XJ 900 Diversion czy XJR 1200?

[bakczysaraj]

Zastanawiam się pomiędzy tymi dwoma modelami Yamahy. Na moto planuje wydać od 7 do 7,5 tyś złotych. Przeznaczenie- głównie turystyka, lecz też poruszanie się wkoło komina (dojazdy do pracy). Rozsądek przemawia za XJ 900, portfel za opcją numer 2 (eksploatacja, wyposażenie?).

 

Kto pyta nie błądzi więc postanowiłem zasięgnąć opinii również tutaj. Pozdrowienia z północy wlkp:)

[bonhart88]

xjr jest bardzo mało w tej kasie i na pewno bez kufrów(a one też sporo kosztują). Do jeżdżenia w koło komina xjr, ale do turystyki wolał bym kardana i owiewke czyli xj, która za 7 tyś kupisz z kuframi bez problemu. Zephyrów Banditów i Inazum nie bierzesz pod uwage ?

[bakczysaraj]

Suzuki niezbyt mi się podobają. Ten diversion na razie jest na 1 miejscu właśnie ze względu na wał. Czyli XJR zostawić sobie do czasu jak będę miał większe luźne fundusze? Jak jedno i drugie ma się ze spalaniem, przy turystycznej jeździe, tak do 140km/h?

 

Podszedł mi jeszcze hornet, ładna maszyna. Roczniki tak około 2002 w wersji naked. Bez dodatkowego osprzętu można go znaleźć w podanym przedziale cenowym. Jak to ma się do dwóch poprzednich maszyn?

Edytowane 5 Stycznia 2011 przez bakczysaraj

[bonhart88]

Jezdziles hornetem ? bo ja tak i czułem sie jak na motorowerze, to moto jest malutkie i mi sie to strasznie nie podobało, poza tym silnik :lapad:

 

Przy 140 zaczniesz doceniać szybe w xj :wink:

a roznica w spalaniu mysle ze nie bedzie wieksza niż 1l/100km

[BMWolf]

... zdecydowanie XJ900 , cztery gary + kardan , do pośmigania w dwie osoby jak i w jedna , trzy kufry i do boju , silnik dobrze rozwiązany , gorszy co prawda od swojej pierwszej wersji ( tej po 1990r- obecnie ma mniej mocy) ale można trafić na świetnie utrzymane egzemplarze w dobrych cenach ,w wersji szwajcarskiej ( pełne owiewki -nieco mniejsza moc) i gdyby nie to że okazyjnie kupiłem BMW takim bym śmigał ... Polecam każdemu niezdecydowanemu, wersja 1200 jest mniej popularna , oraz znacznie starsza ciężko trafić na fajny egzemplarz...

[bakczysaraj]

Dzięki za opinie:) Już się bałem, że do dwóch pozostałych opcji będzie więcej plusów, i że sobie nie kupie tej XJ. Jak dla mnie motocykl ten ma tylko jedną wadę, nie podoba mi się obudowanie przedniej lampy. Mogli wypuścić wersje naked ze zwykłą owiewką na lampie.

[BMWolf]

...turystyczne moto musi mieć co najmniej pół-owiewkę, przekonasz się jadąc chociażby w deszczu , ja osobiście wolę całą owiewkę ....oczywiście można też zrobić nakeda , zdjąć całkiem , zmienić przednią lampę i zegary na podobne do któregoś Suzuki , dla mnie jednak owiewka ma swoje zaprzeczalne plusy....a moto bez owiewki , no tak muchy w zebach i ogorzała twarz fajny koncept dla pierdzi-pędów .....

Edytowane 5 Stycznia 2011 przez BMWolf

[Gość sgregor242]

Jest też taka yamaha GTS 1000.Z powodu małej popularności tego modelu można znaleźć w dobrej cenie.

 

[BMWolf]

Jest też taka yamaha GTS 1000.Z powodu małej popularności tego modelu można znaleźć w dobrej cenie.

 

 

 

...fakt że jest, nietypowa konstrukcja , podobno świetnie się prowadzi ... jednakże to ten typ motocykla... gdzie człowiek cieszy się kiedy się go sprzedaje... koncept przedniego zawieszenia tej maszyny był bardzo nietypowy a przez to strasznie drogi w wypadku awarii ...nawet dla motonitów na tzw zachodzie ...

Edytowane 5 Stycznia 2011 przez BMWolf

[bakczysaraj]

A TDM 850? nawet podoba mi się design starego typu, czyli z okrągłymi lampami. Czytałem też, że pali niewiele.

[-piotr-]

A TDM 850? nawet podoba mi się design starego typu, czyli z okrągłymi lampami. Czytałem też, że pali niewiele.

