Ile kosztuje utrzymanie supermoto?

[Shinigami]

Taaak ,nie ma to jak sie zaraz przypiier....lic ,przeciez wyraznie napisal ze chodzi mu o koszty nie liczac paliwa ,wiec gdzie te koszty ,tlok mimo ze 2-takt to przy tej pojemnosci wymieniasz rzadziej niz np w 250 ,a robota taka skomplikowana ze jak masz podstawowe pojecie to zrobisz to na przyslowiowym kolanie na pustyni

pozdrawiam

 

Nie widzę związku z pojemnością. Wypałowany silnik to wypałowany silnik, wetnie tłok jednakowo, a jeśli jakimś cudem dłużej potrzyma to nadal są to motogodziny a nie tysiące kilometrów. I świat silnika na tłoku się nie kończy.

 

Jeszcze jedna kwestia. Mam 188cm wzrostu i ważę 85kg. Czy taka DRZ była by wstanie dostarczyć mi jakichkolwiek emocji?

 

Ja mam nieco mniejszy wymiary i akurat 2 dni temu zrobiłem sprint Kawy z DRZ-tą. Dobrze się zbiera, bo tylną lampę oglądałem :crossy:

[soulreaver]

Ja mam nieco mniejszy wymiary i akurat 2 dni temu zrobiłem sprint Kawy z DRZ-tą. Dobrze się zbiera, bo tylną lampę oglądałem :crossy:

 

No, ok tylko że DRZ jest po prostu mocniejsza od Ninji 250 ;) W Sprincie mam 127KM i 105Nm/7500 obr/min ,więc 40KM i 39Nm DRZ wypada dosyć blado. Wiem że tam są zupełnie inne przełożenia, masa (!) itp. ale jestem ciekaw doświadczeń ludzi o podobnych gabarytach :), choć pewnie skończy się tym że będę musiał się przejechać DRZ.

Edytowane 6 Maja 2011 przez soulreaver

[Mr.Maciek]

Przejedź się, najlepiej przerobioną na SM wersją E :buttrock:

[heniek128]

Odświeżam. Pytanie do posiadaczy czteropaków czy przy przebiegu 3-4 tys. sezon jest szansa że przejeździ się takim supermociakiem 450, 510 sezon bezawaryjnie? Mam doświadczenie ale z 2t także wiem że wyczyny to skarbona. Z 8tys korba, tłok i zawory wytrzymają czy trzeba częściej wymieniać? Zakładana eksploatacja raczej bardziej ostra niż spokojna.

Edytowane 19 Maja 2013 przez heniek128