Triumph BD 250

[kolczu21]

Możliwe że wejdę w posiadanie takiej maszynki. Wie ktoś gdzie dorwać graty do tego modelu?

 

pozdrawiam marcin

[WilQ_21]

mój brat ma model B250 bodajże ale nie jestem pewien

z tego co wiem od czasu do czasu coś pokazuję się na allegro ale ogólnie ciężka sprawa

możliwe że ma coś gratów luźnych, a co konkretnie potrzebujesz ??

pzdr

[kolczu21]

Szczerze mówiąc to nie wiem. Nie jestem jeszcze jego właścicielem. Mam nadzieje że niedługo będę.

Przeglądałem ebay i allegro ale tam tylko jakieś archiwalne ogłoszenia.

Straszna kicha. A co tam u twojego brata zalega?

[Banan66]

Witam podczepiam się do tematu posiadam takowy motocykl i potrzebuje części..

[BD 250]

Chetne obejrze zdjecia kluczyka stacyjki do BD 250 i szeroko rozumiana instalacje elektryczna.

Byc moze bede mogl wesprzec jakimis czesciami.

Pzdr.

BD 250

[Banan66]

No niestety niemam oryginalnej stacyjki i za instalacje też muszę się zabrać...

A jakie masz częśći ??

Pozdro

[BD 250]

Pisz na priva.

Pzdr.

BD 250

Edytowane 28 Czerwca 2012 przez BD 250

[HD1940]

Panowie proszę szczegóły wymiany omawiać przez priva. Chętnie wszyscy zobaczą i zapewne skomentują zdjęcia waszych maszyn, ale sprawy transakcyjne załatwiajcie poza forum.

[kolczu21]

Cześć wszystkim

 

No i stało się. Dostałem moto. Niestety z oryginalnego Triumpha zostało niewiele. Pan od którego dostałem moto postanowił

w latach 50 lub 60tych. przerobić go. Z oryginału został silnik( na szczęści działający) oraz część ramy. Błotniki, zbiornik, zawieszenie itp.

wylądowały w piwnicy.... płakać się chce. Na ich miejsce poszły części z wsek, junaków i takich tam. Gościu poszedł z duchem czasu i chciał

mieć trochę komfortu. Teleskopy i kanapa jak w salonie.

I teraz nie wiem co robić. Przerabiać moto na Cafe Racera, co jest najprostsze. Czy próbować wrócić do oryginału, co wydaje się mało realne

patrząc na dostępność części. Co z gratami? Jak ktoś coś ma niech da znak.

 

Pozdrawiam Marcin

[HD1940]

Taki cafe racer nie da ci żadnej satysfakcji, to ślepy zaułek. Zdecydowanie wracaj do oryginału. Jak zagłębisz się w temat to na motobajzlach zdobędziesz brakujące części, bo Triumph BD250 to nie jakiś unikat, ale swego czasu całkiem popularny jednoślad. A że trzeba w taką odbudowę włożyć dużo pracy i trochę grosza to i satysfakcja z efektu będzie wielka.

[kolczu21]

Taki cafe racer nie da ci żadnej satysfakcji, to ślepy zaułek. Zdecydowanie wracaj do oryginału. Jak zagłębisz się w temat to na motobajzlach zdobędziesz brakujące części, bo Triumph BD250 to nie jakiś unikat, ale swego czasu całkiem popularny jednoślad. A że trzeba w taką odbudowę włożyć dużo pracy i trochę grosza to i satysfakcja z efektu będzie wielka.

Masz jakiś pomysł gdzie szukać?

Czemu twierdzisz że cafe to dupny pomysł. Z tego może wyjść coś całkiem fajnego.

[HD1940]

Zrobisz jak chcesz. Ja wiem tylko jedno. Przerabianie przedwojennego motocykla na współczesny to w dzisiejszych czasach ślepy zaułek. Pieniędzy wwalisz w to kupę, osiągi będziesz miał żadne (bo taki Triumph to środek do przemieszczania się a nie gonitwy i ma niewielkie osiągi), jak będziesz chciał sprzedać to na 99% nie znajdziesz kupca. Natomiast odrestaurowany egzemplarz ma swój styl i cenę. A części trzeba szukać w Łodzi, nawiązywać kontakty z ludźmi siedzącymi w niemieckich motocyklach, trochę pojeździć po zlotach i przede wszystkim chcieć. Jak ktoś się zainteresuje to bez problemu da się skompletować braki. Jak pisałem model BD250 to przed wojną popularny typ i obecnie często spotyka się do niego detale. Ale trzeba wiedzieć czego się szuka, czyli poznać konstrukcję na podstawie literatury, katalogów materiałów w necie.

Ale jak zawsze podkreślałem w podobnych sytuacjach to twój motocykl, twoje pieniądze i czy je spożytkujesz czy wyrzucisz do kosza to już też twój problem.

[buba1340]

Jeżeli chodzi o B250 były ( z tego co pamiętam ) 2 wersje, cywilna i wojskowa ( masa drobnych różnic ) Którą wersję masz ?

 

WILQ-21, Mariusz ma B254F to jest wersja z lat 38-40 o poj 250 ccm z biegami w nodze ale z jednym tłokiem w jednym cylindrze :-). TWN B250 ma 2 tłoki w jednym cylindrze, stawidło obrotowe, gaźnik w bloku, i osobny zbiornik na olej. Ciekawostką jest , że nadwozie z B254F zostało zaadoptowane do wczesnej ( cywilnej ) wersji B250. Jeżeli chodzi o późniejszą wersję B250 ( WH ? ) To już całkiem inny motocykl.

 

Z ciekawostek, jest teraz na Allegro do sprzedania B254F http://www.allegromat.pl/aukcja176190

 

pzdr Piotrek