XTZ, TDM, XTX, ...a może inny?

[s3kawka]

Ponieważ plany dot. MT-01 muszą zostać odłożone na "za jakiś czas" zaczynam się zastanawiać nad innym, ekonomiczniejszym rozwiazaniem.

Póki co bardzo pozytywne wrażenie zrobiły na mnie motocykle wskazane w temacie (tak, wiem, XTX wygląda na trochę z innej bajki).

 

Myślę, że każdy z nich wart jest uwagi.

Trochę poczytalem, ale przecież na yamasze świat sie nie kończy.

Może zasugerujecie mi inne motocykle, które będą w podobnej bajce jak te które wskazałem, a ktore będą sie cechowały wysoką niezawodnością i... funem z jazdy!

 

Bardzo proszę.

 

 

(a przy okazji XTX - jak tu jest z przeglądami i regulacjami?)

[Tobik]

Tutaj wątek o XTX z innego forum http://lublin.riders.pl/forum/viewtopic.php?f=6&t=6090

XTX to bardziej chyba supermoto. Sprzęt uniwersalny, mało palący, nie wymagający drogiego i częstego serwisowania to TDM, najlepiej 900.

[dziura]

TDM zajebisty sprzęt (wem, bo jeżdżę:)) Zamiast XTX obejrzałbym MuZ Baghira. Silnik ten sam, ale osprzęt z najwyższej półki.

[Gość Berserkers]

Jeżeli chodzi o xt660x/r/z to masz tam niezawodny ekonomiczny silnik. Spalanie na poziomie 4.5 litra/100km wymiana oleju co 10 tys, regulacja zaworow co 20 tys.. Wiecej na temat tych modeli znajdziesz na www.xt660.pl

 

Sent from my BlackBerry 9900 using Tapatalk

[s3kawka]

TDM zajebisty sprzęt (wem, bo jeżdżę :)) Zamiast XTX obejrzałbym MuZ Baghira. Silnik ten sam, ale osprzęt z najwyższej półki.

 

no.... potrafisz człowiekowi namięszać!

cena rewelacyjna a motocykl jak marzenie!

muszę o nim więcej poczytać, bo szczęka mi opadła a ciśnienie wzrosło...

czekam na dalesze sugestie!

[Sumomoto]

Preaktycznie każde w dobrym stanie XT jest OK :)

TDM dowolny byle w dobrym stanie b.wygodny, dynamiczny doskonały "dół".

Zobacz XL600v (650,700). ja wybrałbym starsze 600 :)

Zobacz też Hondy SLR650 - fajny wszędołaz :)podobnie jak x-country albo mniejszy XG250, możesz go traktować,coś jak miejski motocykl z domieszką soft enduro.

Jeżeli w podpisie Raptor jest aktualny :), to wybrałbym coś, czym mógłbym skręcić "w krzaki" kiedy zechcę, a nie tylko asfalt.

_______________________________________________________________________________

Sumomoto Motocykle Kraków www.sumomoto.pl

[s3kawka]

Raptor jest aktualny, ale... to nie to

Raptor daje się okiełzać, oswoić, a kiedy wydaje ci się, że już jest udomowiony.... odgryza głowę...

 

Raptor to było panaceum na sprzedany motocykl. Miał wyleczyć krwawiące serce i sprawić, że na motocykle nawet nie będę spoglądał.

Prawda jest taka, że od 3 lat zrobił może 20 motogodzin, a teraz stoi na kapciuszku z tyłu, a opony nie ma kiedy naprawić (ok, stoi z podniaczku - koło w powietrzu).

Jest też do wymiany olej, który w butelkach i razem z filtrem leży przy raptorze... nie ma czasu.

A po ulicach nie polatam, bo nie zarejestrowany... a po polach... nie latam bo nie ma czasu...

w ogóle to trzeba było kupić jakiegoś Grizzly albo coś innego 4x4, wtedy zimą nie prosilbym kolegów na przeprawówkach by jechali przede mną i "robili ślad" bo inaczej nie pojadę

 

Raptor jest genialny.

ale trzeba na nim jeździć.

ja tylko co weekend go oglądam i obiecuję, że może za 2 tygodnie...

