kawasaki vn 750 86 rok nie pali

[tomasz wloch]

tzw przejście jest wtedy gdy kończy się cykl wydechu, a zaczyna ssania.

 

w 4t wałki rozrządu kręcą się 2 x wolniej niż wał :)

 

Widzę, że kłaniają się podstawy pracy 4T, więc tym bardziej radzę to sprawdzić.

 

Uwierz mi, że da się to źle poskładać i często poprawiam tak poskładane rozrządy.

 

Pozdrawiam

Witam może wiedzy teoretycnej nie mam za wielkiej ale czytać umie i potrafie znależć znaki na silniku i zębatkach .Ja to okreslenie znam jako \mijanka/ A ten silnik naprawde ma wszystko dosyć dobrze pokazane w manualu tylko przedobrzyłem z popychaczami ! :biggrin: :banghead:

 

Można i na allegro oby tylko były sprawne.

Zanurzyć cały w oleju silnikowym i kilka razy ścisnąć w palcach- jeżeli nie będzie się cofał to zamontować w głowicy.

Cofał?To on po scisnieciu ma zostać w tej samej pozycji ?

[Piotr Dudek]

Witam może wiedzy teoretycnej nie mam za wielkiej ale czytać umie i potrafie znależć znaki na silniku i zębatkach .Ja to okreslenie znam jako \mijanka/ A ten silnik naprawde ma wszystko dosyć dobrze pokazane w manualu tylko przedobrzyłem z popychaczami ! :biggrin: :banghead:

Cofał?To on po scisnieciu ma zostać w tej samej pozycji ?

 

ma zostać w tej samej pozycji , oczywiście

[szparag]

Co do popychaczy, oczywiście imadło to nie jest dobry pomysł, ale wątpię by to one były winą braku pracy pierwszego cylindra.

Mam jeszcze jedno pytanie

Skoro wiesz o co chodzi w rozrządzie to napisz proszę jak to ustawiłeś, tzn : pierwszy na znak pozycja GMP początek suwu pracy, i co dalej ???

 

Nie upieram się przy tym rozrządzie ale jestem ciekaw jak to ustawiłeś :)

[tomasz wloch]

Co do popychaczy, oczywiście imadło to nie jest dobry pomysł, ale wątpię by to one były winą braku pracy pierwszego cylindra.

Mam jeszcze jedno pytanie

Skoro wiesz o co chodzi w rozrządzie to napisz proszę jak to ustawiłeś, tzn : pierwszy na znak pozycja GMP początek suwu pracy, i co dalej ???

 

Nie upieram się przy tym rozrządzie ale jestem ciekaw jak to ustawiłeś :)

:buttrock: Witam tylni cylinder na gmp i wałki mają być na znakach na równi z górą cylindra .Znaki mają sie pokrywać na zewnątrz znaki są to takie otwory nawiercone na zębatkach mają być idealnie podzielone na połowe a dodatkowo ma być okreslona liczba pinów łańcucha pomiędzy znakami dokładnie 24.Dolny łańcuch ustawiasz na dolnym znaku na wale ,każdy cylinder ma osobny znak na wale.Oczywiscie składasz to razem i sprawdzasz pare razy kręconć wałem i patrząc czy się zgrywają znaki i nic się nie zmienia :bigrazz:Drugi ustawiasz na gmp i ta sama chistoria mam manuale Heinsa jak się nie myle i tam tak pisze to tak składałem.PozdrawiammMasz tesz znak na kole posrednim łańcuszków ale jak zmieniasz dółi góre to po zgraniu dolnych i górnych punktów posredni niejest ważny bo to tylko koło posrednie i raz ustawione łańcuszki nie przestawią sie na nim!Pisze z głowy i mogę cos dziwnie opisać ale rozrząd był sprawdzany 3 razy i znaki się pokrywają perfekt na obu cylindrach! A popychacze jeżeli mają zostawać po scisnięciu to moje nie zostawały.U mnie wracały do pozycji przed scisnięciem!Teraz się dowiedziałem że miałem przedni cylinder przestawić o 360 +60 stopni tego nie zrobiłem i to jest mój błąd !Tego manual nie opisuje!Dzisiaj przestawie i powinno być ok

