Zużycie tloka

[punx1125]

 

 

Takie bajeczki możesz opowiadać kolegom ale nie mechanikom motocyklowym

mam ci wylac zdjecia starych ? hehehe

[Sherman]

gora silnika zrobiona, wymienilem zawory na nowe , uszczelniacze

 

No a gniazda? Jeżeli wymienia się zawory, bo stare wpadły, to na 99% gniazda zaworowe nie trzymają już fabrycznych kątów. Więc jeżeli się nie obrobi gniazd, to po założeniu nowych zaworów będzie lipa (w przypadku tytanowych szlag je może trafić nawet po kilku godzinach pracy silnika).

 

Każda druciarnia się zemści. Radzę się uczyć na czyichś błędach, bo wyjdzie taniej.

[LORD VADER]

Ale co mają gniazda do oleum ? Prowadnice ok , ale gniazda to by ciśnieine uciekło .Użyszkodnik zdaje sie mówił o dobrej kompresji.

Ja staiwam na ujowe pomiary , lipne docieranie albo po prostu wyciek oleju lub wessanie przez odmę .

[michoa]

 

No a gniazda? Jeżeli wymienia się zawory, bo stare wpadły, to na 99% gniazda zaworowe nie trzymają już fabrycznych kątów. Więc jeżeli się nie obrobi gniazd, to po założeniu nowych zaworów będzie lipa (w przypadku tytanowych szlag je może trafić nawet po kilku godzinach pracy silnika).

 

Ale to jest silnik z epoki kamienia łupanego , ma zwykłe stalowe zawory i dajcie już spokój tym gniazdom bo w mojej 90 rocznik , są prawdopodobnie oryginalne i tylko szlif był potrzebny, pozatym tędy olej nie poleci do komory spalania sam z siebie, musiałby być np uszczelniacze padnięte....

 

 

wessanie przez odmę .

 

w 600 fabrycznie odma jest puszczona bezpośrednio w atmosferę , w 400 obstawiam że też ale łba se uciąć nie dam.....

 

 

Pociągnie , pociągnie - ale musi miec swobode w cylku :D Tak ze 3 razy ponad normę.

 

dokładnie , a taki duży 4T zapala spokojnie nawet z luzem tłoka w cylindrze wyczuwalnym palcem :D

Edytowane 22 Lipca 2014 przez michoa

[punx1125]

 

No a gniazda? Jeżeli wymienia się zawory, bo stare wpadły, to na 99% gniazda zaworowe nie trzymają już fabrycznych kątów. Więc jeżeli się nie obrobi gniazd, to po założeniu nowych zaworów będzie lipa (w przypadku tytanowych szlag je może trafić nawet po kilku godzinach pracy silnika).

 

Każda druciarnia się zemści. Radzę się uczyć na czyichś błędach, bo wyjdzie taniej.

czlowieku ja niemam narzezdzi żeby obrobic gniazda , nawet jakbym mial to bym tego nie robil bo niemam praktyki, glowice i szlif zrobil mi Motortech i silnk chodzi dobrze. Naczytalem sie tu wywodów co niektorych szczegolnie tego dwa posty wyzej i staralem sie uniknac druciarni , zrobilem remont silnka zgodnie z ksiazka serwisowa i to mi wystarczy.

A wyzej wymianiony tlok to jest z przed remontu nie po remoncie !

moze dojechal sie przez zbyt duza dawka paliwa , na forach usa czytale ze tuninguja xrki , ale zalecane dysze to nie 55 -165 tylko 52-155.

[LORD VADER]

 

moze dojechal sie przez zbyt duza dawka paliwa , na forach usa czytale ze tuninguja xrki , ale zalecane dysze to nie 55 -165 tylko 52-155.

To by piec gasł na goraco , kopcił na czarno jak lokomotywa a z gaźnika musiałoby ciurkiem do gara lecieć żeby non stop film olejowy spłukiwac . To nie to.

 

Jeśli przed remontem nie spalał Ci tyle oleum to jedź do Motortechu , niech oni znajda przyczynę i jeśli bedą w nią uwikłani - niech poprawią.

[punx1125]

czytasz wogule co pisalem ? przed remontem spalal olej wiec zdecydoalem sie wyslac gore do Motortechu , zrobiil cylinder i glowice jak profesionalny zaklad.

Po zlozeniu motor jest jak nowy.

 

Zamykam ten temat

Dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam.