PROBLEM KAWASAKI LTD 450

[fedek]

po zdjeciu dekla pamietaj ze sruba zabezpieczajaca kolo magnesowe jest z lewym gwintem,oraz ze do zdjecia kola jest konieczny sciagacz tzn sruba drobozwojna ,ale nie pamietam jej wymiarow,poprostu ja wkrecasz o kolo zchodzi ze stozka,powodzenia

[JanuszK30]

Drugi problem to to, że moto nie ma ładowania, a jest nowy aku. Mierzyłem miernikiem na aku i przy pracującym silniku bez żadnych świateł pokazuje 13,86V a jak się przygazuje to wzrasta średnio o 0,02V lub nawet spada o 0,10V i znów na wolnych obrotach pojawia się 13,86V. Wydaje mi się ze powinno cały czas po woli rosnąć do pewnej wartości, bo sprawdzałem przy moim moto i napięcie zatrzymywało się nawet na 16V . Aaaa i po 2 min pracy silnika regulator napięcia jest tak gorący, że się go nie da dotknąć

Zanim Tata wroci z wakacji masz co robic przy swoim sprzecie bo tak byc nie powinno...

pozdr

[mrswistak]

Zanim Tata wroci z wakacji masz co robic przy swoim sprzecie bo tak byc nie powinno...

pozdr

Ale to nie mój motocykl tylko taty :) .

 

Panowie, za statorem był jakiś kawałek zmielonego czegość (prawdopodobnie magnes) ,po wyjęciu i oczyszczeniu jest te 70 volt przy 5 tys obr, ale ladowania jak nie było tak nie ma. Regulator sprawny na 100% (sprawdzałem przy innym motocyklu i było ładowanie i regulator się nie grzał ale tez zapiąłem kolegi regulator do siebie no i efekt taki sam : grzeje się i nie ma ładowania) wiec chyba gdzieś w kablach jest problem. We wtyczce od regulatora na środkowym wyjściowym kablu ( kolor biały, + do akumulatora) jest jakies obcązenie bo jak go wyciągnę to motocykl zaczyna równo i lekko pracować.

 

Jest jeszcze drugi problem, moto chodzi zaczelo chodzic na 1 cylinder, zawory wydechowe w 1 cylku byly wymyte przez wode ale uszczelka (metalowa) nie wyglada na wypalona ani zniszczoną.

[fedek]

skoro zdjąłes dekiel to widac czy magnesy sa cale czy tez nie w kole magnesowym,napiecie zmienne okolo 70 volt ma byc pomiedzy kazdym przewodem wychodzacym z alternatora,sa to pewnie 3 żółte kable,pomiedzy nimi zmierz napięcie

[mrswistak]

skoro zdjąłes dekiel to widac czy magnesy sa cale czy tez nie w kole magnesowym,napiecie zmienne okolo 70 volt ma byc pomiedzy kazdym przewodem wychodzacym z alternatora,sa to pewnie 3 żółte kable,pomiedzy nimi zmierz napięcie

 

 

 

Napisałem, że jest 70 volt :) a koło magnesowe wygląda na nówkę jakby ktoś wymienił.

 

 

 

 

Aaaaa i wie ktoś jaka ma byc mieszanka paliwowo powietrzna w tym Kawasaki ? jak je maksymalnie wkręce to ile obrotów wykręcić? może to załatwi sprawę dziury przy 2000 tyś obr

[mrswistak]

Wie ktoś coś ?

[mrswistak]

??

[rafael]

Gaźniki reguluje się doświadczalnie, dane z serwisówki nie zdają się na wiele przy starych moto.

[LORD VADER]

To jest 2000 obrotów więc możliwe że załatwisz sprawę śrubą mieszanki (musisz sprawdzić w serwisówce w która stronę zubażasz czy tez wzbogacasz) , jezeli to sie nie uda to podnieś iglice o 1 ząbek .

W serwisówce masz podane wartości dopuszczalnych luzów na ruchomych elementac gażnika takich jak osie przepustnic , to tez powinieneś sprawdzić bo tamtędy dostaje się lewe powietrze które przy niskim zapotrzebowaniu na mieszanke ją znacznie zubaża , natomiast przy wyższych obrotach przepływ przez gardziel jest na tyle duży że te małe "przewiewy " nie stanowią problemu - stąd problem może akurat występować w niskim zakresie obrotów .

 

No i poziom paliwa sprawdz , podpinasz przeroczysty wężyk do wypustu w komorze pływakowej i patzrysz czy zgadza się z serwisówką . Jak nie to rozkręcasz i gniesz blaszkę na pływaku aż do uzyskania pożądanego rezultatu .

[mrswistak]

Wlasnie tam nie ma ząbków żeby iglicą regulować ;//

 

A ma ktos dobrego manuala do tego kawasaka ? bo ja mam ale jakis lewy jest ...