Yamaha SR125 95' problem z iskrą

[czubeczek1]

Witam. Mam na imie Sylwek

Przeszukałem cały int. w ciągu ost kilku mieś i nic....nie ma podpowiedzi na mój problem , więc może tutaj mi się uda:-)

pacjent to Yamaha SR 125 z 95 r.

zakupiłem owe moto dla żony jednak od samego początku miałem problem , gasła strzelała itp.

regulacja gaźnika , zakup nowego gaźnika nie przyniusł pozytywnego skutku....po przez świece , cewke , kabel WN ... doszedłem że padł ECU....

na starym moto jechało do pewnego momentu , gasło , jednak jeśli zgasło przy szybszej jeździe i nie włączyłem sprzęgła moto się zadusiło po czym po pary sek. załapało i można było jechać gdzie się chce...

po podmianie ECU moto chodziło normalnie....

jednak po ok 800km znów znikła iskra.....i znów podmiana wszystkego po kolei...:-)

tym razem pozostało mi tylko MAGNETO.....ponieważ udało mi się zakupić drugi silnik w pudełku , podmieniłem całą obudowę wraz z czujnikami , alterantorem ....iiii iskra wróciła :-)

nie cieszyłem się jednak za długo bo okazało się że moto pracuje tylko na niskich obrotach... podszas dodawania gazu dusi się strzela itp....pomyśłałem że pewnie czujniki uszkodzone , ale coś mnie "kopło" aby podmnić ECU na to stare ( tzn uszkodzone ) ... o dziwo moto zaczęło wkręcać się na obroty .... jednak jak już pisałem wcześniej , owe ECU jest uszkodzone i w pewnej temperaurze gubi iskrę :-(

jednak nie moge zrozumieć kilku kwestii:

ECU stare to - 5HO MO (32J) , nowe to 5HO MO (23J) , na starych czójnikach motor chodził na oby ECU ??????

silonik który zakupiłem jest z 92 r. a mój z 95' wszystko wygląda identycznie.....

macie jeakieś pomysły co może być przyczyną owej zystuacji??

nasuwają mi się tylko 2 rzeczy :

albo do nowych czujników potrzeba też przełożyć koło magnesowe????

albo czujniki czy ECU się popsuło , jednak jak pisałem na starych czójnikach oba pracowały :banghead:

macie może jakieś pomysły?? bo mnie już ich brakuje :sad: :sad: :sad:

z góry dziękuję

 

[MaciekV]

zrób nową instalacje elektryczną ewidentnie jest z nią problem zarób nowe końcówki i poczyść styki. Zobacz jak wygląda masa oraz pomierz albo daj do sprawdzenia elektronikowi oba ECU, sprawdz czy cewka nie jest uszkodzona i czy jak się nagrzeje ECU, cewka to nie ma zaniku iskry/ na początek instalacja

[czubeczek1]

na początek dziękuję za odpowiedź ...:-)

jeśli chodzi Ci o instalację pomiędzy ( MAGDNETO-ECU-CEWKA) sprawdzałem miernikiem przewodzi , końcówki czyściłem a te co były lutowane polutowałem na nowo :-(....moge oczywiście wyciąć wszystkie kable i puścić nowe..

pytanie tylko: czy może być tak że samo koło magnesowe się różni ??? , nurtuje mnie czemu na moich czujnikach chodził na obu ECU a na zmienionych tylko na tym starym ( uszkodzonym)..?

dziś postanowiłem zrobić jeszcze jedną próbę , opiszę co się działo:

zapaliła ok , jazda 2 min kilka razy przerwała , potem ok do prędkości 50km/h , podczas jazdy z tą prędkością ok 1-2 min zaczyna szarpać , dusi się , znów jedzie i takj wkółko, za chwolę jedzie bez problemu i znów to samo...jednak dziś ( czego nie miałem wcześniej) bardzo duży spadek mocy.

po przejechaniu ok 15 km zgasła -brak iskry- odpaliła po 30s dostała kopa że jechała jak sześćsetka ;-) , po 300m znów zamuliła ....i tak doczłapałem się do domu :-( , problem w tym że na tym ECU stare czujniki zachowywały się podobnie ....jednak po zmnianie na drugi problem zniknął..... do czasukiedy iskra zniknęła całkowiście z dnia na dzień ...:-(..

jednak pojawiła się na nowo gdy założyłem drugie czujniki , z tym że na tych znów nowe ECU nie pracuje :-(

czepaim się kóła bo może przełożyć je z tego silnika z którego wyjąłem te czujniki.....

oczywiście mogę zakupić nowe , ale jaka pewność że będą współpracować z tym ECU ???

