Jeszcze raz Drag Star: wymienność elemntów clasic-zwykły

[Gałas1]

Z racji tego że najczęściej podróżuje motocyklem z moją drugą połową chciałbym zapewnić jej pewien komfort jazdy (sami wiecie co może być jak po jeździe będzie bolał ją tyłeczek :D same wymasowanie go może mi niewystarczyć :twisted: )

Tak więc może ktoś się orientuje czy siedzenie pasażera pasuje z wersji classic do zwykłego Draga? :roll:

Co z oparciami czy Classic = zwykły, 650 = 1100 czy też każda z tych wersji ma dedykowane akcesoria konkretnie pod dany model? :roll:

I jeszcze stelaż pod sakwy pytanie tak jak wyżej. :?:

 

Każda odpowiedz mile widziana

 

Pozdro Krzysiek & czarny Drag 1100 :buttrock: :) :D

Ps. Jeszcze mnie troche głowa pobolewa po wczorajszym :D :( :D :twisted: :twisted: :twisted:

[x. Maślak]

Siedzenie nie pasuje: gwint pod srube mocujaca jest w classic'u dalej (to tak w uproszczeniu). Oparcie pasuje (jest uniwersalne dla wszystkich Starow) ale boczki wspierajace juz nie.

[96robert]

jeszcze raz i ja...

Z tego co pamiętam to konkretny model ma konkretne akcesoria które to raczej nie będą pasować do innej wersji sprzęta, tzn. np. w classicu 650 są inne rozstawy otworów w listwach na błotniku tylnym niż w zwykłym 650. Nie dopasujesz fabrycznego oparcia z jednej wersji do drugiej, ale mowa tu tylko o cześciach oryginalnych Star Accesories. Natomiast firmy Louis i inne mają masę uniwersalnych i o połowę tanszych akcesori, może warto to... Koledzy od nas dawali tylne kanapki do tapicera, koszt około 500-700zł za piękne pikowane i ćwiekowane siedzonko. Pamiętam, że za nowe do 650A Yamaha chciała 1700-1800zł!!! -masakra!

Tak samo mają sie stelaże pod sakwy, made in Yamaha to spora jak na dwa wygięte druciki kaska... prościej jest samemu zlecić w warsztaciku ślusarskim z nierdzewki. Ja dałem 150zł za dwa stelaże. One nie muszą być piękne wypolerowane na cacy bo i tak śa pod sakwą.

Jak coś zrobisz sam to będziesz miał największą satysfakcję.

pozdrawiam, robert.96

[Castelli]

Tak samo mają sie stelaże pod sakwy, made in Yamaha to spora jak na dwa wygięte druciki kaska... prościej jest samemu zlecić w warsztaciku ślusarskim z nierdzewki. Ja dałem 150zł za dwa stelaże.

Yamaha ma zwykłe stelarze po około 150PLN ,a takie z półką pod sakwy- dałem 380PLN -mocowane są w trzech miejscach dwa w błotniku ( jak każde) a trzecie przy podnóżkach plecaczka

[96robert]

Tomek - mówisz o cenie oryginalnych stelarzy? 8O

Bo jak ja to oglądałem to jakoś dosyć drogo to kosztowało... wiesz, czasem u dilera można kupić "Louisa". :buttrock:

 

pozdrawiam, robert.96

[Castelli]

W Łodzi u dealera Yamahy takie zwykłe za około 150pln ,ale jakiej firmy nie pytałem ,mają tam w zasadzie tylko oryginalne .

[96robert]

A np: - pólki w Dragstarze, inne są w np. Classicu niż w zwykłym.

Poznałem to dopiero jak kupiłem szybę niestety były inne śruby, inny skok gwintu i chyba średnica.

Dalej:

do wersji classic idzie inny modół niż do wersji chopper.

W moim classicu padł modół, diler zamówił nowy, jednak abym mógł jeździć dał mi od zwykłego Dragstara.

8O - I mój classic więcej jak 120km/h nie chciał jechać!

Niby te same silniki, a jednak...

[Gałas1]

A może moduł był z dławionej wersji? :roll:

Ewentualnie też mógł niedomagać i z tąd tak mała V-max :?:

[96robert]

hmm... :oops: modół zdechł podczas lub po paleniu gumy :cry: , następnego dnia cisnąłem na prostej i zaczął przerywać silnik, pomarańczowa kontrolka zapaliła się w czasie jazdy i koniec... zatrzymałem się, cztery mrygnięcia kontrolki i przerwa, cztery mrygnięcia kontrolki itd.

Po wyłączeniu stacyjki i ponownym odpaleniu sprzęta wszystko wróciło do normy.

Serwis określił to jako sygnalizację: "uszkodzony czujnik położenia przepustnic..."

Czujnik wymieniono i dalej to samo Konkretne przygazowanie na postoju i mryg, mryg, pyr-pyr, załamka.

Modół wsadzono od Dragstara 650 (chopper) w pełnej wersji, śmigającego ponad 150km/h.

Z tym modółem rozpędzałem się do max 120km/h!

Porażka!!!

W końcu dostałem nowy modół, naszczęście na gwarancji był ( :buttrock: te boskie 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów)!

I wszystko wróciło do normy, uf.

Ale przestałem dla spokojności nieco wkręcać sprzęta choć objawy się już nie powtazały...

A zdania mechaników do dziś są podzielone co mu było...