Hornet na pierwsze moto

[Berger]

 

 

 

Jak byś miał gdzieś linka do artykułu o tym mówiącego z prasy fachowej to byłbym wdzięczny, tak dla własnego douczenia się.

 

tu jest co nieco na temat wydech oryginalny i akcesoryjny

[Croowab]

 

Czytaj ze zrozumieniem

 

A wbrew temu co mowisz masz testy w prasie fachowej, ktore mowia co innego.

 

Pomijam juz fakt, ze na papierze, wyglada to czasami pieknie a w praktyce doopa zbita :icon_mrgreen: no ale wiara gory przenosi ! :icon_mrgreen:

 

:crossy:

Nie wiara tylko pomiry przed i po...

[ks-rider]

Nie wiara tylko pomiry przed i po…

 

 

No wlasnie Motorrad pomierzyl ponad 10 tlumikow i jedynie Akrap mial 2 czy 3 % wiecej.

 

:crossy:

[Wertyder]

Że gaźniki się stroi to wiem, ale wtryski też trzeba do nowego wydechu? Nie jest to sterowane komputerowo?

Jest. Problem tylko w tym że komputer "nie wie" jaki ma wydech ;). I trzeba mu o tym powiedzieć, dlatego albo daje się dodatkowe moduły albo wgrywa inne mapy wtrysku. Edytowane 28 Kwietnia 2019 przez Wertyder

[Croowab]

Wydech i dolot ...

Dużo zalezy od motocykla jak i dobranego wydechu/dolotu.

Generalnie sama zmiana wydechu bez strojenia to "popsucie" osiągów..

Jak wspomniałem niedawno byłem na strojeniu swojego i wyszło ok 6% na pełnym evo acrapa, plus dolot kn

[ks-rider]

Arek,

 

niewatpie ale powiem Ci tak.

 

Mialem kiedys Opel Ascina B. Zrobilem pierwszy tuning, wstawiono mi silnik 2,2 155 KM w/g wykresu hamowni. Pojechalem kiedys na Autostrade, krotko po dotarciu, mial wtedy ca 3000 km przebiuegu i przeprowadzilem maly wyscig z BMW 323i rok produkcji ca 1978. Moc ca, 123 KM

 

W/g wspomnianego wykresu powinien wachac smrod moich oczu a w realunie zdolalem go na trasie 59 km wyprzedzic jechal o moze 1 km/h szybciej odemnie.

Tyle o wykresach i hamowniach, zycie raealne troche inna bajka. Dlatego nigdy wiecej nie bede bawil sie w jakikolwiek Tuning silnika, bo nie widze w tym sensu.

 

Inna bajka jest, ze przy dzisiejszym wyscigu zbrojen zadna fabryka nie pozwoli sobie r´zrobic goownianny uklad wydechowy,bo na starcie ich produkcja nie bedzie sie sprzedawac. Innymi slowy, fabryke ciezko sie poprawia momo tego czasami jednej lub trzem firmom to wyjdzie.

 

Akrap jest w tym najlepsiejszy ito rownioez nie podlega dyskusji.

 

:crossy:

[konrad1f]

Arek,

 

niewatpie ale powiem Ci tak.

 

Mialem kiedys Opel Ascina B. Zrobilem pierwszy tuning, wstawiono mi silnik 2,2 155 KM w/g wykresu hamowni. Pojechalem kiedys na Autostrade, krotko po dotarciu, mial wtedy ca 3000 km przebiuegu i przeprowadzilem maly wyscig z BMW 323i rok produkcji ca 1978. Moc ca, 123 KM

 

W/g wspomnianego wykresu powinien wachac smrod moich oczu a w realunie zdolalem go na trasie 59 km wyprzedzic jechal o moze 1 km/h szybciej odemnie.

Tyle o wykresach i hamowniach, zycie raealne troche inna bajka. Dlatego nigdy wiecej nie bede bawil sie w jakikolwiek Tuning silnika, bo nie widze w tym sensu.

 

Inna bajka jest, ze przy dzisiejszym wyscigu zbrojen zadna fabryka nie pozwoli sobie r´zrobic goownianny uklad wydechowy,bo na starcie ich produkcja nie bedzie sie sprzedawac. Innymi slowy, fabryke ciezko sie poprawia momo tego czasami jednej lub trzem firmom to wyjdzie.

 

Akrap jest w tym najlepsiejszy ito rownioez nie podlega dyskusji.

 

:crossy:

a jednak wszyscy robią gówniany układ wydechowy - normy czystości spalin/normy głośności

[kiler]

Mialem kiedys Opel Ascina B. Zrobilem pierwszy tuning, wstawiono mi silnik 2,2 155 KM w/g wykresu hamowni. Pojechalem kiedys na Autostrade, krotko po dotarciu, mial wtedy ca 3000 km przebiuegu i przeprowadzilem maly wyscig z BMW 323i rok produkcji ca 1978. Moc ca, 123 KM

 

W/g wspomnianego wykresu powinien wachac smrod moich oczu a w realunie zdolalem go na trasie 59 km wyprzedzic jechal o moze 1 km/h szybciej odemnie.

Tyle o wykresach i hamowniach, zycie raealne troche inna bajka. Dlatego nigdy wiecej nie bede bawil sie w jakikolwiek Tuning silnika, bo nie widze w tym sensu.

 

Tylko widzisz - czymś innym jest tunning silnika a czymś innym zmiana silnika

w pierwszym przypadku każdy przyrost mocy (o ile nie jest to przyrost na poziomie 2 KM ) będzie odczuwalny

czymś innym jest zmiana silnika

to mamy zmianę masy , nie wiem czy zmieniona na właściwą do tego silnika też miałeś skrzynie i dyfer

Oprócz wszystkiego innego sama Ascona (Ascina B :biggrin: fajny model ) miała opływowość zbliżoną do szafy . masy nie chce mi się szukać ale mogę się założyć że BMka była zdecydowanie lżejsza no i to zawsze R6 a nie jakaś czterocylindrówka jak w tej Ascinie B

 

więc i momentu miała na bank zdecydowanie więcej

[konrad1f]

e21 323i - 140KM

[kiler]

miałem taką . jeszcze przedliftową :biggrin:

[Emik3]

A tak nawiązując do dźwięku to jak mam kask Caberg Drift Evo to i tak odgłos wiatru przy około 120 km/h zaczyna całkowicie zagłuszać wydech nawet tego ixila, no ale ok, skoro mówicie, że trzeba wgrywać mapy wtrysku itd. to przerzucę tłumiki i jak będę kiedyś na serwisie to przy okazji i to zrobię, chyba że jakoś przekonam się do fabrycznego, ale jeśli mapowanie kosztuje taki majątek to chyba nie ma sensu się bawić ;)

Edytowane 28 Kwietnia 2019 przez Emik3

[ks-rider]

e21 323i - 140KM

 

 

143 KM

 

:crossy:

[konrad1f]

to z acrapovicem :P

[ks-rider]

Nie po prostu pamietalemjedynie, ze na koncu byla trojka a na poczatku jedynka, dobrze, ze przypomniales, to ia ja sobie przypomnialem, zawsze mozesz sprawdzic w niemieckiej wikipedi :P

:crossy:

Edytowane 29 Kwietnia 2019 przez ks-rider

[kiler]

czyli 155 KM w oplu szafie ale po tunningu :biggrin: kontra 143 w BMce 6 cyl zdecydowanie mniejszej lżejszej i bardziej opływowej . Czego tu się spodziewać ??

Edytowane 29 Kwietnia 2019 przez kiler