Edytowane 1 Marca 2014 przez czubeczek1

[MaciekV]

a może spróbuj odpalić drugi silnik na instalacji która w nim była. ogólnie wieloma rzeczami mogą się różnić

kompletnie nie znam tego moto więc w tym temacie nie wiele pomogę...

o jakich czujnikach mówisz może daj foto.

jak jest możliwość to napisz co one kontrolują i jak jest opcja to pomierz czy wszystkie są sprawne.

i daj komuś ECU do sprawdzenia może oba są sprawne a ty w złym miejscu szukasz przyczyny

[czubeczek1]

odpalenie drugiego nie wchodzi w grę gdyż gościu go wyjął bo nie chodził i kupił drugi , podejżewał albo panewkę albo krzywe zawory albo coś z tłokiem:-(

co do czójników , to napewno źle je nazwałem , ale ipiszę jak działa i dam pogląd jak wygląda to na pewno będziesz wiedział o co chodzi :-)

na kole magnesowym po zew, stronie wystają 2 "cycki" takie punkty z których owe czuijniki zczytują sygnał , coś jak położenie wały i ewmitują go w końcowej fazie do świecy która daje w danym momencie iskrę , poprzez ECU i cewkę ..

foto nr 1 , to pokrywa ( którą właśnie podmieniłem z alternatorem i czujnikami( jak ja to nazwałem ):-)

foto nr 2 to owe "czujniki" :-)

te cewki co widać na foto1 wchodzą w środek koła magnesowego ,

 

całą elektryka jest bardzo prosta , z owych czujników wychodzą po 2 kabelki (czyli 4) które wchodzą do ECU , z ECU wychodzą 4 kabelki i idą do cewki ....ot cała filozofia :-)

 

co do sprawdzenia , to w momencie kiedy iskra zginęła , sprwadzałem Ohm-omierzem w/g serwisówki i wskazywały dobrze , jednak iskry nie było , sprawdziłęm te z drugiego silnika , wskazania były takie same a iskra się pojawiła....tak więc ???

Edytowane 1 Marca 2014 przez czubeczek1

[MaciekV]

tak więc zmień kabel WN do cewki i świece na nowe, na moje oko nie ma tam wiele rzeczy które się psują. i powinno gadać jak pomiary wskazują serwisowe wartości. jak wygląda stan magnesów na magneto? i jak wygląda masa?

[czubeczek1]

hmmmmm no właśnie tu mnie zagiąłeś ....tak naprawdę do masy nigdy chyba nie dotarłem ( tej głównej) bo przy cewce założyłem nową

co do Magdento i stan magnesów to nie mam pojęcia na co zwracać uwagę?

co do kabla WN , cewki , świec , ECU - miałem po 2 szt z każdego więc po tym jak ostatnio straciła iskrę po kolei zamieniałem i nic....iskra powróciła dopiero gdy zakupiłem i podmieniłem te czujniki....tylko właśnie wtedy nie chciała się wkręcać na wyższe obroty na ECU na którym do tej pory chodziła , dopiero po podmianie na stare( uszkodzone) ECU zaczęła się wkręcać na obroty( w ciągu 5 min. zamieniałem oba ECU i to samo się działo za każdym razem), jednak to stare ECU jest uszkodzone więc to tłumaczy czemu gubi iskrę....

 

pytanie tylko się tyczy : czemu po podmianie czujników nie chodzi prawidłowo na ECU na którym do tej pory chodziło????? ECU patrząc na symbole to samo....

 

czemu pytam : nie mam gwarancji że zakupione czujniki są dobre( były w uszkodzonym silniku) ale czemu chodzą na uszkodzonym ECU prawidłowo a nie chodzą na tym "nowym"???? mogę zakupić nowe ale skąd mam wiedzieć czy i nowe będą chodzić na "nowym" ECU??.....jedyne co mi przychodzi do głowy to spróbuję podmienić koło magnesowe z tego starego silnika ...może pomoże....no i dotrę do masy ...

[Goofer]

A nie przykręciłeś czasem tych nowych impulsatorów(czujników) odwrotnie miejscami?

