Śruba od silnika

[qurim]

Ja nigdy się palnikiem nie bawiłem :D

 

To tym bardziej uważaj. :icon_twisted: Dokładnie przeczytaj instrukcję obsługi tego urządzenia. W płyn niczego nie zamienisz tym palnikiem. Jak już to siebie zamienisz w strzępy jeśli coś nie tak pójdzie. Przy grzaniu uważaj na elektrykę, gumowe i plastikowe elementy. No i uważaj żeby moto Ci się nie zapaliło, brud i smary z grzanej okolicy mogą się zapalić. Zdejmij zbiornik paliwa i schowaj głęboko. Z gaźnika spuść paliwo.

 

[Wiesuaf]

Łomatko, ja chcę tylko wyjąć cylinder a nie rozbierać moto na części!

[MOC]

To bardzo uwazaj, podczas grzania.

[Digidy]

podjedź na warsztat samochodowy to wyciągną tą śrube, taniej wyjdzie

[Wiesuaf]

Podjechałem na warsztat samochodowy, po wielu namowach stwierdził że się podejmie. Przylazłem, najpierw próbował wykręcić jakimś wihajstrem na kompresor, potem wypukać i inne. Po godzinie stwierdził że tego nie wyjmie przy okazji nie rozwalając karteru. Śrub od kolektora też nie mógł wyjąć. Stwierdził że jak zdejmę bak to wyjmę głowicę i cylinder, ewentualnie muszę opuścić silnik o 90 stopni i wtedy, powiedział że palnikiem nie ma co bo tu aluminium i tylko pogorszę. Całe szczęście nic nie wziął. Tylko coś mi się wydaje że nawet jak zdejmę bak, to jest tam rama, przez którą głowica nie przejdzie.

[qurim]

Nie "wydawaj sobie" tylko po prostu zdejmij bak i zobacz co i jak tam wygląda. Miałem GN250 ale nie pamiętam już co i jak tam było. Pamiętam tylko że złamał mi się klucz 8mm przy regulacji zaworów i końcówka wpadła do głowicy. :biggrin: :banghead:

 

Głowica może zejdzie a może nie. Zależy jakie są tam śruby, czy zwykłe szpilki z nakrętkami czy długi szpilki z łbem które wykręca się z bloku. Bo jesli masz zwykłe to może być lipa, odkręcić się da ale nie zawsze jest możliwość ściągnięcia głowicy bo szpilki sporo wystają a trzeba ją zsunąć ponad szpilki i wyjąć dopiero. A jeśli są szpilki z łbem to spoko, wykręcisz je, uniesiesz głowicę trochę i zsuniesz ją na bok. A cylinder teąż trzeba zdjąć ze szpilek od góry więc upewnij się że między szpilkami a belką ramy jest wystarczająco miejsca na to czyli więcej niż wysokość samego cylindra.

 

EDIT: Właśnie zajrzałem do katalogu części GN125, widzę że niestety są tam zwykłe szpilki.

 

Zdejmij bak i cyknij jakieś ładne, wyraźne fotki i pokaż. Może coś wymyślimy. :biggrin:

Edytowane 22 Maja 2010 przez qurim

[Wiesuaf]

Nie "wydawaj sobie" tylko po prostu zdejmij bak i zobacz co i jak tam wygląda. Miałem GN250 ale nie pamiętam już co i jak tam było. Pamiętam tylko że złamał mi się klucz 8mm przy regulacji zaworów i końcówka wpadła do głowicy. :biggrin: :banghead:

 

Głowica może zejdzie a może nie. Zależy jakie są tam śruby, czy zwykłe szpilki z nakrętkami czy długi szpilki z łbem które wykręca się z bloku. Bo jesli masz zwykłe to może być lipa, odkręcić się da ale nie zawsze jest możliwość ściągnięcia głowicy bo szpilki sporo wystają a trzeba ją zsunąć ponad szpilki i wyjąć dopiero. A jeśli są szpilki z łbem to spoko, wykręcisz je, uniesiesz głowicę trochę i zsuniesz ją na bok.

 

Yyyy, jak są te trzpienie od trzymania cylindra to na nie nakręcone są takie śruby z taką kulką.

[qurim]

Yyyy, jak są te trzpienie od trzymania cylindra to na nie nakręcone są takie śruby z taką kulką.

 

Nakrętki typu "żołądź". :biggrin: "Acorn nut" po angielskiemu.

 

[Wiesuaf]

Nakrętki typu "żołądź". :biggrin: "Acorn nut" po angielskiemu.

 

Źle mi się to kojarzy. Dobra, to jak są takie to da się wyjąć?

[qurim]

Taaa.Da się wyjąć....same nakrętki. :biggrin: Przeca pisałem wyżej że w katalogu podejrzałem iż szpilki są "zwykłe" czyli takie "zostające w bloku" po zdjęciu nakrętek. :biggrin:

[Wiesuaf]

Taaa.Da się wyjąć....same nakrętki. :biggrin: Przeca pisałem wyżej że w katalogu podejrzałem iż szpilki są "zwykłe" czyli takie "zostające w bloku" po zdjęciu nakrętek. :biggrin:

 

Czyli nie wyjdą? To nie wiem co teraz zrobić ;s

Edytowane 22 Maja 2010 przez Wiesuaf

[qurim]

No coś musisz zrobić. :biggrin: Zależy po co chcesz zdjąć ten cylinder? Silnik już umiera?Puszcza olej gdzieś z uszczelek? Trzeba kombinować. Głupio tak zostawić robotę w połowie i się cofnąć. Jak zacząłeś to trzeba skończyć. Taki urok mechaniki, nie zawsze jest różowo. Jest jeszcze opcja cięcia i dorabiania lub kupna takiej osi z używek.

 

Zapytaj tutaj:

http://allegro.pl/item1044721432_suzuki_gn...ona_silnik.html

 

http://allegro.pl/item1035371728_suzuki_gn...i_os_dr_gs.html

 

http://allegro.pl/item1034655568_suzuki_gn..._oska_kola.html

 

http://allegro.pl/item1037800407_suzuki_gn...esci_tanio.html

 

http://allegro.pl/item1019360694_suzuki_gn_125_czesci.html

 

Na Alle znajdziesz jeszcze więcej tego. Szukaj pod hasłem "Suzuki GN125 części" Całe motocykle na części będą. Wyślij zapytania do sprzedawców czy mają dany element.

[Wiesuaf]

Zdjąć cylinder i zrobić szlif bo zasysa oleju, pierścionki są w stanie umarłym.

[MOC]

Zdjac cylinder i pomierzyc, to ze pierscienie umarly nie znaczy ze i cylinder jest w stanie do szlifu...

[Gość brys]

Ja tak tylko profilaktycznie wspomnę, żebyś nie próbował przypadkiem zakładać dorabianych pierścieni. Ćwiczyłem ten temat z braku alternatywy w CB50J. Kompresja jest bycza przez pierwszy 1000 km.