Kawasaki ZX9R nie odpala na ciepłym silniku, przerywa w środkowym zakresie obrotów

[Konus0]

Witam, motocykl to ZX9R z 1994r. Mam z nim problemy takie jak w temacie, czy ktoś może podsunąć jakieś pomysły?

Kawasaki ma nowe fajki i przewody, jest po regulacji zaworów. Na zimnym silniku zapala bardzo ładnie, dobrze jedzie do około 5tys obrotów, wyżej zaczyna strzelać, kichać i od około 7-8tys w góre znowu jedzie dobrze. Ciepły silnik jest praktycznie nie do uruchomienia. Dodam jeszcze że nie kopci.

 

Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi, ja już nie mam pomysłów,

pozdrawiam

Edytowane 13 Kwietnia 2013 przez Konus0

[wueska]

Nie masz tam czasem jakiś rynien zamiast wydechu ?

[JanuszK30]

Zawsze w takim przypadku nalezy opisac okolicznosci, czyli czy w takim stanie motocykl nabyles, czy stalo sie tak nagle, czy po pewnym czasie itp itd

[Konus0]

Wydech mam oryginalny, motocykl kupiłem z zerwanym gwintem w głowicy, po poskładaniu występuje właśnie ten problem.

Edytowane 14 Kwietnia 2013 przez Konus0

[JanuszK30]

mysle, ze beda 2 problemy, zaczac nalezy od pelnego serwisu gaznikow, i sprawdzeniu sprezania, bo chyba jednak cos nie tak jest z ta glowica.... gdy regulowales zawory to nie bylo takiej sytuacji, ze niektore mialy juz bardzo minimalne luzy, badz co gorsza byly podparte moze?

[Konus0]

zgadza się JanuszK30, dwa zawory na czwartym cylindrze miały za mały luz o ponad połowę. Mam rozumieć, że sugerujesz wypalone gniazda zaworowe?

[JanuszK30]

objawy na to wskazuja, ale jesli problem dotyczyl tylko 1 cylindra to nie powinno byc klopotu z uruchamianiem na goracym, zrob serwis gaznikow, jesli to nie pomoze bedziesz musial zajac sie zaworami...

[Konus0]

hm to teraz dylemat :) miałem taką koncepcje, że w momencie kiedy problemem okazują się zawory, kupuje drugi silnik. Tylko że jeszcze trzeba wydać 250zł żeby się okazało... No trudno, zawioze Kawkę do serwisu, skoro mówisz że to mogą być gaźniki.

[JanuszK30]

pewnie sie okaze, ze problem jest laczony jedno i drugie...

[Konus0]

nie wiem czy ma to jakieś większe znaczenie, ale na pych na ciepłym silniku pali bardzo ładnie, koło nawet nie zrobi pół obrotu. to coś zmienia w diagnozie? :)

[JanuszK30]

nie zmienia to faktu, ze w pewnym zakresie obrotow sa problemy, wiec zrob ten serwis gaznikow... pozniej sie pomysli co z tym rozruchem bo zdarza sie,ze na rozgrzanym silniku bywaja problemy z elektryka i rozrusznki wolniej kreci...

[LORD VADER]

Po regulacji zaworów może byc konieczna ponowna regulacja gaźników . Więc najpierw kompresja na gorąco / luzy zaworowe a potem gaźniki . Stare kawki miały problem z zapadaniem się gniazd zaworowych po pewnym przebiegu , nie wiem czy to też w ZX , napewno wszlkiej maści GPZ R4 , jeśli rzyjdzie ci po jednej regulacji i niewielkim przebiegu ponownie ustawiać luz to znaczy że czapka do wymiany .

Jesli czapka bedzie juz szczelna nawet na goraco a objawy nie ustapią to iglice w przepustnicach podcisnieniowych gaźników o ząbek w górę lub w dół (u ciebie dziura w obrotach oznaczała by zbyt uboga mieszankę więc iglica w górę).

Może to byc również niesczelne ssanie (przy wysokich obrotach powietrza jest na tyle dużo że mieszanka zbliża się do równowagi dlatego wtedy jedzie ) - jak wyglądają świece ?

[Konus0]

Problem chyba rozwiązany, brak kompresji na jednym cylindrze. Dzięki wszystkim za pomoc, szukam nowego silnika.

[Adam M.]

Sprawdzales co to jest, moze wystarczy glowica ?

[Konus0]

Nie sprawdzałem, ale ja raczej stawiał bym na pierścienie. Tak czy inaczej, nawet jakby to była sama głowica to myślę, że wyjdę lepiej kupując silnik, bo stary jeszcze rozsprzedam na części i wydaje mi się, że nie dużo dołożę do tego nowego.