CRF 450 2002 do rejestracji, ogłoszenie

[heniek128]

Roczniki 2002-2004 słabo skręcają ze względu na kąt przedniego zawieszenia, zamontowanie półki ze zmniejszonym offsetem poprawia sytuację.

Edytowane 24 Marca 2016 przez heniek128

[l.e.s.t.e.r]

Dzisiaj byłem na jeździe testowej i już nie jest tak różowo.

Mega ciężko pali, jak zapali to nie trzyma wolnych obrotów, strzela z wydechu nie miłosiernie. Znajomy twierdzi że motor stał dwa lata i trzeba gaźnik wyregulować i wyczyścić.

Najgorsze jest to że po odpaleniu przez ten przeźroczysty dekielek na sprzęgle widać kawowy olej. Sprzedawca twierdzi że to wilgoć w oleju ponieważ motor stał długo.

[heniek128]

Od stania się gaźnik nie rozreguluje. Jak paliwo w nim zostało na dwa lata to może rzeczywiście wymagać czyszczenia. W każdym razie zakup obarczony dużym ryzykiem, może być jakaś pierdoła a może wymaga już generalki.

[Brylu 1989]

ciężko pali strzela, stał długo nie wiadomo ile minęło od ostatnich regulacji zaworów stawiałbym na to...

[heniek128]

Można ściągnąć dekiel i zmierzyć luzy - to pół godzinki roboty.

[l.e.s.t.e.r]

Ma wyczyścić ten gaźnik , zawory wyregulować i przejrzeć rozrząd. Jak po tym będą problemy z odpaleniem to odpuszczę chyba temat.

Jeśli faktycznie to tylko gaźnik to umówiliśmy się że części typu łańcuszek, zawory ja stawiam robotę pokrywa on.

Edytowane 24 Marca 2016 przez l.e.s.t.e.r

[mort3n]

W przyszłym tygodniu na warsztat go biorą , maja posprawdzać zawory, rozrząd itp.

 

To co.. Oni w ogóle zajrzeli do środka czy nie?

[l.e.s.t.e.r]

nie ma czasu,po świętach mają to posprawdzać. Odpaliłem go tak jak go przywieźli z Włoch.

[l.e.s.t.e.r]

Rozebrał górę silnika. Łańcuszek rozrządu do wymiany.

Zawory:

Valve clearence IN: 0.16+/-0.03mm (0.006+/-0.001 in)

zmierzony luz 0.20

płytki

Prawy ssący 165, Lewy ssący 163

Valve Clearence EX: 0.28+/-0.03mm (0.011+/-0.001 in)

zmierzony luz 0.28

płytki

Prawy wydechowy 230, Lewy wydechowy 230

 

Czy te zawory się jeszcze do czegoś nadają czy trzeba nowe?

Edytowane 2 Kwietnia 2016 przez l.e.s.t.e.r

[heniek128]

Po takich informacjach nie da się tego stwierdzić. Luzy są w ok, one się zacieśniają więc pewnie ktoś wyregulował na górną granicę. Jeśli trzeba co 15 godzin robić regulację to znak, że powłoka tytanów już się zużyła i wypadałoby je zmienić. Płytki nie są najgrubsze ale różnie to bywa, u mnie po wymianie zaworów w roczniku 2005 płytka była 1.80 ale to w każdym egzemplarzu jest inaczej inaczej.

Edytowane 2 Kwietnia 2016 przez heniek128

[l.e.s.t.e.r]

To jak ocenić te zawory?

Gorsza sprawa jest że są tam na bank zawory stalowe bo sprawdzałem magnesem. Czytałem że stalówki potrafią wyklepać głowice.

Edytowane 2 Kwietnia 2016 przez l.e.s.t.e.r

[Kazinek]

Ja posiadałem CRF 450 z 2003 roku. Kupiona również od znajomego. Jedyne co wyszło to zawory ssące. Raz były regulowane a później już wymiana. Uczulano mnie wcześniej, że zawory w tych Hondach lubią padać. Poza tym oleje i filtr+kilka rzeczy eksploatacyjnych. Żadnych awarii.

[mort3n]

To jak ocenić te zawory?

Gorsza sprawa jest że są tam na bank zawory stalowe bo sprawdzałem magnesem. Czytałem że stalówki potrafią wyklepać głowice.

Nic Ci nie wyklepią, ważniejszą sprawą jest to czy są tam sprężyny dedykowane do stalowych zaworów czy stare od tytanowych.

[l.e.s.t.e.r]

sprężyna jest też bankowo stalowa.

[heniek128]

To jak ocenić te zawory?

 

Niestety jedyny sposób to zrzucić głowicę. W crf seryjnie są tytany ssące i stalowo tytanowe wydechowe (talerz stalowy). Jak nie rozbierzesz to nie ma opcji aby sprawdzić zawory i gniazda. Ogólne zazwyczaj siadają ssące a ich zrobienie na stalówkach wraz z robotą głowicy to około 500zł, tytan proxa 300zł/szt, oem 400zł szt.

 

Sprężyny zawsze są stalowe:) Do stalowych proxa są podwójne ale występują też pojedyncze do stalówek.

Edytowane 2 Kwietnia 2016 przez heniek128