Wymiana napędu Honda CB250 Two fifty

[cenay]

Witam,
Ostatnio zabrałem się za wymianę napędu w swojej Hani. Wszystko rozkręciłem, mam już nowe części, jednak jako że moje doświadczenie garażowe z motocyklami jest żadne, pojawiło się kilka pytań;
1. Na tylnej zębatce znajduje się kołnierz, jakby osłona łańcucha. Na nowej zębatce tego elementu nie ma, chociaż są otwory na jego mocowanie. To są nity? Czy konieczne jest przełożenie tej "osłonki", czy to jest po prostu część starej zębatki, której nowa nie posiada? Ew. jak to zdemontować? Czy te "nity" można zastąpić śrubą o właściwej średnicy?

2. Na zębatce zdawczej są takie gumowe korki z dwóch stron. Domyślam się, że pełnią one role tłumika drgań(?). Nowa zębatka nie posiada tego elementu. Czy mam go przełożyć?

3. Pytanie pomocnicze ;D Cała tylna zębatka trzyma się na czterech śrubach oraz pierścieniu segera. Śruba, a w zasadzie szpilka, z jednej strony ma gwint, z drugiej jest całkowicie gładka i wchodzi do gumowej tulei w kole. Rozumiem, że po dokręceniu tych "szpilek" wsadzam cały komplet do tulejek w kole (nie trzeba nic kleić etc.), bo zapobiegać mają one wyłącznie obróceniu się zębatki wokół własnej osi?

 

Pozdrawiam!

[Vatzeque]

W CBF 250 również na tylnej zębatce umieszczano taki kołnierz, napęd zmieniałem, zębatka jest już bez kołnierza. Chętnie się dowiem jaką rolę spełniała.

Zębatka zdawcza również posiadała gumki, teraz ich nie mam. Jaką rolę spełniały?

 

Śruby tylnej zębatki nigdy nie widziałem aby wychodziły, ale wtedy też nie było pierścienia. Więc masz trochę odmienny system. Zaczekaj na Piotrka Dudka, albo poproś go w PW o wypowiedź.

[Piotr Dudek]

Rynienka na tylnej zębatce powoduje zabezpieczenie przed zablokowaniem koła w przypadku spadnięcia z zębatki podczas jazdy a homologacje niektórych krajów wymagały takich zabezpieczeń.

Te cztery śruby należy wpierw przykręcić do nowej zębatki a potem dopiero wsunąć w otwory piasty.

[cenay]

Wielkie dzięki za odpowiedź Kolego. Co do pytania Vatzeque o gumki ; podobno to tłumik drgań łańcucha. Mnie udało się go wydłubać ze starej zębatki. Kołnierz jest przynitowany. Podobno da się zeszlifować nity szlifierką kątową. Spróbuję przełożyć i ew, wrzucić fotosy :)

[cenay]

Gumkę ze zdawczej wydłubałem, ale nie pasuje do nowej zębatki. Co do kołnierza tylnej; zeszlifowałem i wybiłem nity przebijakiem, ale okazało się, że pomimo otworów na mocowanie kołnierza w nowej zębatce, rozstaw nitów jest inny i nie ma możliwości montażu :biggrin: Oczywiście chwyciłem za gumówkę, zamiast najpierw sprawdzić czy krzesanie iskier ma jakikolwiek sens :blink: Z wypowiedzi Piotra wnioskuję, że montaż tych części nie jest obligatoryjny, więc nie martwię się tym wcale.
Acha i jeszcze coś; czy śruby mocujące blaszkę klinującą zębatkę (zdjęcie nr 2) wkręcać na klej do gwintów?
Pozdrawiam!

[DZIKOWSKI]

Acha i jeszcze coś; czy śruby mocujące blaszkę klinującą zębatkę (zdjęcie nr 2) wkręcać na klej do gwintów?

Pozdrawiam!

 

Tak