Kawasaki GPZ500S - pierwsze podejście do mechaniki

[Major87]

Witam.

Jak już wcześniej pisałem, nabyłem drogą kupna GPZtę z 89 roku.

 

Motorek ma przejechane niecałe 37 tysięcy mil, czyli nie jest źle - u dilera słyszałem, że najstarsze egzemplarze, które mieli u siebie w serwisie miały nakręcone 80k+ :D.

Zakup planowany był jako zimowy projekt. Głównie chodzi mi o poszerzenie mojej wiedzy z zakresu mechaniki, a także o samodzielne wyszykowanie sobie moto na przyszły sezon. Jak wyjdzie - nie mam pojęcia, ale pobawić się można :D.

Motocykl posiada póki co jeden defekt, mianowicie wyciek oleju z otworu odprowadzającego syf z okolic świecy. Odpalałem ją wczoraj celem nakręcenia krótkiego filmiku i o dziwo, tym razem się nie pluła, ale oleju wyciekło dość sporo.

Filmik kręcony cyfrowym liczydłem z ręki, więc wybaczcie jakość i masę wstrząsów oraz chu*owe kadrowanie. Nie mam zadatków na producenta filmowego, ale ciągle widać, co się dzieje :D

Leje się z tego otworu

Widać na filmiku wyciek oleju, dym z prawej rury i słychać dziwne dźwięki. Póki co, diagnozy były różne, od uszczelki pod głowicą i pierścienie, przez uszczelkę pokrywy zaworowej, do zużytych o-ringów w układzie chłodzenia.

Plan jest generalnie prosty - chcę doprowadzić ją do dobrej kondycji mechanicznej, a jeżeli mi się uda, motor zostanie ponownie rozebrany do gołej ramy, wyczyszczony, odrdzewiony i pomalowany. Plastiki są niby ok, ale widać pęknięcia w okolicach otworów na śruby, więc pewnie będą jakoś naprawiane.

Z innych, mniej istotnych pierdół - zardzewiały układ wydechowy (jeżeli uda mi się ją ożywić, założę Delkevic z karbonowymi rurami), gaźniki do czyszczenia - bez ssania nie chodzi, na pełnym trzyma około 1000 obr/min, olej, filtr i chłodziwo oczywiście do wymiany, być może dojdzie odrdzewianie zbiornika i takie tam inne drobne rzeczy.


Właśnie teraz zabieram się za rozbieranie pacjentki. Czyli zrzucę owiewki, siodło, zbiornik, gaźniki. Później test sprężania - wczoraj zakupiłem nowy tester - i poszukiwanie padniętych uszczelek. Ktoś zwrócił mi uwagę, żeby sprawdzić świece i iskrę, co zrobię w celach typowo naukowych. Jeżeli te poszukiwania nie przyniosą efektu, będę bawił się dalej.

Oczywiście liczę na Waszą pomoc. Jedyne, co mam wspólnego z mechanikiem, to fakt posiadania kilku narzędzi i książki serwisowej, więc pytań na pewno będzie od cholery i jeszcze trochę :D. W miarę możliwości postaram się ładować możliwie dużo zdjęć - będzie mi łatwiej pokazać co się dzieje, a być może temat przyda się komuś innemu.

Póki co to chyba tyle, idę się bawić :)

Pozdro!
Tomek

Edytowane 7 Listopada 2014 przez Major87

[LORD VADER]

No tak, łańcucha rozrzadu nima , napinacza pewnie tez nie . Nie wiem jak z panewkami , ciezko powiedziec czy to odgłos luźnego łańcuszka czy panewki .

Polecam pomiar sprezania i zrzut oleju celem poszukiwania złota .

[Major87]

Patrz, zapomniałem dodać - napinacz będzie założony z drugiej generacji, bo tego faktycznie nie ma. Olej też będę zrzucał zaraz po tym jak sprawdzę kompresję - na ciepło ponoć lepiej schodzi :D.

Kolejną modyfikacją będzie założenie koła magnesowego z 2 gen albo z Ninja 400. Znajomy przerabia teraz GPZtę na trajkę i kombinuje już z częściami z 400. Jeżeli to nie wypali, to będę modyfikował koło z roczników 1994+, lub poszukam pasującego zamiennika z jednym magnesem - dostępne na ebay'u.

