brak iskry honda cr 125 2001

[Nagaroth]

A można spytać jak długo tym silnikiem hamowałeś że aż motor się zatarł ? podejżana ta diagnoza.

Jak miał bardzo wysokie obroty i puścił gaz na biegu to miał prawo się zatrzeć, tak po 5-10s, albo jak jechał ciągle na np. 5 biegu przez parenaście sekund na full gazie. Te motory lubią jak sie je kręci, ale ze zmianami biegów np. 1 gaz 2 gaz 3 gaz 4 gaz, pozniej jakis zakret czy cos to redukcja albo na sprzegle zwalniasz.

[hondacr1252001]

powiem Ci tak, mialem tak ze u niego wszystko pieknie ladnie bylo, lecz juz u mnie, po pierwszej przejazdzcce kolo domu, w srodkowej fazie obrotów zaczął przerywać, nie wiem czego to była przyczyna, pojechałem do znajomych pokazać moto, i cisnełem go do końca na 5 , bez żadnej "zabawy gazem", poprostu jechałłem tak jak motorkiem 4t. potemm jeszcze z 200-300 metrów puscilem gaz, hamowalem silnikiem. gdy chcialem go odpalić znowu, na kopke nie dało rady, jakby na ciepłym silniku nie palił?! a u niego palił zaawsze za pierwszym na 5-6 odpalen.. cóż, na popych odpaliłem, ale nie zdąrzyłem pojechać na żwirownie, i koło tylnie sie zatrzymało, i koniec .

 

To zdjęcie statora:

 

http://zapodaj.net/cada62139f01a.jpg.html

 

To zdjęcia modułu i cewki

 

http://naforum.zapodaj.net/27ce23a29a1e.jpg.html

 

http://naforum.zapodaj.net/4454da745893.jpg.html

 

A to nowego (Używanego) statora który kupiłem

 

http://naforum.zapodaj.net/1f4e4a7c7e2c.jpg.html

 

A tak z ciekawości spytam, dobrze jeździła ta Twoja crk'a? miała kopa? xd na jaki kolor przypalała świeca, nie wiesz?

moim zdaniem, prosciej by Ci było wysłać stator do cyklo motor elektryk, na naprawę. jeżeli nie miałeś oporu od 9-25 ohm, na orginalnym- przerwany obwód, nie zamyka się . i oni Ci przewiną cały stator, tak jak dla mnie, dawałem gdzieś tutaj zdjęcie.

[Nagaroth]

powiem Ci tak, mialem tak ze u niego wszystko pieknie ladnie bylo, lecz juz u mnie, po pierwszej przejazdzcce kolo domu, w srodkowej fazie obrotów zaczął przerywać, nie wiem czego to była przyczyna, pojechałem do znajomych pokazać moto, i cisnełem go do końca na 5 , bez żadnej "zabawy gazem", poprostu jechałłem tak jak motorkiem 4t. potemm jeszcze z 200-300 metrów puscilem gaz, hamowalem silnikiem. gdy chcialem go odpalić znowu, na kopke nie dało rady, jakby na ciepłym silniku nie palił?! a u niego palił zaawsze za pierwszym na 5-6 odpalen.. cóż, na popych odpaliłem, ale nie zdąrzyłem pojechać na żwirownie, i koło tylnie sie zatrzymało, i koniec .

 

moim zdaniem, prosciej by Ci było wysłać stator do cyklo motor elektryk, na naprawę. jeżeli nie miałeś oporu od 9-25 ohm, na orginalnym- przerwany obwód, nie zamyka się . i oni Ci przewiną cały stator, tak jak dla mnie, dawałem gdzieś tutaj zdjęcie.

 

Po prostu ją zatarłeś bo 2t nie hamuje się silnikiem ;p

 

No wiem ten stator mógłbym im oddac do regeneracji ale koles co od niego kupilem inny stator chce mi pomoc to mi podesle sprawne czesci i zobacze bo moze faktycznie cos jeszcze mi padło.

[DZIKOWSKI]

Ja sam nie wiem czy mam sprawny ten moduł, bo przyszedł do mnie zamówiony iskrownik, ale z czterema większymi cewkami, a tu jest osiem mniejszych i nadal nie ma iskry, a ten nowy iskrownik niby jest sprawny... A na pewno te gaszenie nie masz połączone z masą albo ze sobą?

Te statory,który Ci sprzedali montowane są (według manuala,którego ja posiadam HAYNES) w rocznikach od 1992-1997 i ich rezystancja wynosi od 20-140 ohm i aby to hulało,potrzebujesz moduł z tych roczników

 

 

Edytowane 7 Czerwca 2014 przez zikowski

[Nagaroth]

 

Te statory,który Ci sprzedali montowane są (według manuala,którego ja posiadam HAYNES) w rocznikach od 1992-1997 i ich rezystancja wynosi od 20-140 ohm i aby to hulało,potrzebujesz moduł z tych roczników

 

 

 

Dzięki... sam się zastanawiałem z jakiego rocznika ten stator. No nic zobacze bo typ mi wyśle i pewnie faktycznie moduł będę musiał dać jego, czyli stator i moduł jego, a cewka moja...

[DZIKOWSKI]

Zapomniałem o cewce-też jest inna do tego statora

[Nagaroth]

No jo teraz to ciekawe ile bedzie chcial za cewke i moduł xd

 

Chyba lepiej bedzie jak oddam mój do regeneracji, ale nie mam pewnosci czy mam sprawny moduł, ale i tak oni pewnie to sprawdzą w cyklo.

[hondacr1252001]

wyslij całą elektryke do cyklo, i powiedz ze nie ma iskry- powinni zrobić że iskra bedzie. tylko wyslij orginalny stator+ moduł + cewke + magneto

[IZO]

Szczerze to ciężko mi uwierzyć że zarżnąłeś silnik jakimś jednym hamowaniem, mi się wydaje że poprostu kupiłeś sprzęt na wykończeniu a chłop ci troszke ściemnia. Takie mam zdanie bo już naprawdę różnych katów silnikowych widziałem i sprawny silnik to nawet chcąc, nie tak łatwo zarżnąć.

Edytowane 7 Czerwca 2014 przez IZO

[wueska]

Dokładnie, to wyczynówka powinna przetrwać 30mth takiego katowania.

[IZO]

Dzięki za wpis, teraz mam już pewność co do tej kwestii :)

[hondacr1252001]

to czemu kolega kupił już 2 razy nowy cylinder + tłok , i zaatarł się motor po 200-500 metrach jazdy

[wueska]

Nie wiem czemu bez obejrzenia tłoka nic nie powiem.

[hondacr1252001]

mniejsza. tylko tak powiedziałem.

[DZIKOWSKI]

to czemu kolega kupił już 2 razy nowy cylinder + tłok , i zaatarł się motor po 200-500 metrach jazdy

 

I kupi trzeci cylinder, jeśli składać będzie tymi samymi rękami, co wcześniejsze dwa.

Po takim dystansie,to on się dobrze nie rozgrzał, a już się zatarł :biggrin: