CBR 600 F2 nie pali na dwa gary, 95r.

[mc_robert]

Witam jestem tu nowy!

 

 

Mam problem z moją kochaną F2. na koniec sezonu już czasami kulała na jednym garze, ale to dosłownie pare dni przed planowanym końcem jazdy :) Mówię wymienię świece, filtr powietrza itd, bedzie działać. No i zabrałem się do przedsezonowego serwisu motocykla, wymieniłem świece na nowe DENSO, filtr powietrza, olej z filtrem i napinacz rozrządu.

Po tym zabiegu Hania odpala tylko na 3 i 4 cylidrze i strzela z rury jak by paliwo się zbierało w kolektorach, iskra jest, kabli na 100% nie zamieniłem, przekładanie świec nic nie daje, zdjęłem gaźniki wyczyściłem komory pływakowe i sprawdziłem mniej więcej czystość dysz, wydaje się, że powinno być ok, a honda dalej na 1 i 2 cylindrze nie pracuje. Nie sprawdzałem sprężania. Jak pokropelkuje paliwa bezpośrednio do gardzieli gaźnika to zaskoczy, w komorach pływakowych paliwo jest. Czy ktoś ma ewentualnie pomysły?

 

Z góry dzięki, Robert

[JanuszK30]

sprawdzilbym jednak dokladnie rozmieszczenie kabli wg schematu 1.4 i 2.3

[mc_robert]

Sprawdziłem dwa razy. lewa cewka -> 2 i 3 cylinder, prawa cewka 1 i 4, pomylić w sumie ciężko, bo nawet ułożenie przewodów pasuje idealnie.

[Zino R]

Miałem podobne objawy u swojej f2- zje*ał się kranik podciśnieniowy.

Sprawdzałeś czy podaje odpowiednią ilość ?

[JanuszK30]

pewnie serwis gaznikow rozwiaze problem...

[mc_robert]

kranik wykluczam bo odpalam bez zbornika, znaczy z butelki obciętej. Serwis gaźników czyli co dokładnie masz na myśli? bo raczej są czyste... ale może powinienem na cos zwrócić szczególną uwagę ? jak na chwile zagadała wcześniej na 4 garach to zrobiłem synchro gaźników nawe, ale za dwa dni (nie była odpalana w międzyczasie) juz znów na 2 chodzi

[_Monter_]

Kiedy zawory były sprawdzane? Przy okazji robienia serwisu gaźników i zawory wypada sprawdzić.

[Lidkus]

sprawdź zawory, oraz sprawdź pływaki w komorze pływakowej, dalej idąc tropem sprawdź czy jest iskra na tych cylindrach bo nie raz zleżałe kable poruszane "rozchodzą" się z cewkami na łączeniu i nie tytyt.

[JanuszK30]

dokladnie, to juz leciwy motocykl. przyszla zima i jest duzo czasu na pelny serwis, zrob wszystko od poczatku do konca jak nalezy, sciagnij sobie do tego serwisowke i dzialaj lub odstaw moto do warsztatu i tam zrobia co trzeba.

pozdr

[Shinigami]

A ja proponuję sprawdzić przewody dochodzące do cewek (nie WN, tylko sterujące). Dwa razy walnąłem takiego babola i za każdym szukałem dziury w całym.

[JanuszK30]

ale tu nie ma problemu ze ktoras z cewek nie dziala. dzialaja obie skoro 3 i 4 pracuja

[Shinigami]

Mój błąd. Nie doczytałem, że motocykl przed robotą miał kaszel.

[mc_robert]

dokladnie, to juz leciwy motocykl. przyszla zima i jest duzo czasu na pelny serwis, zrob wszystko od poczatku do konca jak nalezy, sciagnij sobie do tego serwisowke i dzialaj lub odstaw moto do warsztatu i tam zrobia co trzeba.

pozdr

 

 

serwisówkę już mam, do mechanika nie odstawię, sądzę, że uda mi się to samemu ogarnąć. ;)

 

Jeśli chodzi o kolejność kabli do cewek to jest na pewno dobra (są oznaczone kolorami ich męskie wtyki przy cewkach) , iskra jest niebieska, wzorowa

zaworów jeszcze nie sprawdzałem, tym motocyklem zamierzam przelatać dopiero drugi sezon, idąc tym tropem plan na jutro jest następujący:

- zmierzę kompresję, jeśli nie będzie prawidłowa to pokrywa zaworów w górę i sprawdzę luzy, ale jeśli żaden zawór nie jest podparty to głowica w górę, czy raczej dokładnie sprawdzić te gaźniki? zaworki iglicowe i pływaki są raczej ok.

 

a jeszcze tak hipotetycznie, to jeśli kompresja będzie w normie to do czego się ewentualnie doczepić przy gaźnikach? na co szczególnie zwrócić uwagę?

Edytowane 20 Stycznia 2013 przez mc_robert

[Lidkus]

skoro iskrę masz zajebistą, sprawdziłeś paliwo dochodzi? to tylko i wyłącznie kompresja/zawory/rozrząd. Ale podejrzewam cały czas że problem tkwi w kablach :) miałem tak w starej zx9 raz chodziła na 4 a raz właśnie nie działały 1 i 4 cylinder kable wymienione i wszystko ok.

[Shinigami]

Jeśli przed odstawieniem chodziła tylko czasami dobrze to nie nawet nie ma co gdybać tylko po prostu zrobić zawory. Pewnie i tak już był czas na serwis. Jeśli gniazda nie są wypalone to będzie gites, inaczej głowica robi wypad na obróbkę.