Już 3- ci akumulator szlag trafił...

[Joajer]

Co jest z tymi akumulatorami? Czy tylko ja mam takie problemy? Stara 10-cio letnia czarna yuasa przestała trzymać prąd wiec czas na nowy, nie normalny kwas tylko te bezobsługowe

Aby nie kupić byle co kupiłem vartę, jesienią... jeździła może 2 miesiące potem motor stał (w ciepłym) wiosna i podładowanie, włączam zapłon, kontrolki się zaświecają, starter i...pstryk nie ma prądu, akumulator stracił przejście na celi, reklamacja uznana, nowa varta i podobna historia po ok pół roku jazdy.

I znowu nowy akku ale kupiłem czarną yuasę, byłem szczęśliwy 2,5 roku (trochę mało) i akumulator umarł tak samo nagle jak poprzednie, tyle, że dał mi kilka voltów i udało się odpalić na pych aby wrócić do domu.

Ja już nie wiem co kupić, taka awaria w motocyklu jest okropna bo nie da się jechać a w turystyce, gdzieś na na szczycie Stelvio to totalna masakra, od prawie 30 lat jeżdżę jednośladami i nigdy nie miałem takich problemów (ładowanie mam ok)

Co mam kupić aby nie trafić znowu na taki shit? niestety typowego kwasa nie kupię bo nie ma-albo wymiar nie pasuje, albo + z drugiej strony, albo prąd za mały więc muszę kupić bezobsługowca, czy typowy żel jest lepszy?

Umarły wam też kiedyś nagle akumulatory?

[goguś]

Mi tylko raz aku zszedł tak gwałtownie.Zgasiłem moto po jeżdzie i już nie zapalił.Podejrzenie oberwania celi... Ja wymieniam aku bardzo rzadko,raz na kilka lat.Mój aktualny(Yuasa) ma 5 lat i działa bez problemu.... Może jadnak masz coś z ładowaniem? Za duże,za małe?

[MariuszJ]

Mi tak aka jadło jak miałem alarm w moto, nigdy więcej...

[kaami112]

Znaczna większość akumulatorów do motocykli pochodzi z Chin, zmienia się tylko brand (naklejka bądź nadruk na akumulatorze). Kupuj akumulator wykonany w technologii AGM (nie mylić z żelowym). Do AGM też wlewa się elektrolit żeby go uruchomić, zostaje on później uwięziony w płytach i specjalnym separatorze (stąd nazwa Absorbent Glass matt). Taki akumulator jest całkowicie bezobsługowy, cały elektrolit wsiąka w płyty i separator, nic nie chlupie, nie wylewa się i przede wszystkim nic nie należy do niego dolewać w trakcie eksploatacji.

Zazwyczaj mają symbol YTX ale to zależy od brandu.

Akumulatory żelowe nie są dobre do rozruchu, lepsze zastosowanie mają jako podtrzymanie napięcia.

 

Jeżeli puszczają zgrzewy między-grodziowe (potocznie oberwana cela itp.) to zwróć uwagę na sposób zamontowania akumulatora w motocyklu. Musi on siedzieć sztywno, im większe drgania tym większe prawdopodobieństwo uszkodzenia akumulatora.

Edytowane 8 Lipca 2015 przez kaami112

[Gość]

Znaczna większość akumulatorów do motocykli pochodzi z Chin, zmienia się tylko brand (naklejka bądź nadruk na akumulatorze). Kupuj akumulator wykonany w technologii AGM (nie mylić z żelowym). Do AGM też wlewa się elektrolit żeby go uruchomić, zostaje on później uwięziony w płytach i specjalnym separatorze (stąd nazwa Absorbent Glass matt). Taki akumulator jest całkowicie bezobsługowy, cały elektrolit wsiąka w płyty i separator, nic nie chlupie, nie wylewa się i przede wszystkim nic nie należy do niego dolewać w trakcie eksploatacji.

Zazwyczaj mają symbol YTX ale to zależy od brandu.

Akumulatory żelowe nie są dobre do rozruchu, lepsze zastosowanie mają jako podtrzymanie napięcia.

 

Jeżeli puszczają zgrzewy między-grodziowe (potocznie oberwana cela itp.) to zwróć uwagę na sposób zamontowania akumulatora w motocyklu. Musi on siedzieć sztywno, im większe drgania tym większe prawdopodobieństwo uszkodzenia akumulatora.

 

To ja mam takie pytanie do zaznaczonego zdania...

 

Czy obecność płyt AGM między ołowianymi zmienia prawa chemiczne związane z elektrochemią ?

 

Z tego co mi wiadomo to ten sam materiał na płytach, ten sam elektrolit o tym samym stężeniu co był/jest w klasycznym kwasiaku a tam niestety trza było pilnować poziomu elektrolitu - dodawać wody - bo jej ubywało podczas pracy - ładowanie/rozładowanie...

 

Więc co jest grane...?

