'80 GSX 250 duże spalanie

[ONLY VTWIN]

Witam,

mój GSX 250 z 1980 roku spalił mi 6,5l na setkę. Martwi mnie to. Świece wskazują na to, że mieszanka jest zbyt uboga, bo są białe. Gaźniki świeżo zsynchronizowane.

Mam stożki (airbox nie zmieści się w ramę maraudera) oraz oryginalną rurę od GSX 400 (przynajmniej tak jest na niej napisane), jedną z dwóch, które kupiłem z silnikiem. Może ktoś wie co może być nie tak?

 

Prędkość maksymalna oscyluje w granicach 115 kmh. Przyspieszenie- żałosne. Po tym wnioskuję, że jest zablokowany do 17 koni. Niestety, nie dysponuję numerem ramy, ponieważ od GSX-a mam sam silnik.

 

Za ewentualną pomoc stawiam piwo! (o ile mi sprzedadzą)

[kanak098]

z tego co wiem to były dwie wersje gsx 250

jedna miała właśnie 17km

a druga 28km więc może masz tą słabszą wersje??

a co do prędkości to zapewne inne przełożenie oraz przy tej swojej maraudzie masz mniejsze koło tylne więc....codo spalania to nie mam zielonego pojęcia;/;/;/ troszkę duużo bierze:)

[ONLY VTWIN]

próbowałem z przełożeniem. teraz mam 14/46, miałem 14/41. po prostu zacząłem używać 5 i 6 biegu.

Otworki na dnie przepustnic to norma?

[kanak098]

muszę Cię zmartwić ale ja nie mam żadnych otworków w przepustnicy;/;/(mam gaźnik luzem, jak i silnik rozebrany.. więc sprawdziłem)ps są dwa otworki ale one są "w gaźnikach" i od strony filtrów

[ONLY VTWIN]

kolego, jeżeli nie masz takiego otworu jak na zdjęciu, to wcale mnie nie martwi. Wręcz przeciwnie, cholernie mnie to cieszy :flesje:

Zdjęcie

[kanak098]

uuuuu ja myślałem o czymś innym:):):) potem spr to czy jest dziurka czy niema:PP

[kanak098]

Szefie...muszę Cie zmartwić ale ja tez mam taką dziurkę;/;/sprawdziłem nooo iii...

 

Ps. sorq że w dwóch postach....

Ps.2 zobacz na impulsatory....może na nich jest jakaś blokada??(sprawdzić zawsze można:):) )

[ONLY VTWIN]

Kurde, właśnie wróciłem do domu, bo jestem na tyle ciekawski, że zaślepiłem te otwory. No, to na przyszłość- nie zaślepiać, to nic nie daje, wręcz przeciwnie. A i jeszcze mam gaźniki do regulacji.

Bóg zapłać, dobry człowieku, za fatygę :flesje:

[kanak098]

A ja się cały czas zastanawiam gdzie może być blokada:) :buttrock: a jak jedziesz i tam przy jakiejś prędkości (tej 115) zaczyna Ci go mulić albo coś w tym stylu??

[ONLY VTWIN]

Skurczybyk po prostu ma osiągi niewiele lepsze niż przykładowa 125tka. Na pewno nie irytowałoby mnie to tak bardzo, gdybym nie poświęcił na tą przeróbkę tyle czasu i pracy.

Wkręca się niby normalnie na wszystkich biegach. Żadnego odcięcia czy czegoś w tym stylu.

 

Skurczybyk po prostu ma osiągi niewiele lepsze niż przykładowa 125tka. Na pewno nie irytowałoby mnie to tak bardzo, gdybym nie poświęcił na tą przeróbkę tyle czasu i pracy.

Wkręca się niby normalnie na wszystkich biegach. Żadnego odcięcia czy czegoś w tym stylu.

[Gość brys]

Módl się, żeby to nie było blokowane na jakichś niedostępnych w sprzedaży wałkach rozrządu.

Co do otworków w przepustnicach - to są jak najbardziej potrzebne twory. Służą do podnoszenia tychże przepustnic za pomocą podciśnienia :)

 

PS. Moja CJ250T też ostatnio wychlała mi 6/100 i też ma białe świece. W razie byś doszedł co powoduje to przykre zjawisko, daj znać.

[Adam M.]

Np filtry, ktore puszczaja za duzo powietrza.

Niestety GSX byly blokowane na walkach i oprocz ich wymiany na wersje otwarta nic ci nie pomoze.

[ONLY VTWIN]

O nie. Idę się powiesić. Ale dziękuję, Panie Adamie.

Edytowane 18 Czerwca 2009 przez ONLY VTWIN

[kanak098]

Panie Adamie a wie pan na czym polegała taka blokada na wałkach??

 

Ps. taka mała reklama...mam takie wałki z "odblokowanej" wersji :):)

[Adam M.]

Polegala po prostu na innych walkach, takich ktore mialy krotsze czasy otwarcia zaworow.

Jezeli masz walki z wersji otwartej mozecie poprobowac zamiany.