 

Od niedawna mam ten model-stary już, ale udało się trafić zadbany choć raczej ze sporym przebiegiem. Komfort jazdy super dla kierowcy jak i dla pasażera. Po regulacji gaźników spalanie przy jeździe solo mieści się w 5 l/100km (za to zużywa trochę oleju ok. 0,3 l/1000km). Osiągi też przyzwoite. Jako, że kupiłem pod koniec roku (zrobiłem dopiero koło 2 tys.) nie miałem okazji sprawdzić w trasie z max obciążeniem. Z wad to trochę mała fabryczna owiewka, lekkie wibracje w średnim zakresie obrotów i trzeba się przyzwyczaić bo ciężki i wysoki, ale jestem bardzo zadowolony -polecam

Edytowane 6 Stycznia 2011 przez -piotr-

[BMWolf]

Od niedawna mam ten model-stary już, ale udało się trafić zadbany choć raczej ze sporym przebiegiem. Komfort jazdy super dla kierowcy jak i dla pasażera. Po regulacji gaźników spalanie przy jeździe solo mieści się w 5 l/100km (za to zużywa trochę oleju ok. 0,3 l/1000km). Osiągi też przyzwoite. Jako, że kupiłem pod koniec roku (zrobiłem dopiero koło 2 tys.) nie miałem okazji sprawdzić w trasie z max obciążeniem. Z wad to trochę mała fabryczna owiewka, lekkie wibracje w średnim zakresie obrotów i trzeba się przyzwyczaić bo ciężki i wysoki, ale jestem bardzo zadowolony -polecam

 

 

 

 

...TDM to ciekawy i niezły koncept :buttrock: chociaż mi osobiście dwa gary w rzędzie nie leżą ( stąd vibra) , ciężko wcisnąć go na jakąś półkę , :banghead: i ciężko znaleźć w dobrym stanie ( silnik) z małym realnie przebiegiem w dobrej cenie , bardzo duża pojemność na dwa gary w rzędzie :eek: , trzeba uważać aby nie trafić na takiego z powybijanymi czopami korbowymi :banghead: co swego czasu było dość upierdliwą wadą tego sprzęta :icon_twisted: , poza tym jak na pierwsze poważniejsze moto wysoki i dość ciężki ale do opanowania....

 

 

 

 

Edytowane 6 Stycznia 2011 przez BMWolf

[-piotr-]

Nie chcę tu polemizować z bardziej doświadczonymi Userami ale wymienić poglądy zawsze można.

Przed zakupem TDM czytałem wiele na temat tego modelu i na wybite czopy raczej nikt się nie uskarżał.

Problemy to bardziej zawory do których trzeba częściej zaglądać niż podawane w instrukcji 40tys. i skrzynia biegów w pierwszych latach produkcji. Dużo turystyków (większość?)w przedziale 600-1000 ma dwa garnuchy czy to w układzie V czy w rzędzie. Problem leży jak mi się wydaje bardziej w tym, że motocykle turystyczne generalnie robią duże przebiegi i przy używanym 15-18 letnim turystyku raczej nie należy liczyć na przebieg poniżej 100-150 tys. -cudów nie ma, a to i tak dobrze świadczy o sprzętach, które po sprowadzeniu i przekręceniu liczników jeszcze długo jeżdżą w Polsce.

[BMWolf]

... nie porównuj silnika rzędowego do V :crossy: to całkiem inne rozłożenie sił działających na silnik :crossy: ...turystyczne moto to generalnie trzy lub cztery-garowce, :biggrin: lub dwa ale w układzie V ( NTV, Transalp itp) ...napisałem uważać nie wada , to różnica, a to dlatego że silnik TDM jest rozwierconą wersją silnika Trenere 750 ( swoją droga wygrywały Dakar) , z przestawionymi czopami ( chciano zmienić rozkład sił) co może powodować ( znam takie wypadki) wybijanie czopów ...

Edytowane 6 Stycznia 2011 przez BMWolf

[jeszua]

Nie chcę tu polemizować z bardziej doświadczonymi Userami ale wymienić poglądy zawsze można.

 

nie przejmuj się, BMWolf odzywa się w wielu tematach, w których niekoniecznie ma dobrą orientację. np. z ww. wypowiedzi można wywnioskować, że tdm się przyglądał, ale nie miał - tak więc zdanie użytkownika jest zdecydowanie więcej warte

 

wg. mojego stanu wiedzy (aczkolwiek interesowałem się raczej pobocznie) tdm ma szansę sprawdzić się w podanych warunkach eksploatacji znacznie lepiej, niż xj900. przede wszystkim w codziennym użytkowaniu, bo jest znacznie (40kg na sucho) lżejsza, poza tym oszczędniejsza w spalaniu i sporo węższa, co liczy się między furmankami. w turystyce jedyne, w czym może ustępować xj-cie, to osłona przed wiatrem - owiewka jest mniej skuteczna, węższa i niższa

jsz