Bandit 600S 2001 - pytanie o zębatki

[wild]

Cześć. Niestety nie doszukałam się odpowiednich informacji w archiwum na temat zębatki przedniej/tylnej do GSF...

 

Mam związku z tym pytanie, bo szczerze nigdy takiego tematu nie poruszałam. Na rynku są dostępne zębatki o różnej ilości zębów (od 42 do 48 oraz od 13-18) Standardowo była zakładana 47 zębów / 15 oraz 112 x-ringowy łańcuch. Pytanie : rozumiem, że ma to znaczenie przy przełożeniu, osiągi ale mnie interesuje jak to dobierać (parami?). Np. jak ma się takie zestawienie 42/15 przy 112 x-ringowym łańcuchu?

 

Pytam, ponieważ zaintrygowała mnie pewna rozmowa..

 

Gośka

 

 

[LEŚNICZY]

Np. jak ma się takie zestawienie 42/15 przy 112 x-ringowym łańcuchu?

 

 

W tym przypadku droga koleżanko łańcuch musi być krótszy

Moim zdaniem zamian przełożeń w motorze szosowym nie ma sensu , to nie ENDURO :buttrock:

A jak już zmieniać to dołóż 3 zęby na tył - motocykl będzie zrywniejszy , ale V-max mniejsza :biggrin:

Edytowane 16 Lutego 2010 przez LEŚNICZY

[Vatzeque]

Zmiana przełożeń ma kluczowe znaczenie na zmianę stosunku prędkości maksymalnej/przyspieszsenia.

Krótko ujmując Twój przykład - zmiana z tyłu o 5 zębów mniej oznaczać będzie słabsze przyspieszenie motocykla, ale zwiększy się prędkość masmymalna oraz spalanie. Bo przy kilku zębach mniej z tyłu będą mniejsze obroty silnik przy danej prędkości, jednak ma to też wpływ na obciążenie silnika - zwiększy się.

Łatwo to sobie wszystko uzmysłowić biorąc za przykład biegi w rowerze. Jakie mamy możliwości rozwijania prędkości/przyspieszeń przy różnych zestawieniach biegów.

[YaroZS]

Przełożenia

 

Tu znajdziesz odpowiedź na niektóre pytania.

[Adam M.]

Odpowiadajac bezposrednio na twoje pytanie to teoretycznie zakres regulacji lancucha powinien to pokryc, ale moze okazac sie za krotki przy zmianie o 5 zebow i wowczas ze 2 ogniwa lancucha trzeba bedzie usunac ( co nie jest wielkim problemem majac wlasciwe narzedzie ).

[wild]

podziękował ślicznie - i wszystko jasne.

 

Gośka