Minarelli AM6 kiepsko chodzi

[nitrox89]

Tak jak w temacie... Motor po remoncie silnika, załozony nowy cylinder wraz z tłokiem (nicasil), filtr powietrza czysty, dysza w gaźniku 65, oryginał, odblokowany dyfer, świeca taka jak powinna być (NGK BR9ES).

 

Problem jest z tym, że moto kręci się tylko do 10 tyś, od 8,5 prawie nie ma już mocy :/ Nie wiem o co z tym chodzi :/ Zrobiłem remont, kupiłem dysze, oryginalny filtr, świece i dupa. Nie moge już na ten motor patrzeć... Moduł, cewka? Dodam że przy tych 10 tys zaczyna się mulić :/ Nie mam niestety od kogo gaźnika przełożyź i sprawdzić czy to jego wina :/

 

 

[kamilp7]

To napewno gaznik.... albo swieca zaloz inna i zobacz. Ja ostatnio mialem tak ze spalila mi sie elektroda (nawet nie wiem czemu) i myslalem ze on sie zaciera a przy wysokich obrotach nie mial mocy i nie chcial jechac.... a cylinder 70ccm ? jak tak to ta dysza jest za mala. Ja u mnie w dellorto 16mm mam dysze 95 ale mam zalozony stozek i ta dzysza jest dalej za mala powinienem miec conajmniej 110 bo mam do tego sportowy wydech...

Edytowane 25 Sierpnia 2009 przez kamilp7

[nitrox89]

Cylinder 50, gaźnik dellorto 14 sha.

[BANANvanDYK]

Mogą wystąpić moduły blokowane, ale odcięcie może występować już przy 6000 RPM i kończąc przy 7000 RPM z zapłonem występującym w GMP - to wg. informacji z firmy Ducati Energia. Ja się spotkałem z Betą RR blokowaną na module, od razu podczas jazdy było czuć że ma blokadę - jak już wszedł w rezo to zaraz wyzej tracił moc i przyśpieszenie. Zapłon jakieś Słoweńskiej firmy. Filmik obrazujacy pracę zapłonu: http://w550.wrzuta.pl/film/0R3i9hqJeav/zaplon_beta_rr_50

[nitrox89]

W Am6 nie da się regulować zapłonu nie? U mnie jest tak że idzie do 8,5, a potem to już tak przez siłe, do 12 nie dojdzie za cholere :/ :/ Nie mam siły do tego motoru...

[Kamsel]

Cyżby po założeniu większej dyszy nie został wyregulowany gaźnik?

[nitrox89]

Nie rozumiem po co nabijasz posty... Nie znasz się, nie wypowiadaj się...

 

Po 1, dysza 65 to standardowa wielkość

Po 2, gaźnik SHA 14 nie ma regulacji...

 

Jutro bede miał gaźnik od TZR może, zobacze czy zmiana coś da.

[Kwiatek]

z czystej ciekawosci - jaka masz kompresje? moze przy remoncie cos nei tak poszlo?

[nitrox89]

Nie mam manometru niestety już, ale jest dużo większa niż przed remontem. Pozatym ja już zrobiłem ponad 200km i cały czas chodzi tak samo, więc remont uważam za zrobiony dobrze...

[patrys16x]

a moze jak odblokowales dyfer to trzeba wieksza dysze?

[BANANvanDYK]

Może taki odblokowany dyfer nie ma po prostu odpowiednich kształtów, objętości i długości aby dać rezo odpowiednio wysoko? Ja w Simsonie różnicę ze zwiększenia czasu otwarcia okna wydechowego poczułem dopiero po założeniu innego wydechu, z krótszą długością rezonansową i pełnym końcowym stożkiem (bez otworów jak w oryginale)...

W AM6 reguluje się zapłon, to jest 20° wyprzedzenia i 1.4 mm przed GMP, stator reguluje się po ustaleniu go z magnetem przez pręt 4mm.

[nitrox89]

Niestety nie umiem wyregulować zapłonu :/ Trudno, popróbuje jeszcze z gaźnikiem...

 

 

[Krzysnik363]

dysza 65 jest zdecydowanie za duża do am6 !!!!! Zablokowane tzr z tym samym silnikiem miały większe.

Przy gaźniku 16mm w am6 ma być dysza 100 a nawet niektórzy montują 115 na full serii odblokowanej.

Rozumiem że ten gaźnik nie posiada regulacji ale dysza zdecydowanie za mała.

[nitrox89]

Powracam ze swoim problemem... Gaźnik zmieniłem i dalej buba ;(

 

Teraz pytanko odnośnie tego modułu w tej Becie. Na postoju kręciła do końca, a na biegu odcinało? Bo u mnie na postoju to się za skale kręci, a na biegi 9 tyś i koniec... Zresztą postaram się nakręcić filmik i obczaicie ocb...