 

Edytowane 8 Marca 2010 przez tomasz wloch

[szparag]

dokładnie o to przestawienie mi chodziło :):) tylko nie do końca tak jak podajesz. :)

 

Najprościej zrobić to tak :

 

Ustawiasz pierwszy cylinder na GMP początek suwu pracy znaki na wałkach do zewnątrz. Potem kręcąc zgodnie z kierunkiem pracy silnika ( odwrotnie do wskazówek zegara patrząc z lewej strony motocykla ) ustawiasz górny cylinder w GMP dokładnie 305 stopni i w tym momencie znaki na tylnym mają być tak jak na przednim wcześniej, czyli do zewnątrz, początek suwu pracy.

 

Co do Hydro-regulatorów, to po ściśnięciu mają wracać do swojej pozycji początkowej.

Piotrowi raczej chodziło o to, że po napełnieniu olejem nie powinny dać się ścisnąć.

 

Pozdrawiam

 

PS. Bardzo ważne !!! pamiętaj że sprawdzając ustawienie wolno kręcić tylko zgodnie z kierunkiem pracy silnika, nigdy do tyłu !!!!

Edytowane 8 Marca 2010 przez szparag

[Piotr Dudek]

Popychacz ma być odpowietrzony przy pomocy spec. narzędzia podczas zanurzenia w oleju silnikowym a czynność tą wykonuje się palcami (na pewno nie w imadle).

Po odpowietrzeniu ma mieć długość max. tak jak fabrycznie nowy.

Nie zrozumiałeś moich słów. Ponieważ w środku jest sprężyna która go rozpycha to zawsze pozostaje w tym samym położeniu bez względu czy jest w nim powietrze czy olej.

Jeżeli sam popychacz poddaje się po naciśnięciu palcami to znaczy że jest zapowietrzony.

Jeżeli po naciśnięciu palcami z bocznego otworu wypływa olej to znaczy że ma uszkodzony zaworek zwrotny i nadaje się tylko na wisiorek do kluczy.

[tomasz wloch]

Panie piotrze mam chyba ze 2 takie wisiorki w silniku :banghead: Na tylnym cylindrze dzisiaj zakupiłem 4 uzywane na alegro i proszę bardzo o dokładny opis jak je mam odpowietrzyć !Nowe mają nieziemską cene aż 250 zł za sztukę :eek: Ja odkupiłem cztery ostatnie od goscia za 20 zł sztukę dlatego4 bo nie wiem ile padło a tylko tyle tegosc miał :buttrock: Tylni cylinder pracuje pięknie i cicho!Przedni tylko chałasuje .Jak zrobie przegazówkę to jak schodzi z obrotów to delikatnie strzela z przedniego.Dziekuje za porady dzieki nr telefonu do Pana serwisu odpaliłem silnik .Nie wiedziałem że mam przestawić wał po ustawieniu tylniego rozrzadu a Pana mechanik mi to wytłumaczył i dałem rade :buttrock:

[Piotr Dudek]

Panie piotrze mam chyba ze 2 takie wisiorki w silniku :banghead: Na tylnym cylindrze dzisiaj zakupiłem 4 uzywane na alegro i proszę bardzo o dokładny opis jak je mam odpowietrzyć !Nowe mają nieziemską cene aż 250 zł za sztukę :eek: Ja odkupiłem cztery ostatnie od goscia za 20 zł sztukę dlatego4 bo nie wiem ile padło a tylko tyle tegosc miał :buttrock: Tylni cylinder pracuje pięknie i cicho!Przedni tylko chałasuje .Jak zrobie przegazówkę to jak schodzi z obrotów to delikatnie strzela z przedniego.Dziekuje za porady dzieki nr telefonu do Pana serwisu odpaliłem silnik .Nie wiedziałem że mam przestawić wał po ustawieniu tylniego rozrzadu a Pana mechanik mi to wytłumaczył i dałem rade :buttrock:

Cieszę się,że mogłem pomóc.

Rozmawiałeś z moim synem mechanikiem. Czytaj PW.

powodzenia