Auta do ciągnięcia przyczepy

[Tommo]

 

[KLAUDIUSZ]

Widziałem ten filmik, ciekawa sprawa, czyli łódź silnikiem do Auta :D

[Tommo]

Albo przy zaladunku pchać wszystko maksymalnie do przodu.

[ZIGGI]

Widziałem ten filmik, ciekawa sprawa, czyli łódź silnikiem do Auta :D

Jeśli to możliwe, to najlepiej zdjąć silnik i włożyć do bagażnika. A jak stacjonarka, to osie przyczepy ustawić odpowiednio i już.

[ks-rider]

Tomo, fajny filmik mozna nawet wyciagnac wnioski pochodne, np. dlaczego lepsiejsze opony zaklada sie na tyl a nie na przod -

 

bo tylna os jest osia stabilizujaca !

 

Przestrzegam rowniez przed zlym rozmieszczeniem ciezaru na przyczepie. Jest cos takiego jak sila nacisku na hak ktora wynosi Minimum 24 kg w przypadk Waszej przyczepy lekkiej ( 4 % CMD z 750 kg ). Watro wiedziec jaka jest rowniez maxymalna sila nacisku ktorej pod zadnym pozorem nie wolno przekroczyc.

 

Przy przekroczeniu odciazamy bowiem os sterujaca ( przednia ) i moze sie trafic, ze przy niekorzystnych warunkach / sytuacjach pojazd zamiast skrecic po luku pojedzie prosto :icon_mrgreen:

 

:crossy:

Edytowane 14 Października 2016 przez ks-rider

[ZIGGI]

np. dlaczego lepsiejsze opony zaklada sie na tyl a nie na przod -

 

bo tylna os jest osia stabilizujaca !

To jest bzdura. Poślizg tylnych kół jest dużo łatwiejszy do opanowania, niż poślizg przednich. Poza tym przednie hamują, a tylne tylko przy tym pomagają.

A najlepiej mieć dobre opony na wszystkich kołach.

[Tommo]

Poślizg tylnych kół jest dużo łatwiejszy do opanowania, niż poślizg przednich.

Tu się nie zgodzę. Jest odwrotnie w przypadku laika, czyli 99% użytkowników dróg.

[pawelhead]

Poślizg tylnych kół jest dużo łatwiejszy do opanowania, niż poślizg przednich.

taa, chyba dla drifterów

[ZIGGI]

No co Wy pitolicie? :) Stabilność tylnych kół może pomóc tylko przy tym, żeby lecąc w poślizgu lecieć przodem do przodu, ale niekoniecznie w kierunku pożądanym. Poza tym w przypadku takich "kierowców" wielokrotnie częściej będzie potrzebne hamowanie awaryjne, czyli koła przednie.

[Tommo]

ZIGGI poślizg przednich kół w zakręcie kompensujesz hamowaniem, czyli naturalny odruch każdego kierowcy. W przypadku tyłu jak wpadnie w poślizg, tylko szybka kontra kierą i nie odpuszczanie gazu. To jest znacznie bardziej trudne do wyćwiczenia.

[Brzoz3k]

Moto doradca, odcinek chyba 251, robili eksperyment - w sumie nie ma wniosków, ale jest pewne przesłanie ;-)

[ZIGGI]

ZIGGI poślizg przednich kół w zakręcie kompensujesz hamowaniem, czyli naturalny odruch każdego kierowcy.

No właśnie. Tracisz przyczepnośćprzednich kół, walisz w hebel przez co masz jeszcze mniejsze szanse na jej odzyskanie, ale dzięki przyczepności tylnych kół jedziesz do rowu prościutko jak tramwaj po szynach. :) Zajebiście.

[Rura_]

A miało być o ciągnikach i tym ile mogą pociągnąć...

[ks-rider]

Ziggi,

 

w ostatnim zdaniu sie z Toba zgodze, a w pierwszej to....

 

:crossy:

[Tommo]

No właśnie. Tracisz przyczepnośćprzednich kół, walisz w hebel przez co masz jeszcze mniejsze szanse na jej odzyskanie, ale dzięki przyczepności tylnych kół jedziesz do rowu prościutko jak tramwaj po szynach. :) Zajebiście.

Nie tracisz tylko odzyskujesz. Hamujac dociążasz przednią oś, zwiększa się siła tarcia, przez co odzyskujesz przyczepność. Tylko jeden warunek, nie pogłębiać skrętu.