83' Nighthawk reborn.

[Steve]

W sumie bez większego powodu - może komuś sie spodoba i zrobi podobnie :)

 

Wszystkie śruby, nakrętki itp. w tej chwili już po cynkowaniu galwanicznym. Pokrywki membran na gaźnikach nie są wykończone na czarno - zostały pomalowane szprajem dla zabezpieczenia przed korozją z takiego względu iż były przygotowane pod chromowanie. Korpusy gaźników polakierowane na czarno po piaskowaniu, dekle komór pływakowych wypolerowane na lustro, reszta detali gaźników tj. wsporniki, ramie ssania wykończone w chromie.

Edytowane 8 Marca 2012 przez Steve

[drzewo]

No, wygląda jak nówka :)

[agent 303]

Pasowało by jeszcze wygląd gaźników poprawić trochę. Silnik sprejem malowałeś? nie boisz się że przy temperaturze farba zniszczy się

[Steve]

Aktualny wygląd gaźników opisałem w moim pierwszym poście :) Silnik pomalowany akrylowym Motipem do wysokich temperatur - drogi ale bardzo skuteczny, chociaż wydaje mi sie, że taniej i tak by wyszło kupić lakier samochodowy do pistoletu.

[rexar]

Jak to mawiają, IGŁA :cool:

[Saltus]

Jak odtłuszczałeś powierzchnie ?

[Steve]

Całość została wstępnie oczyszczona szczotką drucianą o długich nitkach, następnie dokładniej wyczyszczone i zmatowione zostały żebra za pomocą drewnianych wykałaczek z przymocowanym papierem ściernym i wełną stalową. Myjką ciśnieniową, przy pomocy wody i detergentów (najlepiej jakiś żel lub płyn do mycia naczyń) dokładnie wypłukane wszelkie zakamarki - trzeba na tym etapie zabezpieczyć wszelkie miejsca gdzie woda nie powinna się dostać. Po tym zabiegu silnik został wymyty benzyną ekstrakcyjną i częściowo acetonem przy pomocy natrysku - dość niebezpieczna czynność, jednak przy zachowaniu środków ostrożności nic złego nie ma prawa się stać :) Osuszony za pomocą sprężonego powietrza silnik został od razu pomalowany, aby zaoszczędzić czasu na dodatkowe odkurzanie w przypadku przestoju.

[LORD VADER]

ALe ten natrysk acetonem , tzn zalałeś do pistoletu czy do karchera :blink: ?

[qurim]

A do czego służy tzw. ropownica? Ja wczoraj jej używałem, w zestawie z kompresorem przeważnie jest. Przygotowywałem silnik FJ1100 do podobnego zabiegu, mycie silnika sprajem do silników + pędzel, potem nitro w ropownicę i mycie ciśnieniowe, suszenie i szpraj temeraturowy.

 

Robiłem jednak mniej szczegółowo niż autor tematu, bo tak miało być. Większość i tak będzie zakryta, najbardziej zależało mi na tych widocznych powierzchniach silnika. Niedomalowane elemnty np.pokrywa sprzęgła, będą polerowane. Rama wypiaskowana i proszkowo lakierowana.

 

https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5725722478058780194

 

https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5725722515763242066

[danielpotas]

qurim ,uważaj na ta łopatę bo może spaść ze "sztyla" jak sie zamachniesz przy skladaniu motonga. :biggrin:

[qurim]

Ona tak specjalnie jest, że niby łopata, ale drążek luźno włożony. Jak ktoś się zbliży do garażu to łapię pałkę i biegnę do boju. :biggrin:

[Steve]

@Qurim, bardzo ładny efekt. Ja pokrywę sprzęgła musiałem pomalować z powodu lutowanego pęknięcia, które wyjątkowo ciężko było doprowadzić do stanu pozwalającego na polerkę, jednak efekt jest jak najbardziej zadowalający.

 

Apropo natrysku acetonem, to dokładnie jak Qurim napisał:

http://allegro.pl/pistolet-do-konserwacji-wezyk-zbiornik-regulacja-i2224622937.html

Można to kupić w castoramie za 20zł :D

 

Jak czas pozwoli, to zaprezentuje silnik w ramie a także gotowe gaźniki wykończone na czarno i w chromie. W niedalekiej przyszłości cały motocykl :)

 

Pozdrawiam

Mateusz

[qurim]

Ano, to jest ropownica, moja ma stałą, metalową rurkę zamiast tego wężyka.

 

 

Czytuję brytyjską prasę customową i akurat leci cykl artykułów o budowie moto w amatorskich warunkach. Teraz etap estetyki czyli malowanie silnika i takie tam. Gaźniki były w opłakanym stanie, zostały wysodowane a elementy stalowe zostały pokryte jakiegoś rodzaju ocynkiem, nie znam się na tym ale po ang. to się zwie "black passivated zinc". Czekam na kolejny numer BSH co by ujrzeć jak to wygląda.

 

 

Silnik eFJoty wyglądał tak przed rozebraniem moto:

https://picasaweb.google.com/113681550238652257406/FJ1100Szyja#5648574415662621986

 

Dekielek od słoika zostanie wkrótce zastąpiony właściwą pokrywką do tego silnika.

 

 

Obejrzyj cały ten album od początku. Są fotki moto po zakupie, potem już zgruzowany i poobijany a następnie demontaż i powoli fotki z montażu wchodzą.

Edytowane 2 Kwietnia 2012 przez qurim

[Steve]

No, to widze kawał dobrej roboty i konkretna maszynka z tego wyjdzie. :) Ile ten motocykl Cię kosztował w takim stanie? Ja poluje na jakieś dobre oferty Cb 750 Seven Fifty i jeszcze jednego Nighthawka, puki co cisza - trzeba jeszcze prasę przejrzeć :D

 

Cynkowanie z pasywacją na czarno wygląda tak, że element jest po prostu po cynkowaniu czarny, tyle że wygląda bardziej tak jakby to metal sam w sobie był czarny - różni się od malowania stanowczo. Pierwotnie po cynkowaniu galwanicznym, elementy są srebrne/białe, jednak dokonuje się pasywacji - przeważnie na żółty/złotawy kolory - z tego powodu iż sam cynk się utlenia.

 

Dodaje jeszcze kilka zdjęć - silnik w ramie, jeszcze jedno zdjęcie samego silnika, zaciski hamulcowe po piaskowaniu i dla porównania jeden wypolerowany (zdjęcie marnie oddaje efekt polerki) a także wsporniki gaźników wstępnie wypolerowane przed chromowaniem.

 

Gdybym mógł prosić o zmianę tytułu tematu na 83' Nighthawk 650 Reborn, byłbym wdzięczny.

 

Jeszcze golenie lag po szkiełkowaniu - nie mam ostatnio nawet czasu ich polakierować proszkowo :-D

Edytowane 3 Kwietnia 2012 przez Steve

[michal.051]

świetna robota, koniecznie pochwal się efektem końcowym!!