[Brzoz3k]

Lubię takie dłubanki. Dużo się można nauczyć, chociaż silnik to silnik. Jak się jeden zrobi, to każdy kolejny będzie łatwiejszy. Powodzenia!

Edytowane 7 Listopada 2014 przez Brzoz3k

[Major87]

Dzięki wielkie! :D

Kawa już bez plastików, wyjąłem baterię, teraz zdejmuję zbiornik. O dziwo wcale nie ma dużo rdzy - trafia się raczej punktowo, ale to nic, z czym nie poradzi sobie szczotka druciana na szlifierce kątowej :D.

Nawiasem mówiąc, co zrobić z paliwem? Zostawić w zbiorniku czy przelać do kanistrów? Manual zalecał przelanie, ale czy nie wyskoczy mi rdza w środku jak będzie na pusto leżał?

Inna sprawa, przez ile paliwo może być trzymane, zanim zacznie tracić właściwości? Moje ma około 2 miechy z tego, co mi oficjalnie wiadomo...

Właśnie chciałem zerknąć na świece i okazało się, że nie mam odpowiedniej nasadki. Dobrze jednak, że nie wywaliłem kitu narzędziowego, który przyszedł z motocyklem. Wszystko jest tak zardzewiałe, że aż się kurzy, ale rurka jeszcze się nada :D...

[Brzoz3k]

Raczej zostaw. Kiedy traci właściwości nie wiem, ale jak mi coś zostanie w kosiarce czy pilarce na zimę, to na wiosnę wlewam świeże.

[Major87]

No to zostawię :D.

Udało mi się wydłubać świece w końcu. Syf w gniazdach był niesamowity, a niestety nie mam kompresora, więc czyściłem je papierem toaletowym, pęsetą i pompką do obiektywów.

Obie idą do wyrzucenia, a ot dlaczego





Warto dodać, że lewa pachnie paliwem - tu zapach jest bardzo silny, a prawa olejem. Czyżby moja Kawa chodziła tylko na jeden gar? Zaraz zobaczę czy jest iskra na obu.

[cinekban87]

grubo ;) silniki nie do zabicia, trzeba uwazac na zimnym zeby za bardzo nie pałowac bo rozrzad cierpi. i w tych starych wersjach przed 94 uwazac na magneto

[Major87]

Napinacz łańcuszka założę z rocznika 94 lub wyżej, podobnie jak magneto. Praktycznie na każdym forum odnośnie tej Kawy modyfikacje są przez większość zalecane.

[LORD VADER]

JAk mierzysz kompresję to wsadź świece w fajki i połóż na masie lub odłącz cewkę od strony 12V .Lewa świeczka nie pracowała.

[Major87]

 

 

lub odłącz cewkę od strony 12V

masz na myśli odłączenie dwóch kabelków, które dochodzą do tzw HT coil (w domyśle do cewkek zapłonowych) ?

[LORD VADER]

Tak.

Żeby nie było zasilania cewki .

Jeśli zostawisz cewke pracująca bez możliwości rozładowania iskry to może poleciec cewka i/lub moduł (za wysokie napięcie uszkadza izolację w cewce a przepięcie dużo wyższe niż ustawa przewiduje leci na moduł ) . Może nie znaczy że zawsze się zepsuje , zależy od konstrukcji .

[Major87]

Wiesz, w Suzie się nie zepsuło.... :blush: :banghead:

Dzięki wielkie za info. Zaraz biorę się za robotę, sprawdzę dzisiaj kompresję na zimno z olejem i bez, rozbiorę airbox i coś tam jeszcze wymyślę na pewno :).

[Adam M.]

Wyciek wyglada na uszczelke pokrywy zaworow i to musi byc jakas spora nieszczelnosc ze az tak leci.

Swiece z;w wygladaja bo nawet nie mialy szansy osiagnac temperatury samooczyszczenia + chodza na pelnym ssaniu.

Bez ssania wygladaly by o wiele lepiej :).

[Major87]

Zapewne tak, ale ona bez ssania w ogóle nie pali. Przy pełnym ssaniu utrzymuje 1000obr/min. Zerknę na filtr powietrza - choć po tym, co widziałem, jestem już pewien, że będzie zapchany, zrobię kompresję na ciepło i rozbiorę gaźniki.

A co do samego wycieku, silnik jest wilgotny od przodu, na samej górze. Jak będę ją grzał, mam nadzieję, że uda mi się zobaczyć dokładnie skąd to leci.