Honda VFR 800 vs Kawasaki ZX6R 636

[Osa666]

Witajcie!

Nowy sezon chce rozpoczac na nowym motocyklu (3 sezony na Hornecie S juz za mna [wczesniej enduro]), chodza mi po glowie dwie zupelnie inne maszyny, VFR (po roku 2002 [ale czy na pewno?]) i 636 (po 2005).

Rzecz pierwsza - chuchro ze mnie straszne, waze 55kg (tak, da sie! :tongue: ) i mam 175cm wzrostu, jezdze glownie po krotkich trasach, kilka razy w sezonie na zloty (50-400km w jedna strone), w sezonie nawijam ok 2000km, zawsze z plecaczkiem podobnej postury. Do wydania mam max 14.000zł.

 

Za 636 przemawiaja (jak dla mnie):

-Osiagi

-Wyglad

-Gabaryty

-Mam co do niej kilka ciekawych pomyslow na tuning (wydech, swiatla, malowanie itp)

 

Za VFR natomiast:

-Bezawaryjnosc

-Boze! Jak ta V4 brzmi! :icon_twisted:

-Pakownosc

 

Po nocach nie spie i rozmyslam, sam nie wiem co jest dla mnie najwazniejsze i czego tak wlasciwie chce, opinie i testy dawno przeczytane, zdjecia poogladane, ale decyzja wciaz niepodjeta - dlatego zwracam sie do Was braci motocyklowa!

Wszystkie opinie, sugestie i pomysly chetnie poczytam i z gory za nie dziekuje!

Pozdrawiam

Osa

[_Monter_]

VFR...i właśnie dla mnie bezproblemowość w eksploatacji jest najważniejsza.

[VinAlucard]

Przejedź się na 636, potem na VFR i będziesz wiedział. Wiadomo, że osiągi w 636 są lepsze, ale rzekłbym, że charakterystyka jest jednak zgrywuśniejsza w VFR'ce. Jeżeli jeździsz z Plecakiem, to wiedz, że na Kawie będzie dupa bolała i ogólnie będzie niefajnie. Generalnie- jeżeli masz pyrowy styl jazdy, to bierz VFR, a jeżeli lubisz poszaleć na wysokich obrotach, to jednak 636 Ci przypasuje.

 

 

 

Jeżeli pytasz jaki motocykl byś chciał- nikt tutaj nie zna odpowiedzi na Twoje pytanie. ;)

[Nitomen]

do kazdego kawasaki powinni dodawac silnik w czesciach gratis :D

 

VFR to sport turystyk - bezawaryjna ale i moze byc nudna , bo nie ma co naprawiac :) - do sportowych szalenstw sa lepsze motocykle typu CBR , GSXR . Po 2002 VTEC , juz nie ta trwalosc co starszych modeli lecz 150 tys zrobi spokojnie , ale jest ladniejsza i ma ABS - rocznik 2002 mial jakis problem z VTEC w 2003 poprawili . Ja na swojej mam 133 tys km i jedyne co padlo do alternator, ktory sfajczylem z wlasnej winy :) , oleju nie lyka ani grama.

 

636 moto sportowe - awarie to ich specialnosc , drugi silnik trudno trafic w dobrym stanie , ale moze byc bardziej sportowa - kolega ma taka kawke zdaje sie ze 2009 i narzeka ze za bardzo sportowa na nasze wspaniale drogi , kupil z uszkodzonym silnikiem za grosze , a silnik kupil z rozbitka w raichu.

 

Na takie przebiegu nie ma sesu brac vfr , szukaj jakiegos sporcika typu GSXR , CBR

 

R6 ma podobne problemy co kawa..ze znajomych kazdy posiadacz R6 i R1 wymienial juz silnik , koles nawet juz drugi raz wymienia silnik, a nie katuje sprzeta, bo na kasie nie spi :).

