Najmniejsze 4 cylindrówki

[jannikiel]

Lepiej o tym nie wspominaj.... hhahahaha

Hehhehe... no miałem okazję sam przygotować taki sprzęt GT 750 do odpalenia ( bo nie był na chodzie), i przejażdżki, żeby zobaczyć czy nadaje się do renowacji...kiedyś chyba Krzysiu Balzac mnie nagrał i wrzucił na wrzutę, ale ni groma nie mogę tego znaleźć...

i tak stoi biedactwo już chyba z 8 rok w stodole..... :icon_rolleyes:

Może jak będę już na emeryturce to się nim zajmę...jak zresztą wieloma dość ciekawymi sprzęcikami w Jedwabnem...

Co do GT 750, motocykl dośc ciężki, ale w jezdzie nie czuje się jego masy, przyspiesza równo i bez zadławień, dość nietypowo jak na 2-suwa, a dźwięk... kto miał Syrenkę to byłby zachwycony :icon_mrgreen:... trochę brakowalo tego "pazura" jak np. w Kawasaki H-2 750, nie łapał shimmi w ogóle przy wychodzeniu z zakrętów, no a Kwak, to trza mieć mocne cohones i trochę łeb na karku, żeby zawczasu być przygotowanym na dziwne akcje, np wychodzenie z zakrętu bokiem , a potem nagle shimma- szczególnie jak asfalt nierówny, pomagało albo dodanie albo ujęcie gazu i ściśnięcie bestii kolanami....takie tam rodeo....

Kwakiem jechałem po Jedwabnem na 1 kole, a w Suzi zawsze ślizgalo się tylne kolo....

 

Prośba, jesli ktoś znajdzie filmik ze mną na Suzuki GT 750- jak jeżdżę chyba dookoła szopy na podwórku , to niech mi podeśle plizzzzzz... :notworthy:

 

 

Pozdr. Janek.

[PiotrMSC]

Czyli na to wygląda że będę musiał małą 4 cylindrówkę zostawić w marzeniach, chociaż bardzo te motocykle kuszą człowieka, i pozostać na jakieś parkoczącej 2 cylindrówce, jannikiel, wielkie dzięki, robisz dużą robotę za umieszczanie tyle informacji, dużo się można dowiedzieć ciekawych rzeczy. Co prawda taką CBX1000 też bym bardzo chętnie nabył, i już do końca życia bym jej nikomu nie oddał, tylko podziwiał, słuchał pięknego dźwięku silnika i się cieszył że mam takie coś.

[jannikiel]

Szczerze, to jeśli chcesz motocykl bez przeróbek, to

CBX 1000 jest ładniejszy od KZ 1300, ale KZ 1300 i w dzisiejszych czasach dałby sobie radę, ma grube lagi teleskopów, i dobre hamulce, na dodatek wbrew pozorom, prowadzi się stabilnie do max. szybkości... z oryginalnym CBX już tak piknie nie jest, powyzej 160km/h na naszych drogach buja się jak pijana świnia na wrotkach, dostaje tzw rybki, prawdopodobnie wina leży w tej dość wiotkiej ramie i silnikowi tworzącemu z nią element konstrukcyjny, oraz w cienkich( 35 mm) teleskopach...

I owszem z CBX różne firmy robią Superbika na nowoczesnych zawieszeniach i ze wzmocnioną ramą, jednak to już inny motocykl...

Porównując nie modyfikowane motocykle CBX 1000 kontra KZ 1300... KZ em można jeździć bez jakiś tam podstawowych wymagań, a CBX, no cóż, dla mnie co shimmi łapie nawet na 999 z amorkiem skrętu Ohlinsa skręconym na 14 klik nie jest problemem, ale raczej motocykl dla oka niż do jazdy..

Pozatym CBX ma koszmarną regulację gaźników, i pali mniej więcej 1-15, litra więcej niż KZ 1300...

Jezdziłem i jednym i drugim motocyklem, jakbym miał $$$$ miliony- to oba motocykle byłyby w mojej kolekcji, a tak może za kilka lat pomyśli się o KZ 1300 :-)

 

 

 

Pozdr. J-999

[IZO]

Jannikiel, świetna porcja informacji ! Dziękuję i skromnie proszę o więcej :)

[PiotrMSC]

Jak traficie na jakieś ciekawe ogłoszenia to wrzucajcie tu, będę wdzięczny.