Hamowanie silnikiem a zużycie układu napędowego

[krycek]

nie zrozumieliśmy się, ja odniosłem się do wypowiedzi traktującej o "hamowaniu biegami" z wyższych prędkości i na koniec hamulec tył

obserwuje czasem coś takiego: jedzie koleś motocyklem dość szybko, obroty silnika w miarę wysokie i zamiast najpierw zwolnić (bądź to przez zamknięcie przepustnicy albo po prostu używając hamulca łączenie z zamknięciem przepustnicy) to sru -zaczyna od redukcji (zamiast dźwigni hamulca używa dźwigni zmiany biegów)- silnik wchodzi na niebotyczne obroty, ryzyko uślizgu tylnego koła zwiększa się, układ przeniesienia napędu dostaje po dupie

[...]

 

Nie odpisywałem Tobie tylko generalnie na głosy powątpienia.

 

Jasne że hamowanie silnikiem powinno być płynne i nie powodować ryzyka uśligu tylnego koła - to wydaje mi się tak oczywiste, że nawet nie warto wspominać. Niekoniecznie oznacza to jednak użycie hamulca - wystarczy odpuścić (też płynnie) gaz a dopiero jak obroty spadną redukować (co z kolei [zgodnie ze sztuką] wymaga przegazówki).

 

Pozdrawiam

[jacek_w]

ale sie bomba off top zrobił ;) :P .... zresztą z moim udziałem :( ....

a może powróćmy do pierwotnego wątku zużycia napędu przy hamowaniu silnikiem...

 

Edytowane 9 Lutego 2009 przez jacek_w