Układ zapłonowy EXC

[Wazzabii]

Mam pytanie do kogoś kto ogarnia temat zapłonu w EXC

 

mianowicie chodzi o rozwiązanie zastosowane w KTM EXC 525 do i po roku 2005 (wtedy chyba był lift?)

 

czy jest to układ zapłonowy z mapą zapłonu tj. kąt wyprzedzenia zapłonu dobierany do aktualnych obrotów w dość małych przedziałach obrotów czy są to na sztywno przyjęte 2 wartości jak w LC4 (rozwiązanie z przyspieszaczem zapłonu, pewna wartość do około 3tys. i inna ponad te obroty)

 

pytam bo piszę pracę magisterską o układzie zapłonowym i mam okazję stworzyć własny mikroprocesorowy układ zapłonowy z mapą zapłonu, która będzie lepiej wykorzystywała potencjał silnika a że planuje zmienić moto to nie wiem na co się zdecydować...

[rafael]

CDI ma mape która jest zalezna od obrotów i od czujnika położenia przepustnicy. Wejdź na forum które mam w podpisie tam znajdziesz przykładowe schematy cdi jak również mapy

[Wazzabii]

CDI mówi mi tyle że jest to Capacitor Discharge Ignition czyli zapłon oparty na rozładowaniu kondensatora zwany czasem zapłonem tyrystorowym, który wcale nie musi mieć czegoś wspólnego z czujnikiem położenia przepustnicy.

 

Pytanie zasadnicze czy zapłon w EXC jest oparty na mikrokontrolerze (sterowanie cyfrowe) czy układzie analogowym wyzwalanym poprzez odpowiedni dobór wartości elementów go tworzących, sterowany kilkoma sygnałami o położeniu wału z czujników indukcyjnych (sygnały "pickup")

[bully]

Według mnie wszystkie ECU które maja TPS są cyfrowe. Czyli EXC powinny takie miec ale głowy tez za to nie daje, LC4 lata 90te, tak jak piszesz - czysty analog na paru elementach.