Drobne problemy z cz350 typ 472,5

[nitros66]

Witam

Aby było prościej zacznę od początku. Posiadam cz350 z 1983r., przebieg 14tys. km. Wcześniej jeździł nią mój ojciec ( 12,5 tys ) , po czym stała nie używana przez 12lat. Gdy rok temu zdałem prawko ja zacząłem jej używać. Po czyszczeniu gaźnika , wymianie filtrów, oleju, żarówek etc ( silnik nigdy nie był ruszany ), drobnych problemach z ładowaniem doprowadziłem cz do stanu używalności. Przerejestrowałem ja i ubezpieczyłem, w tym sezonie zrobiłem 1tys km i niedawno zaczęły się problemy, bowiem na zimno silnik pali na ciepło już nie. Gdy się mocno zagrzeje to tak jakby przestał pracować, po czym strzał ( chyba spalanie stukowe ) i jedzie dalej. Po jednym strzale wydmuchało mi uszczelkę pod głowicą ( nie pod cylindrem ), wymieniłem ja, ale po kolejnym strzale znów jest do wymiany ( obrzygana głowica ). Z tego co znalazłem na forach to winny jest gaźnik - zła mieszanka. Mam oryginalną instrukcję z 1983 r ale rysunek jest zaciemniony. Czy moglibyście mi powiedzieć ile daną śrubkę ( patrz schemacik w linku ) obrócić żeby było ok ( wg moich ustawień albo jest mułowata albo kopci jak smok - i pali bardzo dużo ) Śrubkę 1 mam wkręcona od końca, 4 też ( tak było przed czyszczeniem ) http://img64.imageshack.us/i/ganik.jpg/ Moja cz nie ma obrotomierza.

 

Z poważaniem nitros66

[MOC]

Sruba zwykle u mnie byla wykrecona na 1.5 obrotu. Z tym ,ze sprawdz jaka masz dysze glowna i obniz iglice. Jezeli tak mocno kopci to moze robisz zbyt bogata mieszanke :icon_rolleyes:

Czy motocykl nie gubi zaplonow?

[qurim]

Raczej bym się sugerował nieszczelnym zaworkiem pływaka. Przelewa gaźnik, silnik zalewa, wtedy strzela i tyle z jazdy jest. Na zimno pali, na ciepło nie czyli zbyt bogata mieszanka. Paliwo nie cieknie Ci z gardzieli w okolice filtra powietrza?

 

 

Wstępnie ustaw iglicę na środkowym wycięciu, śruba składu 2 obroty i zobacz jak wtedy śmiga. I zmień świece. Unikaj Iskry oraz NGK, polecam Champion, Bosch, BERU Isolator do takich sprzętów.

Edytowane 8 Lipca 2010 przez qurim

[Młody_]

Jeśli stała tyle czasu to może simeringi są już do wymiany to by wyjaśniało czemu strzela i kopci ;)

[wueska]

Trzeba założyć gaźnik od Jawy 350 ts do tego sprzętu i będzie jak ręką odjął;] Poza tym za 200zł można kupić fajny zapłon elektroniczny do tego sprzętu.

[MOC]

W tym wypadku trzeba bedzie pokombinowac z przerobieniem krućca laczacego gaznik z cylindrami....

[wueska]

10 zł u najbliższego tokarza.

[nitros66]

Na wstępie dziękuje za zainteresowanie. Iglica ustawiona, gaźnik też. Trochę mniej kopci, ale jest jeszcze mały problem. Paliwo cieknie z okolicy filtra ( jak się pozbyć tego wycieku ) i zlokalizowałem tez wyciek z pod uszczelki termo ( ta gruba czarna ). Ma ona rysę. W sklepie takowej nie dostanę - ponoć już ich nie produkują. Czym ją zastąpić - czy mogę wyciąć ją z papieru bądź teflonu ( mam po remoncie instalacji CO w domu trochę tego materiału )? Świece mam NGK, w sklepie miałem do wyboru jeszcze Iskrę więc wziąłem te pierwsze :/ Zapłon ustawiłem prawidłowo, przy remoncie prądnicy wymieniłem cały układ zapłonu na nowy ( zwarcia na cewkach i poprzegryzane przewody HV ) Gaźnika nie będę wymieniał na ten z TS, pozostanę przy oryginale. I jeszcze mam pytanie odnośnie techniki jazdy - CZ ma automatyczne sprzęgło, czy w tym przypadku należy przy redukcji biegów używać "między-gazu"?

Z wyrazami szacunku

nitros66

Edytowane 13 Lipca 2010 przez nitros66

[soulreaver]

[...]. I jeszcze mam pytanie odnośnie techniki jazdy - CZ ma automatyczne sprzęgło, czy w tym przypadku należy przy redukcji biegów używać "między-gazu"?

Z wyrazami szacunku

nitros66

 

tzn. quickshifter ? :biggrin:

 

[wueska]

Zawsze należy używać miedzy gazu żadnego automatycznego sprzęgła tam nie ma. Jest czeski wynalazek który jest bólem do dupy. Gaźnik dalej masz nie ustawiony bo cieknie. Uszczelkę możesz wyciąć z twardego tworzywa. Ale że ci się chce walczyć z tym popieprzonym gaźnikiem to cie podziwiam.

[nitros66]

Ale że ci się chce walczyć z tym popieprzonym gaźnikiem to cie podziwiam.

 

Twardym trzeba być, a nie miętkim :cool:

 

Gaźnik przestał zalewać okolice filtra, strzałów nie zanotowałem ( nawet w korku w mieście ), ale na ciepło Czesia wciąż nie chce rozmawiać , trza pchnąć :evil: I tu kolejne pytanie kopka idzie w dół jak przysłowiowy nóż w masło. Czy ten typ tak ma czy gdzieś mi kompresja idzie w krzaki? Bo na zimno wg instrukcji obsługi 3 razy przelewam, 3 razy kopie bez prądu ( ssania w tym ustrojstwie nie ma ) , zapłon i kopniak - pali od pierwszego strzała, a na ciepło ni chu chu! Świece mokre, iskra jest, zapłon ustawiony a on nie zaskoczy, pchnę góra ze 3m i pali, potem obroty trzyma równe, nic jej nie jest. Czy macie jakieś pomysły?

[wueska]

Albo posłuchasz mechanika albo sie będziesz z tym pieprzył przez całe wakacje:P Masz zbyt duży poziom w paliwa w tym gaźniku problem w tym że nic nie da się z tym zrobić;] Wstaw gaźnik od TS 350 i ciesz się jazdą inaczej będziesz walczył jeszcze z rok a i tak nigdy nie będzie to chodzić to tak jak powinno wiem co mówię sam z tym wojowałem dość długi czas.