Fat Bob i mega problem.

[Marcyś78]

Witam wszystkich i poproszę o pomoc.

Sprawa tyczy się Fat Boba 2009 r 3400mil,pochodzenie- USA. Motocykl bez wypadkowy, stał obok żródła ognia ale sam się nie palił. Wymieniłem linki gazu,korek wlewu paliwa, manetki,migacz,obudowa filtra powietrza. Reszta to czyszczenie z czarnej sadzy. Po zakończeniu prac, motocykl nie wyświetlił żadnych błędów. Odpalił bez problemu. Po Przejechaniu 100km zaczął się lekko się dławić podczas dynamicznego przyśpieszaniu.Po 500km zaczął nagle się dławić, strzelać w wydechy, szarpać do tego stopnia że nie da się jechać.Komputer na liczniku pokazuje P0131 i P0151) Wymieniłem (pożyczając od kolegi) bez poprawy cewkę, czyjnik tem. powietrza, czujnik tem. silnika. wyczysciłem wtryski i dalej KUPA.

Poproszę o jakieś pomysły, wszystkie kostki wypięta i sprawdzone.

Marcin

Witam wszystkich i poproszę o pomoc.

Sprawa tyczy się Fat Boba 2009 r 3400mil,pochodzenie- USA. Motocykl bez wypadkowy, stał obok żródła ognia ale sam się nie palił. Wymieniłem linki gazu,korek wlewu paliwa, manetki,migacz,obudowa filtra powietrza. Reszta to czyszczenie z czarnej sadzy. Po zakończeniu prac, motocykl nie wyświetlił żadnych błędów. Odpalił bez problemu. Po Przejechaniu 100km zaczął się lekko się dławić podczas dynamicznego przyśpieszaniu.Po 500km zaczął nagle się dławić, strzelać w wydechy, szarpać do tego stopnia że nie da się jechać.Komputer na liczniku pokazuje P0131 i P0151) Wymieniłem (pożyczając od kolegi) bez poprawy cewkę, czyjnik tem. powietrza, czujnik tem. silnika. wyczysciłem wtryski i dalej KUPA.

Poproszę o jakieś pomysły, wszystkie kostki wypięta i sprawdzone.

Marcin

Dodam jeszcze że na początku problemów motocykl na zimno sprawował się dobrze po jakiś 2km zaczynał szarpaś i strzelać w wydechy. Teraz po odpaleniu po kilku sekundach już szaleje

[piter 1600]

Błędy te wskazują na problemy z sondami.

[Marcyś78]

Tak wiem, ale czy inny problem nie spowoduje takiego stanu...

[piter 1600]

Do sprawdzenia instalacja elektryczna....mogło się coś przytopić od ognia...

Czy po skasowaniu błędu pojawia się znowu?

[Marcyś78]

Instalacja cała przejrzana lecz nie wyjmowana z ramy. Po skasowaniu błędów i odpaleniu błędy wyskakują ponownie.

[Gość lysy79]

 

Sprawa tyczy się Fat Boba 2009 r 3400mil,pochodzenie- USA.

Ognioodporny HD, VTX-a już by nie było :biggrin: .

Co do tematu to może być wiele rzeczy, przecież wtyczki itd są z tworzywa, ja bym tego zwłoka rozebrał na części i sprzedał.

Przynajmniej możesz być pewien że wilgoci w ramie nie ma :icon_mrgreen: .

Edytowane 10 Maja 2015 przez lysy79

[Szafir]

na szybko tłumaczenie :

P0131 - sonda lambda przednia - zbyt niska wartość

P0151 - sonda lambda tylna - zbyt niska wartość

A co to znaczy niech Ci napiszą, ja mam starego HD ;)

[LORD VADER]

Jesli "Tylnia" i "Przednia" oznaczają wydech z tylnego i przedniego gara a "Wartośc" odnosi sie do wskazania a nie do parametrów komunikacji sonda <=> moduł to może wtrysk juz nie może bardziej wzbogacić mieszanki (np. za słabe cisnienie paliwa , pompka zdycha , wtryski otwierają się nieprawidłowo , za duży przewiew - przelotowe kominy ) . Dwie naraz nie mogły paść no chyba że obie mają problem z masą . A z tego co pamiętam sondy lambda wysyłają prosty sygnał 0 - 1 czyli za bogato , za ubogo a moduł krąży sterując wtryskiem wokół wartości przy której się przełączają . No chyba że tu inaczej to nie wiem .

Przeczytałem jescze raz pierwszego posta

- cały układ paliwowy do czyszczenia wraz ze zbiornikiem

- pompka do sprawdzenia , domowym sposobem można policzyć wysokośc słupa cieczy żeby ciśnienie było minimalne jakie musi wytworzyć pompka , skombinowac rurkę , dociąć , pokleic i sprawdzić czy pompka przepchnie i co najważniejsze czy po pewnym czasie pracy też przepchnie .

- wtryskiwacz do sprawdzenia (serwisówka bo nie wiem jak ) , jesli są dwa to trzeba sprawdzić który gar kuleje i czy nie oba

 

Bazuję na tym co jest w tym temacie , nie znam konstrukcji tego ukłądu wtryskowego (schematu też nie widziałem) i moga być rzeczy o których nie wiem .

Edytowane 10 Maja 2015 przez janosikkk

[piter 1600]

Układ wtryskowy prosty.Pompa ciśnieniowa paliwa w zbiorniku,wraz z regulatorem ciśnienia....i dwa wtryskiwacze.....

[LORD VADER]

A wtryski każdy na jeden gar czy jedna gardziel na oba gary z dwoma wtryskami - jeden zasadniczy drugi od wzbogacania albo pomocniczy/równoległy ?

[piter 1600]

Dwa osobne....układ podobny do samochodowego.

[LORD VADER]

No to jeśli sondy lambda mówią prawdę to zasyfiony układ lub pompa z regulatorem zdechła . Wypadało by to potwierdzić sprawdzając temperaturę kolanek - mają mieć podobną temperaturę .

[Marcyś78]

No to jeśli sondy lambda mówią prawdę to zasyfiony układ lub pompa z regulatorem zdechła . Wypadało by to potwierdzić sprawdzając temperaturę kolanek - mają mieć podobną temperaturę .

Kolanka po 2 minutach pracy motocykla robią się fioletowe.

[LORD VADER]

No to jeśli nie połączenia elektryczne a "piorun nie trafia dwa razy w to samo miejsce " to paliwo nie dolata . Jescze mozesz sprawdzić ruchomośc przepustnicy sterowanej z modułu .

[Szafir]

dokładnie - kolanka fioletowe świadczą o wysokiej temperaturze => uboga mieszanka=>paliwo "nie dolata".