[czubeczek1]

hmmm na to nie wpadłem , ale ja na pewno nie , bo przełożyłem całą pokrywę , jednak czy ktoś przede mną tego nie zrobił nie wiem....

reakcja była taka:

założyłem nową pokrywę ( widoczną na zdięciu) isrka wróciła , pojechałem na jezdę próbną , max prędkość ok 40km/h nie chce wchodzić na obroty...jechałem i kombinowałem z gaźnikiem bo myślałem że to jego wina...po ok 20 km moto zgasł - brak iskry- odpalił i znów nie wkręca się na obroty ..dojechałem do domu , przypadkowo podpiąłem drugie( uszkodzone) ECU i moto się wkręca , odpiąłem i podpiąłem nowe ECU moto się nie wkręca , zrobiłem tak ze 4 razy i to samo.....dlatego mi ręce opadły o co chodzi ????

 

-------- ale skoro by były odwrotnie , to czemu na postoju na jednym ECU się wkręca a na drugim nie ??????

 

 

------ sprawdziłem impulasatory....nie można ich przykręcić odwrotnie , za krótkie kable.....co do oznaczeń na nic , to wszystkie 4 mają te same oznaczenia co ECU i co koło magnesowe .....

Edytowane 3 Marca 2014 przez czubeczek1

[czubeczek1]

przepraszam za brak edycji , ale zniknęła mi opcja Edytuj????? jak tylko się pojawi naprawie problem:-)

 

nowe wieści z frontu:

podmieniłem z powrotem starą pokrywę z impulsatorami i o dziwo moto zapalił , zachowuje się identycznie jak na impulsatorach z drugiego silnika , czyli na "nowym" ECU nie wkręca się na obroty , na starym ECU bez zmian , odpala , ale podczas jazdy gubi iskrę , strzela ...jednak na postoju na obroty się wkręca....czyżby padło kolejne ECU ????? ma ktoś jakiś domowy pomysł jak sprawdzić ECU ???

[JanuszK30]

Domowy sposób to zainstalowanie go w sprawnej instalacji motocykla.

[czubeczek1]

Dlaczego mi już ręce opadają do tego moto ?? a no właśnie dlatego :

rozprułem całą instalację elektryczną , przelutowałem wszystkie lutowane połączenia , poczyściłem styki , odpaliłem na chwilę , dodałem 2 razy gazu .... nie wkręca się na obroty :-(

podmieniłem cewkę ( którą już wcześniej podmieniałem ) moto chodzi jak ta lala....przejechałem nim 60 km wszystko ok !!!!! :-)

nie wiem co ją boli ????

[MaciekV]

mam silnik od rometa albo motorynka stella jak dobrze pamiętam - cpu, cewka, uzwojenie i jakaś tam śmieszna regulacja zapłonu. ogólnie 5 kabli...

walczyłem z nim tydzień!!! :banghead:

konstrukcja banalna a tyle problemów albo nie odpalał choć świeca mokra i iskra jest na nowej świecy

albo nie miał mocy a silnik świerzo po remoncie i ciągle coś. regulacja gaźnika to też zabawa

wyregulowany chodzi tydzien póżniej palma odbija i nie chce zagdać- znów regulacja i tak w kółko...

Już ponad rok leży w koncie bo nie jest mi potrzebny ale to podobny prykład...

to samo mają silniki w mini ścigaczach, też robią co im się podoba...

przyjżął bym się tej masie jednak _cewka przy ramie i takie tam

po za tym jak lata to potestuj i pomierz całą intalację multietrem może na coś wpadniesz

tak na odległości ciężko coś stwierdzić

[czubeczek1]

heheh... czytając Twoją opowieść , dokładnie jak byś użytkował żony yamachę :-)....gaźnik regulowałem już tyle razy że obawiam się o o-ringi :-)...na dodatek też mam dwa więc jak jeden nie wychodzi to podmieniam drugi :-)....chodzi jakiś czas , i jak coś nie tak to znów podmieniam :-):-):-)

 

ale jest coś co mnie jeszcze nurtuje......grzebiąc w kabelkach dotarłem do dwóch przekaźników.....po lewej i prawej stronie motoru pod boczkami . Są to przekaźniki które tykają gdy włączę /wyłączę zapłon , bądź ten przełącznik przy manetce gazu ( nazwałem to awaryjnym gaszeniem) , nie wiem po co one są w motorach , ale są w każdym "nowszym".....

Mianowicie chciałem je spiąć na krótko żeby je wykluczyć i w żaden sposób nie mogę ....są to zwykłe przekaźniki z czterema "pinami" .a które w jakiś sposób wpięte są w instalację łączącą ECU z cewką .....może ma ktoś pojęcie jak je ominąć ??

[MaciekV]

daj foto to pomyślimy.

jak jest na nich schemat elektr to też daj wyraźną fotke tego schematu

i zdj od strony pinów żeby było widać nr przy pinach