MZ TS 250/1

[chrabel]

witam wszystkich :)
mam problem z elektryka w MZ, mam pytanie, a mianowicie mam w moto ładowanie 6v i czy jest jakas możliwość podłączenia światła led na przód... z tego co wiem ledy sa tylko pod 12v
pozdrawiam

 

[joinery]

jak tak bardzo chcesz mieć ledy to zmień instalacje na 12V kup akumulator, wymieć cewkę zapłonową regulator napięcia i wszystkie żarówki i podłącz swoje ledy...tylko po co ci to?

Edytowane 12 Marca 2014 przez joinery

[Geni]

Też mnie zastanowiło, po jaką cholerę LED-y w klasyku?

[chrabel]

szukałem najprostrzego wyjscia... zmiana na 12v to jednak sa koszty nie małe, a chodzilo mi o ledy zeby pobierało mniej prądu poniewaz jak mam włączone światła, włacze kierunlkowskaz i stop -->motor gaśnie, juz zmienialem regulator napięcia, wirnik, cewki i nic nie pomoglo... wiec myslalem ze led tylko na przodzie pomoże

[joinery]

chciałbym Ci kolego coś pomóc ... powiem tak ; może i w dobrym kierunku myślisz ale nie pakuj Leda do przedniego reflektora to się nie sprawdzi nawet w instalacjach 12v żarówki led (te rożnych dziwnych producentów) dają marne światło( reflektor nie jest dostosowany do led) , tz ,one świecą jasno ale w reflektorze marne białe światło bez widocznej poświaty i normalnie w nocy nic nie będziesz widział !!! jeżeli już chcesz gdzieś je upchać to właśnie do stopu, postoju i kerunków może tam się sprawdzą , jeśli w ogóle zaświecą to b.słabo , ale i na to jest jakaś rada...te żarówki led mają w oprawce ,(tej metalowej ) wlutowany opornik który zmienia 12v na odpowiedni prąd do led , wystarczy podejść do sklepu elektronicznego i poprosić sprzedawcę żeby dobrał opornik do 6v i go wymienić trochę zabawy jest ale może gra jest warta świeczki... tak na koniec przyjrzałbym się akumulatorowi , może ktoś podpowiedział ci żeby zapakować aku. o większej pojemności (tzw. mocniejszy) i tu właśnie powstał problem . aku jest niedoładowane i stąd się biorą zaniki prądowe podczas jazdy ! dobierz akumulator o odpowiedniej pojemności i powinno być dobrze tym bardziej że zrobione są te wymiany (motor gaśnie, już zmieniałem regulator napięcia, wirnik, cewki i nic nie pomogło) powodzenia...

[LORD VADER]

Do autora - nie znam tej mz-ki więc nie wiem czy to fabryka tak skiepściła ładowanie . To co opisujesz wyglada na słaby kontakt masowy w istotnym punkcie lub zwarcie na przewodzie któregos z po kolei uruchamianych urządzeń (czujnik stopu czy postojówki ) i tu jescze raz przejjrzałbym instalację.

 

Co do LED-a . Popularne białe żarówki LED mają 3 diody w szeregu + rezystor , napięcie na każdej białej diodzie led to ok 3V wiec minimalne napięcie to ok 9V do świecenia . Wniosek taki ze jak postojówki do instalacji 6V to tylko na 1 diodzie power LED i najlepiej ze stabilizatorem (zapytam się młodej czy jescze mamy gdzies na magazynie ) , tak czy inaczej do przeróbki lutownica pod docelowy uchwyt (mają końcówkę halogenowa G4 ). CO do frontu - wszystko psuje szkło reflektora , gdyby było gładkie i transparentne to można by zapakowac reflektor pojedyńczy 26mm z diodą CREE XML i driverem - przy odrobinie szcześcia miałbyś snop jak z halogenu H4 i ok. 10W poboru mocy a na czepialska milicję można zawsze użyć ciepłego koloru diody - troche mniej światła ale wyglada prawie jak z halogenu .

[Geni]

Mi to wygląda na zaśniedziałe połączenia w instalacki i jak kolega powyżej napisał być może słabe kontakt masy. Przejrzyj instalację, sprawdź połączenia itp.

[chrabel]

akumulator jest wsadzony 11 Ah a orginalnie powinien byc 12 Ah, wiec kwestia akumulatora chyba odpada ;/ co do instalacji to sprawdze wszytskie styki, bezpieczniki i zobaczymy

[fiskusmati]

Ja mam MZ ETZ 251 oczywiście z 12V alternatorem.
Kupiłem bez ładowania, teraz patrzę dlaczego nie ładuje - okazuje się, że uzwojenia alternatora są poprzecinane - i to w takich punktach w których wirnik nie ma prawa ich dotykać i to na pewno nie jego wina.

Ten kto zna to będzie wiedział o co chodzi.

 

 

Uzwojenia mam tak jak by przetarte i pozwierane na całym obwodzie (zaznaczyłem na czerwono gdzie).
Wygląda jak by coś ocierało o nie i finalnie je przetarło - ale przecież wirnik tam nie sięga.

A może ktoś dokręcił to kiedyś bez jakiś podkładek, dystansów - i się tam "zmiażdżyły" ?

 

Kto ma jakiś pomysł? Zamówiłem nowe (używane) uzwojenie i chcę je tam zamontować, i nie chcę żeby stało się to samo.

[HD1940]

Na pewno nie może być styku między korpusem silnika a uzwojeniem.Muszą być nadlewy do mocowania lub dystanse. Jeśli ich nie ma to dociągnięcie takiego stojana zniszczy uzwojenie. Prawdę powiedziawszy to to na zdjęciu wygląda jak kiepsko przezwajane u rzemieślnika, ale może w NRD pod koniec swego istnienia i takie kwiatki wypuszczano na rynek.