[kaami112]

AGM to tylko nazwa technologii. Płyty wykonane są w podobny sposób ale przez wykorzystanie innego stopu ołowiu (zazwyczaj dodatek Ca, która podwyższa próg elektrolizy do wyższego napiecia). Różnica jest w separatorze, w klasycznych akumulatorach jest to mikroporowaty polietylen a w AGM Glass matt czyli coś jak gąbka, która wchłania elektrolit.

Kolejna różnica to obudowa akumulatora. W klasycznych wykonanych w technologii niskoantymonowej są otwory odpowietrzajace a tu jest labirynt w wieczku, dzięki któremu to co ewentualnie gazuje, skrapla się spowrotem do celi.

Poczytaj o akumulatorach VRLA (żel i agm) w sieci jest trochę informacji.

Edytowane 8 Lipca 2015 przez kaami112

[Joajer]

No właśnie akumulatory które umarły nagle były AGM- bezobsługowe, zalane elektrolitem z buteleczek i zamknięte na amen, zwykłego nie założe bo nic nie pasuje: rozmiar, prąd rozruchu, bieguny. Dziwi mnie takie tandeciarstwo, wszystko jest ok za wyjątkiem tych tzw urwanych cel...ale wtedy akumulator jest totalnie kaput a ty pchasz moto do domu....

[kaami112]

Polecam kupić akumulator u sprawdzonego sprzedawcy. To co czasem nosi miano Yuasa wcale nią nie jest... a jak u Ciebie z ladowaniem i poborem prądu na postoju?

[mongor]

Dla tego, ja do swoich, kupuje chinczyka za 120 zeta i wymieniam codwa sezony. Nigdy mi nie padl w drodze. Raz tylko byl problem z yuasa. Wtedykupilem moto z nowym aku

[kaami112]

Robię tak samo :)

[Gość]

Dzięki za odpowiedź...ale mam następne pytanko... :)

 

Biorę dwa aku, jeden AGM a drugi klasyczny kwasiak, oba o tych samym pojemnościach, napięciu i podobnych gabarytach -płyty, odległości między nimi.

 

Zakładam że są bez ukrytych wad.

 

Obydwa przygotowuję do pracy zgodnie z ich instrukcjami osługi.

 

Następnie obydwa poddaję takim samym cyklom rozładowania/ładowania w tych samych warunkach fiz. - chem.

 

AGM-u nie uzupełniam wodą nb zgodnie jego instrukcją natomiast w klasycznym kwasiaku pilnuję poziomu elektrolitu.

 

Który wcześniej ,,wyzionie ducha,, ?

[_Monter_]

Dzięki za odpowiedź...ale mam następne pytanko... :)

 

Biorę dwa aku, jeden AGM a drugi klasyczny kwasiak, oba o tych samym pojemnościach, napięciu i podobnych gabarytach -płyty, odległości między nimi.

 

Zakładam że są bez ukrytych wad.

 

Obydwa przygotowuję do pracy zgodnie z ich instrukcjami osługi.

 

Następnie obydwa poddaję takim samym cyklom rozładowania/ładowania w tych samych warunkach fiz. - chem.

 

AGM-u nie uzupełniam wodą nb zgodnie jego instrukcją natomiast w klasycznym kwasiaku pilnuję poziomu elektrolitu.

 

Który wcześniej ,,wyzionie ducha,, ?

Wróżenie z fusów. Nie przewidzisz chemii.

[kaami112]

Jak Monter napisał, podczas badań akumulatorów spotykam się z różnymi sytuacjami czasem nielogicznymi. Moim zdaniem, jeżeli płyta w agm została wykonana w technologii wapniowej a w klasycznym i dużym dodatkiem antymonu to pewnie agm wygra test. Na ilość cykli żywotności akumulatora ma wpływ szereg rzeczy nie tylko to czy jest on z uwięzionym elektrolitem czy nie.

Poza tym norma EN 50342, traktująca o metodologii badań rozgranicza akumulatory vrla od otwartych, testuje się je troszkę inaczej.

Vrla to wygoda, bo nie trzeba zaglądać do środka, jest bezobsługowy. O klasyczny trzeba dbać umiejętnie.

 

Poza tym praca aku to nie tylko ładowanie i rozładowanie. To też zdolność rozruchowa, cca, pojemność rezerwowa, odporność na wibracje i głębokie rozładowanie. Jak byś przeprowadził te testy to niestety ale klasyczny "kwasiak" pierwszy będzie miał dość (teoretycznie).

[Joajer]

wszytko jasne tylko dlaczego stare akumulatory w WSK ach Junakach Cz-ach jakoś żyły a te tandetne agm-y tak łatwo trafia szlag? W aucie jakoś w ciągu mojego życia jeden raz akumulator umarł nagle a w ostatnim czasie jeśli chodzi o moto to zdarzyło się 3 razy? Niestety kwasiaka nie dopasuję do mojego moto bo jest dodtosowany do AGm. Tj wymiar, bieguny i prąd rozruchu, po prostu nie ma takiego kwasa aby pasował, niestety...

[Limo]

Po prostu masz pecha, tak jak ze złapaniem gumy. Są tacy co nigdy w życiu nie zmieniali opony na poboczu i tacy co robią to pare razy w roku.