Po Rozgrzaniu... honda dominator

[WALDEMAR1980]

MAM PROBLEM Z MOIM HONDĄ DOMINATOR,POLEGA ON NA TYM ŻE JAK JEST ZIMNY PALI SUPER POJEŻDŻE Z 15MIN.JAK ROZGRZEJE SIE SILNIK TO PRZERYWA TAK JAK BY NIEWCHODZIŁ NA OBROTY NIEMAM POJĘCIA OCO CHODZI PROSZE O RADE

[jjank]

kiedy ustawiałes zaworki?

[WALDEMAR1980]

kiedy ustawiałes zaworki?

JA GO KUPIŁEM MIESIĄC TEMU ,I GOŚCIU MI MOWIŁ ZE PRZED SEZONEM MAM JECHAĆ NA USTAWIENIE ZAWORÓW.JAK ODPALAM ZIMNEGO TO ZŁYCHAĆ TAKIE STUKANIE PRZEZ MOMENT,A PUŻNIEJ OK

[jjank]

więc jedz i nie kombinuj, albo zrób to sam - nie jest to trudne

 

ten silnik ma pracować bezszelestnie

 

jeśli będzies tak jezdził to wypalą ci się gniazda, bo zawory sie nie domykają gdy silnik sie rozgrzeje

[WALDEMAR1980]

więc jedz i nie kombinuj, albo zrób to sam - nie jest to trudne

 

ten silnik ma pracować bezszelestnie

 

jeśli będzies tak jezdził to wypalą ci się gniazda, bo zawory sie nie domykają gdy silnik sie rozgrzeje

I TO MOŻE BYĆ PRZYCZYNA ŻE TAK SIE DZIEJE Z NIM PO ROZGRZANIU,CHODZI MI O TE PRZERYWANIE

[jjank]

tak, to na 99% ten problem, zawór rozrzesza się pod wpływem temperatury i dzwigienkaa nie moze go do końca zamknąć

 

zawory reguluje się nawet jak wszystko jest cacy kolego, co najmniej co 2000km

Edytowane 5 Marca 2011 przez jjank

[damian155]

tak, to na 99% ten problem, zawór rozrzesza się pod wpływem temperatury i dzwigienkaa nie moze go do końca zamknąć

 

zawory reguluje się nawet jak wszystko jest cacy kolego, co najmniej co 2000km

 

Co 2000km to chyba mała przesada. Ale co 10 000km - 15 000km to można by było tam zajrzeć.

[jjank]

po 15 000 mogłbys szukac drugiej głowicy

[damian155]

Dlaczego drugiej? Czy w tej hondzie wymagana jest aż tak częsta regulacja?

Edytowane 5 Marca 2011 przez damian155

[jjank]

Manual do XL600R pd03 nakazuje regulację co 1000km, dominator ma w zasadzie ten sam silnik, ale jako że jego przeznaczenie jest inne(bardziej lajtowy teren, asfalt) więc napisałem 2000km. Zawory ustawia się śrubkami, potrzebny tylko szczelinowmierz. To juz wymiana świecy w tym silniku jest trudniejsza...

http://www.xl600.yoyo.pl/remont/regulacja/regulacja.htm

tu jest łopatologicznie napisane co i jak, dominator ma inne luzy, chyba 0,1mm ale głowy nie daje, trzeba sprawdzic, powodzenia

[_Monter_]

Wnioskuję kolego abyś znalazł sobie wiernego i zaufanego mechanika jeśli Twoja wiedza na temat motocykli jest na poziomie niemal zerowym.Szybciej go wykończysz niż się nacieszysz.

Jeśli ktoś sprzedał Ci moto z zaworami w takim stanie to nie skończyłbym tylko na regulacji zaworów.

