Ural grzeje się prawy gar !

[Dawid1981]

Ruskie jest zazwyczaj lipne heh.Jak masz na cewce np z malucha oznaczenie 1 i 16+ to: 1 idzie na przerywacz a 16 to plus od stacyjki.

[matiorg]

to ja się chyba zaopatrzę w tą cewkę :) i się zobaczy co się będzie działo :)

[telta]

Witaj.Ja mam Dniepra solo.Objawy Są podobne do opisywanych przez ciebie;kompresja na zimno prawie 6 atm., utrata mocy i grzanie się prawego kotla..Przekladka gaźników nic nie dawala.Zaplon ekstra, zamontowalem kit Vellemana więc zero iskrzenia.

.Myślę że problem leży w luzie prowadnica/ trzonek zaworu.maksymalny dopuszczalny przez fabrykę to 0.2 mm ale 0.1 to już granica, bo jak zawór się przekasza to i kompresja siada a calość się grzeje.Jak się ociepli to sprawdzę -w przybliżeniu-kąty otwarcia i zamknięcia zaworów i jeśli będą podobne to dam glowice na regenerację do Jacka z Osiecka.Pozdrawiam .

[matiorg]

ale u mnie był to problem gaźników . zmieniłem gaźniki i było lux, do czasu kiedy styki zaczęły iskrzyć , kupiłem drugie z kondensatorem i powiem ze lipa ... dalej to samo,przerywa i ciężko pali, nie wiem czy to wina cewki ? oryginalna nie okazuję oznak życia a ta od Cieniasa którą mam to jakoś mi się nie podoba.. podobno najlepsza od 126p :) a co do kompresji to naprawdę ma kopa zimny ciepły lata-latał :)a motor ma 1364 km przebiegu. stał 12 lat w garażu i kupiłem go od pierwszego właściciela, który rozebrał pół motocykla bo niklował części silnika , rury wydechowe itp. i nie umiał ustawić zapłonu ,potem zmienił cewkę ,a i wpadł na genialny pomysł włożenia gaźników od Jawy 350 bo podobno bardzo dużo pił ... i kosztem tych wszystkich przeróbek nie udał mu się go odpalić... teraz ja się bawię w doktora :)

[Dawid1981]

Witaj.Ja mam Dniepra solo.Objawy Są podobne do opisywanych przez ciebie;kompresja na zimno prawie 6 atm., utrata mocy i grzanie się prawego kotla..Przekladka gaźników nic nie dawala.Zaplon ekstra, zamontowalem kit Vellemana więc zero iskrzenia.

.Myślę że problem leży w luzie prowadnica/ trzonek zaworu.maksymalny dopuszczalny przez fabrykę to 0.2 mm ale 0.1 to już granica, bo jak zawór się przekasza to i kompresja siada a calość się grzeje.Jak się ociepli to sprawdzę -w przybliżeniu-kąty otwarcia i zamknięcia zaworów i jeśli będą podobne to dam glowice na regenerację do Jacka z Osiecka.Pozdrawiam .

Prawidlowy luz w prowadnicy na zaworze ssacym wynosi 0,05 a na wydechowym 0,07mm ale biorąc pod uwage dokladność wykonania tych ustrojstw to moze byc troszke wicej ale 0,2 mm czy 0,1 to juz odlot.Druga sprawa to nie myl stopnia spręzania z ciśnieniem spręzania bo to calkiem inne sprawy a w dnieprze jak masz cisnienie sprezania niecale 6 atm to raczej za malo.Stopien sprezania w dnieprze wynosi 7 i jest bez jednostki a cisnienie sprezania okolo 8,5 bara.

Dla wyjasnienia bar a atm czyli atmosfera normalna to prawie to samo.

1atm=1.01325 bar

Edytowane 16 Lutego 2012 przez Dawid1981

[telta]

Wszystko zależy czym i jak się to ciśnienie mierzy.Chociaż na gieldzie w Wawie spotkalem gościa zapewniającego że jego wojskowy dniepr ma 12 atm ciśnienia - więc może mial jakiś ostry walek rozrządu. Ale Twoje uwagi odnośnie luzów bardzo mi się przydadzą.Pozdrawiam.

[Adam M.]

Jedno jest pewne, ze na 6 atmosferach Dniepr raczej nie pojedzie :).

8.5 to tez z lekka malo.

[Dawid1981]

Jedno jest pewne, ze na 6 atmosferach Dniepr raczej nie pojedzie :).

8.5 to tez z lekka malo.

A wiec tak:):

8,5 to nie malo bo wyliczajac ze wzoru cisnienie sprezania wynosi dokladnie 8,75 bara przy stopniu sprezania 7 jaki wlasnie jest w wiekszosci silnikow dniepra.

Jednak tez wystepuja wersje silnikowe dniepra które maja stopien spreżania 8,5 i po wyliczeniu ze wzoru cisnienie sprezania dla tego silnika wynosi 10,625 bara.

 

Wszystko zależy czym i jak się to ciśnienie mierzy.Chociaż na gieldzie w Wawie spotkalem gościa zapewniającego że jego wojskowy dniepr ma 12 atm ciśnienia - więc może mial jakiś ostry walek rozrządu. Ale Twoje uwagi odnośnie luzów bardzo mi się przydadzą.Pozdrawiam.

Walek rozrzadu jest raczej odpowiedzialny za lepsze oproznianie i napelnianie cylindra.Poprostu czasy otwarcia i zamykania zaworow ssacych i wydechowych sa tak dokladnie dobrane ze napelnianie i oproznianie nastepuje w jak najlepszych i najdluzszych momentach.Do sportowych walkow rozrzadu raczej jest wymagane podniesienie sprezania ale nie koniecznie.Odnośnie zbyt duzego sprezania w silniku to czesto to prowadzi do spalania stukowego i nadmiernego grzania sie silnika za czym idzie spadek mocy wiec mozna podniesc sprezanie ale do pewnego momentu bo jak sie przesadzi to jest porazka.