Suzuki SV650s 2004 - problem w prowadzeniu motoru

[Raju4]

Witam!

 

Od niedawna posiadam motor Suzuki SV 650 s z 2004 roku. Wszystko bylo ok, jezdzilo sie fajnie dopoki nie wsiadlem na inne motory ( honda cbr 600, suzuki gsx-r ) . Moja SV-ka "nie chce skrecac" , ciezko sklada sie w zakrety, jest bardzo toporna jezeli chodzi o zwrotnosc.

Czego moze byc to wina ?? zmienilem juz opone z przodu , probowalem regulowac twardosc zawieszenia przedniego.. rama jest prosta..

czekam na propozycje rozwiazanai tego problemu.

 

pozdrawiam

 

[Macjek]

zbyt niskie cisnienie w oponach, nadwymiarowa opona z tylu, zbyt mocno skrecone lozysko glowki ramy...

[zonq]

Sprawdź właśnie ciśnienie, łożysko w sumie też, choć przy wyższej prędkości to raczej nie ma wielkiego znaczenia. Może masz pilot road na tyle w dodatku zużytego tylko po środku? Ta opona jest fabrycznie płaska jak stół w przekroju.

A czym wcześniej jeździłeś? Może odejmujesz gazu w zakręcie a V2 ma spory moment hamujący i stąd takie wrażenie?

 

Dziwna sprawa, bo właśnie SV jest raczej jednym ze zwinniejszych motocykli.

[Raju4]

Byłem dzis w serwisie i gosc powiedzial ze wszytsko jest w jak najlepszym porzadku. wczesniej chwilowo jezdzilem cbr 600 , stad moze takie dziwne odczucia ..

Cisnienie i tak sprawdze , łożysko prawdopodobnie jest ok ..

[bartez]

powiem CI, że V to jest trochę inna jazda niz r4- brat ma 929 to sie jeździ jak rowerkiem(po przejściu z TLr),

 

jak brat sie przesiada na mojego to dla niego jest dramat z zakrętami- czyli V prowadzą sie specyficznie......

[Filip_ER6F]

Przesmaruj łożyska, ustaw odpowiednie ciśnienie w oponach.

W SV jest naprawdę fantastycznie wyprofilowany bak, można ścisnąć moto udami tak mocno jak wietnamska prostytutka żołnierza vietcongu więc steruj bardziej ciałem :)

 

Mi w ER właśnie się minimalnie ciężej skręca niż SV a miałem też K4 tylko w N.

Edytowane 1 Maja 2010 przez Filip_ER6F

[zonq]

...więc steruj bardziej ciałem :)

Co? Bardziej niż kierownicą?

[Sobol]

SV 650 w zakręty wchodzi bez problemów, przynajmniej tak jest z SV mojego ziomka ;]

Tyle że jego jest 07 rok.

Edytowane 3 Maja 2010 przez Sobol

[Filip_ER6F]

Co? Bardziej niż kierownicą?

 

 

Chodzi mi o to żeby się na motocyklu nie usztywniać i nie bać się trochę wychylić w zakręcie, a jeśli można, to najlepiej ćwiczyć wyjście na kolano bo im szybciej i na lżejszej maszynie (SV650 jest jednym z najlżejszych w swojej klasie) tym łatwiej będzie później.

 

SV jest łatwy do opanowania jeśli chodzi o sterowanie, troszkę trudniej z manetką dla początkującego bo jest to narowisty bike ale tak czy owak, nie można mu nic zarzucić.

[pgsxr]

powiem CI, że V to jest trochę inna jazda niz r4- brat ma 929 to sie jeździ jak rowerkiem(po przejściu z TLr),

 

jak brat sie przesiada na mojego to dla niego jest dramat z zakrętami- czyli V prowadzą sie specyficznie......

 

 

no nie, z tym specyficznym prowadzeniem V to już płyniesz - ciekawe jaka V-ka jest taka nieporęczna jak tiler ??? specyficzny jest silnik i jego właściwości ale beznadziejne prowadzenie to "zaleta" tylko tilera, już nic po nim nie prowadziło się jak tankowiec

Edytowane 12 Maja 2010 przez pgsxr

[kichacz]

Ja tak miałem jak do bandita 600 włożyłem wahacz z bandita 1200 i felge 5,5 cala no i rzecz jasna oponka 190 :biggrin: zero frajdy w zakrętach (przyznam sie że raz omało sie nie wyje*ałem w zakręcie) włożyłem 180 metzelera i teraz jest bosko , wchodze 160km/h w zakręcik i czuje sie pewnie :wink: - POZDRO :crossy:

[bartez]

no nie, z tym specyficznym prowadzeniem V to już płyniesz - ciekawe jaka V-ka jest taka nieporęczna jak tiler ??? specyficzny jest silnik i jego właściwości ale beznadziejne prowadzenie to "zaleta" tylko tilera, już nic po nim nie prowadziło się jak tankowiec

 

w sumie masz racje- moje wrażnie jest subiektywne bo jeździłem(jeźdze) tylko jedną Vłką....

 

ale słyszałem(od kumpli) ze SV tez dziwnie sie prowadziła po przejściu z R2 lub R4, dlatego takie wnioski wyciągnąłem....