Motogodziny- jak to jest na prawdę?

[Lazi11]

Witam

Nie od dziś wiadmo że silniki 2T są mniej wytrzymałe niż 4T.

Jak to na prawde jest z tymi motogodzinami. Ile motor 2T jest w stanie przejechac kilometrów na jednym zestawie cylinder, tłok itp.

Na pewno silniki bardziej wysilone bedą miały krótszą żywotność ale czy tylko od tego to zależy?

 

Za odp na pytania z góry dzieki

[pro.]

Odpowiedź na to pytanie pojawiała się na forum miliony razy. :banghead:

[Lazi11]

No jakoś nie znalazłem

 

[pro.]

Co to wymiany tłoka to tak:

125 SX - 15-20mth

125 EXC - 30-40mth

250 SX - 40-50mth

250 EXC - >50mth

250 SX-F - 50-70mth

250 EXC-F - >70mth

450 SX-F - 100mth

450 EXC-F - >100mth

520-525-530 EXC-F - dożywotnio :] Nie no, dłużej pojeździ niż 450.

 

Zadowolony?

Do oczyszczalni

[Lazi11]

Dzieki pro.

Jest tak jak myslałem. ;/

[pro.]

Spoko, niby to jest o KTMach ale odnosi się do wszystkich motocykli.

Pozdro

[hz10]

yzf450 15h :clap:

[Landryss25]

Co do tych motogodzin to nie jest tak do końca. Te wartości co podał Pro są kosmiczne. Może i zawodnik który w 100 % wykorzystuje dane moto musi zmienić tłok w secie po 20mth. Ale dla zwykłego śmiertelnika który katuje amatorsko jest to wyrzucanie praktycznie nowego tłoka do śmieci.

 

Znam przypadek gdzie gościu zrobił świadomie w EXC 125 120mth na jednym tłoku jazdy na torze i to nie amator lecz zawodnik. Po czym tłok gdy został wyjęty nie nosił śladów nadmiernego zużycia a kompresja była wzorowa. Te wartości nie są stałe...

[DiboS60]

oczywiscie tak samo jak nie sa stale chodzby warunki gdzie jezdzil.piach,korz,upał w wiekszosci czy nizsze temepratury i wilgotne powietrze.tak samo jak oleje na ktorych jezdzil i tak samo jakie chlodzenie mial silnik na jaki stan nikasilu czy tulei byl zakladany tlok no i wkoncu jakiej jakosci tlok. Te dane sa przyblizone.