Skuteczność hamulców

[Gość komandosek]

Cześć,

 

1. Chcę poprawić skuteczność działania hamulców. Działają poprawnie, ale jak pojeżdże z 20 minut to ręka mnie boli od hamowania.

Mam CBF 500 z jedną tarczą z przodu. Jak tanio sprawić by działały lepiej. Inna pompa? Jeśli tak to jaka?

 

2. Od czego tak na prawdę zależy siła hamowania? Im bardziej wydajna pompa tym większa dźwignia(duży tłok na górze, małe na dole?) i mocniejsze hamowanie? Jak to działa???

[mongor]

Zacznij od wymiany przewodu na oplot i zmiany klocków na miękkie. Przy jednej tarczy, cudów raczej nie będzie. Za duża masa.

[saska251]

Z jedną tarczą przy tej masie nic nie zrobisz. Ten złom jest po prostu za ciężki.

Walczyłem z tematem w Cebuli, przerobiłem ileś pomp, wynalazków. Chociaż, jak mi się klamki powyginały w "bawole rogi", to jakoś tak.. Łatwiej.

[heniek128]

Siła hamowania zależy od średnicy tłoczka. Jak będzie za duża wydajność (średnica tłoczka) to klama będzie twarda jak skała a hamowanie słabe. Radialka trochę poprawi hamowanie ale bez szału. Jak chcesz dobrze to jakiegoś niezłego zacisku i zrób to tego adapter, większą tarczę też można pewnie zapodać ale nie wiem czy jest sens tak się z tym bawić. Najprościej będzie przeszczepić całe zawieszenie przód od czegoś co ma już niezłe hamulce. Wtedy nie będzie tyle zabawy z przeróbkami a i właściwości jezdne się poprawią. Jak sprzedasz swoje części to koszt nie będzie duży.

[Gość komandosek]

Zastanawiałem się nad takim rozwiazaniem. Trzeba by przeszczepic przednie kolo. Lagi mogą zostać, mają mocowanie na drugi zacisk (fabrycznie, ten typ tak ma).

 

Klamka jest twarda jak nieszczęście. Czyli rozumiem, ze moglbym założyć nowe kolo, tarcze, zacisk i zostawić pompę?

[sosek2]

Sensownie to założyć stalowy oplot znacząca poprawa hamowania i dozowalności. Przekładanie zawieszenia to chyba przerost formy nad treścią, bo lepiej zmienić motonga.

Edytowane 21 Marca 2015 przez sosek2

[Gość komandosek]

Nie wymienialem bo od poczatku balem się ze będzie za słabo i nie starczy. Nie chce zmieniać motocykla.

Edytowane 21 Marca 2015 przez komandosek

[mongor]

To dołożenie drugiej tarczy skoro jest ona tam przewidziana i stalowy oplot

[Gość komandosek]

Mam układ ABS. Czy tarcza musi być oryginalna, z absem? Czy zacisk tez musi być pod ABS?

[mongor]

A masz dual czyli CBS?

[saska251]

Czujnik i znacznik dla sterowania ABSem masz w tej tarczy, która jest. Teoretycznie może wystarczyć wsadzenie drugiej tarczy, zacisku i zmiana pompy na taką z CBRy na przykład (tam są te same tarcze, zdaje się).

 

W ogóle dziwię się, że jeszcze tego nie zrobiłeś.

A w GSie jak się heble zachowywały?

[Gość komandosek]

Szału nie było ale lepiej. Nie mam CBSu.

[saska251]

No, ale tam chyba większa tarcza była, z tego co kojarzę.

Jak nie masz CBSu, to pakuj drugi zacisk i tarczę i będzie git.

Z innej beczki - skoro masz twardą klamę, a hamulce słabe, to może masz klocki hu*owe?

[Gość komandosek]

Nie mam porownania. Klocki to trw spiekowe.

Edytowane 21 Marca 2015 przez komandosek

[saska251]

A jak stopala próbujesz robić, to co jest?