[Przemyslaw912]

po 15 000 mogłbys szukac drugiej głowicy

 

to musi chyba jeszcze zależeć od motocykla bo jednak ja jeżdżę cbr1000f z 91r(nie jeżdżę jak emeryt) i zawory sprawdzałem zaraz jak go kupiłem i były ok jeżdżę już nią 5 sezonów teraz będzie 6 zrobiłem nią ok 50tysi i na zakończenie 5-go sezonu sprawdzałem luzy i zaledwie na 2-uch wydechach było lekko ciaśniej i dlaczego po 15tys miał bym szukać drugiej głowicy :icon_question: a moja 1000f-ka ma przejechane 110tys (o ile nie była skręcona) silnik chodzi jak nówka

Co wy na to powiecie?

[jjank]

Powiemy, że nie mozna porównywać rzędówki z singlem. Ja sobie nie wymyślilem takich norm serwisowych, to sa dane z manuala XL, dominator ma zaworki max co 3tys, az zapytam kumpla co nim smigał . Czemu są takie różnice to ci nie powiem bo nie jestem inzynierem, ale prawdopodbnie chodzi o rodzaj materiału, mniejsze ruchy zaworów w rzedówce. Głoiwcy szukałbys bo brak regulacji zaworów skutkuje skasowaniem luzu i podparciem ich przez dzwigienki co z kolei prowadzi do wypalania gniazd. Naprawa głowic RFVC jest ponoc trudna i bardzo mało zakladów się jej podejmie (przerabialem to).

[WALDEMAR1980]

po 15 000 mogłbys szukac drugiej głowicy

 

to musi chyba jeszcze zależeć od motocykla bo jednak ja jeżdżę cbr1000f z 91r(nie jeżdżę jak emeryt) i zawory sprawdzałem zaraz jak go kupiłem i były ok jeżdżę już nią 5 sezonów teraz będzie 6 zrobiłem nią ok 50tysi i na zakończenie 5-go sezonu sprawdzałem luzy i zaledwie na 2-uch wydechach było lekko ciaśniej i dlaczego po 15tys miał bym szukać drugiej głowicy :icon_question: a moja 1000f-ka ma przejechane 110tys (o ile nie była skręcona) silnik chodzi jak nówka

Co wy na to powiecie?

DZIĘKI ZA WSZELKIE PORADY TO JEST MOJ PIERWSZY MOTOCYKL,I JESTEM NA ETAPIE NAUKI O NIM.TERAZ BĘDE SZUKAŁ MECHANIKA ZĘBY MI TO WYREGULOWAŁ ,A TAK NA MARGINESIE ILE MECHANIK KASUJE ZA TAKĄ USŁUGE,,REGULACJE ZAWOROW..

[Patryk_mx]

po 15 000 mogłbys szukac drugiej głowicy

 

to musi chyba jeszcze zależeć od motocykla bo jednak ja jeżdżę cbr1000f z 91r(nie jeżdżę jak emeryt) i zawory sprawdzałem zaraz jak go kupiłem i były ok jeżdżę już nią 5 sezonów teraz będzie 6 zrobiłem nią ok 50tysi i na zakończenie 5-go sezonu sprawdzałem luzy i zaledwie na 2-uch wydechach było lekko ciaśniej i dlaczego po 15tys miał bym szukać drugiej głowicy :icon_question: a moja 1000f-ka ma przejechane 110tys (o ile nie była skręcona) silnik chodzi jak nówka

Co wy na to powiecie?

 

A czy temat dotyczy cbr czy dominator ? Więc nie rozumiem po co wyskakujesz tu z tymi informacjami. Motocykle oprócz producenta tak naprawde nic innego wspolnego nie posiadają. Przy przebiegu jaki ma twoja cbr-a dominator już miał przynajmniej dwa remonty głowne silnika. Ciekawe co powiesz na to że np moja yzf-a wymaga kontroli luzu co ok 15-20 mth ? A remonty robi sie co ok 70 mth co tak pi razy drzwi daje ok 4-5 k km.

Sorry za to ale musiał napisac ;)

 

A co do autora, jeśli sam poprzedni właściciel zlecił regulacje to trzeba to zrobić. Skutki korzystania moto w takim stanie opisał ci jjank