Yamaha WR - zaadaptowanie kół supermoto

[bnuc]

Już wiem:

1.Cena kpl. szprych (72szt) to od 230-300zł

2.Centrowanie 40-50zł za koło ( nie wiem ile zaplatanie)

3.Obręcze tak jak wspominał kolega wyżej ok 600zł za parę

4.Piasty -jak się komu uda :)

[Lidkus]

gdzie pytales o szprychy? o dorabianie czy jakies gotowe?

[bnuc]

szprychy - http://allegro.pl/szprychy-cross-enduro-yamaha-ktm-honda-kawasaki-i2741982525.html

[Lidkus]

to wychodzi ponad 800zł za szprychowane felunie SM.

Ja jednak kupię używane od cbr 600f3 koszt jakieś 200-350zł ze szrotu, całość wyjdzie max 400zł z dorobieniem u Pana kazia redukcji/tulejek. LWG

[bnuc]

A jest kooś, kto robił już adaptację z cbr?.

Mam jakieś obawy odnośnie montażu zębatki - jak ją tam wkomponować?

[Lidkus]

tzn co martwi Cie osiowość napędu? że tylna bedzie nie w osi z przednia?

jesli tak to tylną felge Pan kaziu na tokarni musia jej zabrać trochę mięsa :) i wtedy pasuje. Z tym że nie pamiętam jaki mamy rozmiar łańcucha w 426.

Podejrzewam że będzie trzeba zmienić zębatkę z tego względu że od cbr jest szersza.

[bnuc]

Martwi mnie czy koło i zębatki będą w osi i czy tarcza będzie na swoim miejscu, tak aby wykorzystać seryjny zacisk z uchwytem.

[Lidkus]

yamaha yz 426 koła od cbr f2

http://i113.photobuc...6f/PICT0018.jpg

http://i113.photobuc...6f/PICT0019.jpg

 

A więc:

Gość pisał że przednie koło jest łatwiejsze do ogarnięcia ponieważ łożyska pasują na ośkę(dla upewnienia radzę jeszcze dopytać o średnice sprzedawcy felg)

Jedyne co to trzeba zrobić by tarcza była w tej samej lini co zacisk, podejrzewam chodzi o tzw adaptor pod zacisk. Jeśli chodzi o przednia felge to wszystko.

 

Tylne koło sprawia więcej problemów min o to ze nie ma osiowości Koleś pisał że chyba zabierak zastosował od vfr 87r. Dalej, ośka od yz jest wieksza od ośki cbr więc koleś znalazł inne łożyska i dopasował od przedniego koła z motocykla vrt1000r o wymiarach 22x42x14 mm. Dodatkowo trzeba dać tokarzowi do zrobienia dystansów, jeden miedzy łożysko a koło, drugi miedzy koło a zębatkę, trzeci miedzy zębatkę a wahacz.

 

Kolejnym problemem jest rozmiar napędu zabierak vfr jest do 525 zębatek a my mamy mieć 520, więc gość dał jakiemuś zakładowi do zrobienia na zamówienie na maszynie cnc zębatki 520.

 

Ostatnia rzecz jaka sprawia problem to tylna tarcza hamulcowa. Gość kupił sobie nową do motocykla Honda cb 400 super four, pasuje ponoć idealnie bez przeróbek i patentów.

 

Jak nie boisz się angielskiego to tutaj masz temat jak gość do yz 400 ładuje od katany 750 fele

http://www.supermoto...-a-YZ-(A-how-to)

 

Ja już zdecydowałem i będą to koła od cbr f3 :) pomaluje na czarno, środek okleję karbonem a na ranty dam jakieś naklejki i będzie przekozak :)

 

myślę że troszkę pomogłem LWG

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Lidkus

[bnuc]

Widze Lidkus, że sumiennie się przyłożyłeś do zadania domowego :) - masz u mnie browar.

Powiem Ci, że mnie przekonałeś i na pewno będę wchodził w temat. Jest to mocno ekonomicznie uzasadnione rozwiązanie. Kiedy myślisz startować z przeróbką?

[Lidkus]

Dzięki, wiesz co jedyną barierą dla mnie jest kasa. Na chwilę obecną jest po sezonie i nie ma tyle roboty :)

Myślę że jak wpadnie mi coś wolnej gotówki zacznę poszukiwania felg. Wszystko zależy od tego jak tanio felgi kupisz bo reszta to nie jest taka droga.

Mnie czeka jednak najpierw rejestracja tego wozidła :) LWG

[bnuc]

Nasunęła mi się jeszcze jedna koncepcja odnośnie zębatki. Zębatka od cbr jest pod łańcuch 525 (5/8x5/16") a my potrzebujemy na 520 (5/8x1/4"), czyli cieńszą.

Nie będzie prostszą opcją zeszlifować 525 na szlifierce magnetycznej? (każdy zakład ślusarski ja posiada).

[toowdie]

a może otworzyć katalog i poszukać?

[bnuc]

też jest taka opcja :)

[skalim1]

Przednia tarcza - pływająca czy niekoniecznie?

[Lidkus]

jak Cie stać to i bierz pływającą ;]