Yamaha XV 1100 Virago 1996 rok - rozrusznik

[zielorz]

Witam!

 

Mam problem z rozrusznikiem we Virago 1100, rozwiązanie jest trochę nietypowe przekaźnik przyciąga dźwignią wodzik, który prowadzi koła zębate na ślimaku. Dopiero jak przekaźnik dociągnie do końca to styka i rozrusznik zaczyna kręcić. Sprawa wygląda tak, jakby przekaźnik (elektromagnes) nie dociągał tych trybów do końca, nie miał siły zazębić ich z trybem alternatora lub bendiksa. Akumulator naładowany i bez zmian, koła nie wyglądają na zużyte, jedyną rzeczą, na której widać ślady pracy to wspominany wodzik. Szukałem na forum virago i taki problem wystąpił jednak nikt jednoznacznie sobie z nim nie poradził. Spotkał się ktoś z czymś takim ? Jest jakieś pewne rozwiązanie tego problemu ? :)

 

Pozdrawiam

 

p.s. w załączniku widać jak to pracuje.

[_Monter_]

Podstawa to wyczyścić dokładnie sworzeń elektromagnesu i samą tuleję i niczym nie smarować. Jesli to nie pomoże to pozostaje wymiana elektromagnesu bo ma skrót wewnątrz i nie ma znamionowej mocy.

[zielorz]

No szkoda właśnie, że ten elektromagnes nie jest w żadne sposób rozbieralny spróbuje jeszcze z tym co mówisz i zobaczyć dokładnie koło od bendiksu.

[Nezer]

To rozwiązanie, o który piszesz jest stosowane w silnikach samochodowych zamiast sprzęgieł kierunkowych. W automatach do rozrusznika znajdują się wtedy często dwa uzwojenia. Jedno wciągające, drugie podtrzymujące. Wciągające masowane jest przez uzwojenia rozrusznika i mostkowane jest w momencie podania napięcia na rozrusznik. Podtrzymujące masowane jest bezpośrednio. Stąd, jeśli jest problem z samym rozrusznikiem, szczotkami, to pojawia się również problem z automatem.

 

Jeśli dopchniesz automat ręką to jest podtrzymanie i silnik rozrusznika kręci bez problemów ?

[_Monter_]

Nie słyszałem o uzwojeniu podtrzymującym, jeszcze większą zagadkę stanowi dla mnie Twój opis z jakimś masowaniem przez uzwojenia i mostkowaniem...Jest plus z kluczyka zasilający cewkę (cienki konektor) i masa z obudowy. Do tego plus wysokoprądowy. W środku elektromagnesu są styki, które zwierają właśnie w momencie zasilenia cewki i wyrzucenia bendixu i póki elektromagnes nie dociągnie do końca sworznia to i rozrusznik nie zakręci nie zostanie podany plus na uzwojenia rozrusznika. Jeśli nie jesteś w stanie wyjąć sworznia z elektromagnesu to po prostu umyj to benzyną ekstrakcyjną.

[zielorz]

Dopchnięcie elektromagnesu nie pomaga - nie rusza sie, chyba, że trzeba to zrobić jakoś ekstremalnie mocno ;)

[_Monter_]

Mocno to trzeba to zrobić aby zwarło styki.

To teraz podaj plus z aku na śrubę z której wychodzi miedziana wiązka do rozrusznika z elektromagnesu . Jak zakręci to sam rozrusznik jako silnik jest ok. tylko styki elektromagnesu się wypaliły. Ogólnie to jeden elementv(styki i elektromagnes) więc czas go wymienić.

[Nezer]

Nie słyszałem o uzwojeniu podtrzymującym, jeszcze większą zagadkę stanowi dla mnie Twój opis z jakimś masowaniem przez uzwojenia i mostkowaniem.

 

No to zagadka rozwiązana

 

 

 

6 cewka wciągająca

5 podtrzymanie...

 

w momencie zwarcia styku nr4 cewka wciągająca jest mostkowana ;)

 

Opis usterki pasuje do uszkodzenia cewki wciągającej ( jeżeli takowa w tym przypadku występuje). Tego nie wiem nie będę się sprzeczał.

 

Zielorz próbowałeś podłączyć osobno automat ??

[_Monter_]

Fakt, zawsze mówię, ze to iż nie spotkałem się to nie znaczy, że nie istnieje. Tak czy owak elektromagnes do wymiany. Dzięki za schemat.

[zielorz]

Witam!

 

Temat się prawdopodobnie wyjaśnił. Elektromagnes wyczyściłem i przez noc naładowałem akumulator. Wszystko zaczęło działać, ale czar prysł, dzień później było znowu gorzej. Wyciągnąłem akumulator i sprawdziłem ładowanie, pod obciążeniem daje około 13,1 V przy 4 - 5 k obrotów. Nie doładowuje akumulatora, a ten nie zasila odpowiednio elektromagnesu, który nie ma siły zazębić i uruchomić rozrusznika ;D

 

Pozdrawiam