 

A motocykl to co innego. Dojeżdżałbym do pracy, a i po pracy bym wracał do domu okrężną drogą... ;-)

 

Ogólnie problem jest taki, że mam ponad 190 cm wzrostu i stąd moja potrzeba posiadania wysokiego motocykla.

No i z racji wieku (tak! dobrze czytacie!) pojawił się brzuszysko, wiec i motocykl musi mieć dół, by mógł jako-tako polatać.

 

Ot i cała historia.

W krzaki raczej nie będę zaglądał. Nie moje klimaty.

Żadna kostka nie wchodzi w grę, raczej będe starał się obuć motocykl w sportowe, gładkie opony. W takich klimatach czuję się lepiej...

 

Jak będzie, zobaczymy.

Dziękuję za pomoc i naprawdę ciekawe typy do rozwagi.

[Hun996]

Zamiast XTX obejrzałbym MuZ Baghira. Silnik ten sam, ale osprzęt z najwyższej półki.

Silniki sa różne, choc wyglądaja podobnie. Baghira ma silnik 5-zaworowy z gaźnikiem dwugardzielowym, XTX ma silnik 4-zaworowy z wtryskiem paliwa.

[Gość Gienek ST]

no.... potrafisz człowiekowi namięszać!

cena rewelacyjna a motocykl jak marzenie!

muszę o nim więcej poczytać, bo szczęka mi opadła a ciśnienie wzrosło...

czekam na dalesze sugestie!

 

TDM 900 nie zawodny sprzet,solo czy z Plecaczkiem na plaskich czy gorzystych terenach ten sprzet jest wszedzie w domu.

Edytowane 17 Kwietnia 2012 przez Gienek ST

[Tobik]

Jeżeli chodzi o xt660x/r/z to masz tam niezawodny ekonomiczny silnik. Spalanie na poziomie 4.5 litra/100km wymiana oleju co 10 tys, regulacja zaworow co 20 tys.. Wiecej na temat tych modeli znajdziesz na www.xt660.pl

 

Na TDM możesz tez uzyskać takie spalanie przy normalnej jeździe. A moc więsza i regulacja zaworów chyba co 40 tys km.

[s3kawka]

z tą regulacją zaworow co 42 000 km to trochę na wyrost (tak, wiem, to dane producenta).

z praktyki wynika (tak, poczytałem), że trzeba sie nimi (zaworami) zajmować co około 20 000 - 25 000 km

[dziura]

Dokładnie, Yamaha w zeszłym roku nieoficjalnie zarekomendowała sprawdzanie zaworów w przedziale 20000-30000 kaemów (dane od znajomego mechanika pracującego w dilerni).

Inna sprawa, że bardzo często czynności serwisowe ograniczają się do kontroli. M moim gruchocie w szystkie są pośrodku przedziału, no dobra, jeden wydechowy trochę zleciał. I wsio :cool:

[Sumomoto]

Yamaha w dużej gamie motocykli od lat ('01? wcześniej chyba FZR1000 od '88)) proponuje regulacje co 40, ale z doświadczenia robi sie j/w "kontrolę luzów zaworowych" co nie oznacza, że jest to "regulacja"! ...mimo to często kasa do zaplaty jest ta sama.

Były też Fazery gdzie po zdjeciu dekla przy np 36tys można go było zamknąć na nastepne 40!

W TDM jeżeli starszy zrobiłbym np wg starej cbr (nie stary Dual). co 6tys olej+filtry, synchronizację, co 24tys zawory i bedzie super.

Podobnie jest z szosowymi jednocylindrówkami enduro (nawet 250) Yama radzi zawory co 20tys. ale chyba bym nie był sobą, żeby tak długo czekać:)

Yamaha to czołówka, ale nie wieżę, że dzieli ją od Hondy przepaść technoligiczna: x 2! I jedno i drugie nie jest mi obce.

______________________________________________________________________________________

Sumomoto Akademia Kraków www.sumomoto.pl

[Tobik]

Macie rację, podbne dane ma FJRa, bodajże 42 tys km między kontrolami luzów.