Edytowane 12 Grudnia 2013 przez Nitomen

[Osa666]

Ja na 55% chce 636 ;)

W VFR przeraza mnie masa i gabaryty.

Przejechac sie to nie tak latwo - nikt ze znajomych nie posiada akurat tych sprzetow, a obcy raczej karniaka nie da :P

Mowisz, ze VFR agresywniejsza?

Moj styl jazdy zalezy od dnia, czasem ogien w oczach i na manetce, a czasem jak emeryt - przewaza jednak wizja typu 'jak mozna i jest bezpiecznie to ogien'.

[stoodent1]

a ja bym Ci polecił właśnie lekką maszynę jak 636.

Jezdzisz nie dużo w sezonie to po co Ci turysta jak VFR?

Ja w sezonie obecnym slabiutkim zrobiłem 14kkm.

VFR czy to starszy jak mój czy nowszy V-tec lubią trasy a na miasto to właśnie sprzęty lekkie.

Jak bym dużym mieście mieszkał to wybrałbym nawet supermoto :D

[Osa666]

O supermoto tez myslalem, ale przesiadka z Horneta mi sie nie widzi - ~2s do sety mniej, maly v-max (wiem, wiem to zupelnie inny sprzet i inaczej jedzie).

Wiec powoli sklaniam sie ku 636.

ps. Na wiosne kupuje tez trial'a (powrot w teren :P)

[stoodent1]

Ja DRZ400 szukam ;)

[Macjek]

LC4SM z 600tka idzie do sety rowno, tylko nie nadaje sie do jazdy we dwoje. Tylko SM trzeba nakurwiać, po prostu pozycja, dźwięk i reakcja na gaz mówią, że jeśli nie ciśniesz to nie jesteś na właściwym sprzęcie. Bardzo polecam.

[kisYZF]

vfr vtec to troche ciezka krowa, problemy z elektryka przez lipna wiazke i centralke masowa-która topi sie (ze stanow mozna zamowic poprawiona wiazke niefirmowa ), regulatory napiecia padaja. A tak pozatym to fajny motor , podobał mi sie vtec i hamulce. Brat mial na vtec-u, 2 lata posmigał i sprzedal. Teraz zastanawia sie nad Ace

[Osa666]

A wiec decyzja podjeta - 636 :)

Myslicie, ze lepiej brac ta po 2005, czy jej poprzednik tez bedzie dobry?

[Wretched]

Nie wiem skąd opinie o tym że w kawach silniki lecą na potęgę, najczęściej wygłaszane przez ludzi którzy kawasaki oglądają w internecie jedynie.

Miałem wcześniej k4 600 i przesiadłem się na 636 2005r i jakoś bardziej mi leży, wygodniejsza żwawsza trochę i jakaś taka poręczniejsza. Ale zdecydować musisz sam ;)

[stoodent1]

Wretched to chyba dlatego że dużo jest 636 na rynku.

A jak czegoś dużo to większa szansa na uszkodzony ;)

Każdy motocykl się psuje jeden troszkę częściej...

[Wretched]

No wiadomo że każdy sprzęt może się popsuć, ale nie było by tyle zx6 w stuncie jakby silniki padały jak muchy ;)

[piter51]

Osa666, ja latam poprzednikiem wymienionej przez Ciebie kawy - mam rocznik 2004 i uważam, że moto jest potężnie rozrywkowe :). Jest lżejsza o 5kg od wersji 05/06 i to w sumie czuć. Silnik jest fajny, elastyczny - f4i czy inne 600 nie mają startu do niej ze średnich. Jeździłem niejednokrotnie po 200-400km z pasażerem i nikt na komfort nie narzekał, aczkolwiek tu już wchodzą indywidualne preferencje. Ja lubię pozycję pochyloną i mnie ona nie męczy, natomiast ktoś może psy na tym wieszać. Jeśli masz jakieś pytania etc. odnośnie 636 to wal śmiało.