Yamaha drag CUSTOM, ale jak się za to zabrać?

[MrBlackWhite]

Witajcie! Mam w planach zakup Yamahy drag star, pojemność 650 , niestety nie mogę znaleźć fajnego customa (bobbera) i myślałem żeby sam się za to zabrać... Chciałbym przerobić głównie błotnik z tyłu, ze standardowego na troszke inny (przykład na zdjęciu)... Z tego co wiem takich części się raczej nie kupi tylko trzeba je wykonać - tu jest moje GŁÓWNE pytanie, jak się za to zabrać? Nie mam kompletnie doświadczenia w tej kwestii i całkowicie nie wiem jak się za to zabrać, mam jedynie dużo chęci aby to zrobić... Kochani, pomożecie mi? Jak postawić w tym pierwsze kroki (stronki, kanały baaardzo mile widziane)...? Tak wiem pytanie może być głupie ale jestem jeleniem jeśli o to chodzi, dlatego pytam tych dla których to żadna nowość... Liczę na was 🙂

[Judas]

Na dobrze zrobioną przeróbkę trzeba wydać sporo siana. Przebudowa oznacza tyle, że jedna zmiana ciągnie za sobą, a w zasadzie wymusza, następne zmiany. Tutaj raczej pomocy nie znajdziesz, wbijaj na bobber.pl Znajdziesz tam masę informacji a może nawet gotowy motocykl do przygarnięcia.

Powodzenia.

[F.I.P. Berek]

Jak na razie autor tematu zapytał tylko o dość banalną przeróbkę tylnego błotnika... Więc straszyć nie ma potrzeby. Tylny błotnik w customie 650 jest plastikowy - ciąć nie jest trudno, majątku nie kosztuje... Na zdjęciu wsporniki tylnego błotnika są nie orginalne - akcesoryjne lub dorabiane - nie wiem, szukaj w google... Możesz ciąć błotnik i zostawić wsporniki oryginalne. Gdyby się okazało, że aftermarket wsporników nie oferuje, a jednak chcesz je zmienić jest mnóstwo firm oferujących wycinanie CNC - aczkolwiek koszt może być spory.

Kolejną kwestią (idąc w ślad za zmianami ze zdjęcia) jest przeniesienie tablicy i lampy stop/poz. - na aliexpres znajdziesz gotowych na kilogramy - jak ma być wyższa półka, to własny wzór i CNC jak wyżej.

Ja dla siebie takie pierdóły robię ręcznie 🤪, ale nie polecam na początek.

LouCypher którym jeżdżę to właśnie Drag Star custom 650. Kupiony z założeniem, że zero przeróbek, ale moja natura wzięła górę...

Zmienione oświetlenie, kierownica i risery, błotniki, przebudowane siedzenia, forward controls Falcona, wydechy Roadburnera, hypercharger, moduł Dyna3000, sprzęgło Barnetta, kable Thundervolt, cewki Dynatek, krótsze lagi, szersze dorabiane półki, zacisk czterotłoczkowy od R6 + pływająca tarcza Brembo.

 

[MrBlackWhite]

Hmmm jeśli mówisz, że nie ma co się bać... Postaram się ogarnąć te wsporniki. Z cięciem pokombinuje najwyżej z kuzynem, bo moje wyjdzie krzywo 😄 powie Ci, bardzo ładna sztuka 🙂 spodobała mi się kierownica, nadaje tego uroku... Cóż troszke zażegnałeś mój strach, po "odnowieniu" 125, przyjdzie pora na zakup 650, teraz już dużo luźniej podchodze do tego tematu 🙂

[F.I.P. Berek]

Nie święci garnki lepią...