CZ 350, składanie silnika

[j@wa]

Uszczelki pomiędzy karterami niema być. Tylko na sylikon,tak jak zaznaczył kolega qurim.Dystansowanie skrzyni.

A sprawa nr 2 to jak czytałem ten temat,to płakałem ze śmiechu. Chodzi o igiełki. Potem piszecie że to gówno,jakiś debil wymyślił i że w ogóle Jawa to chu.. Jak się myśleć nie umie to potem są efekty.

Sposób prosty jak jebanie. Bierzesz rurkę z papieru(tego na czym drukuje się paragon) od kasy fiskalnej,(każda sklepowa za magiczne słowo PROSZĘ odstąpi) lub bierzesz stary sworzeń i ucinasz na długość igiełki + dwóch pierścieni. Wkładasz tą oto magiczną tulejkę w korbowód zakładasz jeden pierścień,wpychasz igiełki,zakładasz drugi pierścień. Nakładasz tłok z sworzniem wsadzonym w jedną piastę,i sworzniem wypychasz magiczną tulejkę.Sworzeń siedzi na swoim miejscu,igiełki też,a my mamy banana na gębie.

Ja zakładam tak tłoki od X lat i jeszcze nic mi nie wpadło. Zawsze na wszelki wypadek zatykam komorę korbową w razie "W"

 

A w CZ sworznie są dlatego zaślepione??? Stawiam piwo za prawidłową odpowiedz.

Edytowane 17 Grudnia 2008 przez j@wa

[qurim]

Zaślepione sworznie...hmm....czyżby miało to związek z ułożeniem kanałów przepłukujących czy coś? :banghead:

[gandziorz]

Zauważyłem że przez moje nie dopatrzenie popełniłem gapę.

 

W CZ 350 łożyska po obu stronach mają wymiar 25x62x17 (6305).

W dokumentacji pisało że lewa ma 6305, a prawa 3205.

 

Po drugie podczas montowania wału metodą uderzania przez "młotek przez młotek" o czop korbowód mi zjechał na dół, a przeciwagi się zeszły i uniemożliwiają poruszanie w jakimkolwiek kierunku korbowodu.

Teraz aby wyciągnąć wał muszę korbowód umieścić na górze, ale nie da się go ruszyć.

 

Wiem że zrobiłem idiotyczny błąd (pośpiech), mogłem poczekać 2 dni i na prasie hydraulicznej zamontować wał.

Wał i tak będzie trzeba rozebrać i złożyć na nowo, próbowałem okręcić go siłą co spowodowało zmianie ułożenia w stosunku do siebie stron, i wał stracił przeciwbieżność.

Wał będzie naprawiony, lecz trzeba go wpierw wyciągnąć.

 

Jak mam wyciągnąć wał?

Może mi ktoś podać wymiary łożysk dolnej części korbowodu?

[j@wa]

OJ kolego słabo czytałeś to składanie silnika. Zakładasz łożysko na wał,grzejesz kartery i wał sam wpada. Młotkiem to można sobie głupie pomysły z głowy wybić.

 

A teraz jak wał i tak do roboty i zaklinowany,to zostaje sposobem i siłą (ale nie młotkiem).

Ja mam ściągacz/rozpoławiacz i zawsze wypycham nim wał.

[gandziorz]

No teraz będę wiedział że łożyska zamontować na wał.

 

Bo go wybiłem co prawda z częściowo wbitego łożyska, ale nie mogę go wyciągnąć bo korbowód mi przeszkadza (jest w położeniu dolnym).

 

I próbowałem klinem rozszerzyć przeciwwagi i częściowo mi się udało, lecz od spodu nie mogłem rozszerzyć (bo niby jak), i główka korbowodu wystaje na 1/2 jego wielkości.

 

Może mi ktoś powiedzieć jakiej wielkości są łożyska dolne korbowodu?

[qurim]

No to dałeś pić nieźle... :biggrin: Pisałem że przy montażu masz obserwować wszytko czy ładnie się schodzi. :banghead: Teraz i tak trefny masz wał więc możesz go na chama obrócić żeby wyciągnąć jeśli nie masz innej opcji.

 

A z tym montażem łożysk najpierw na wał to nie jestem pewien czy to poprawnie jest. Bynajmniej nie uczyli mnie takich sposobów w szkole. W ten sposób dość łatwo łożysko może się ustawić kątem i krzywo wejdzie w gniazdo, tym bardziej że wał jest ciężki i nie da się go wsuwać idealnie prostopadle. Rozbij się gniazdo i dupa będzie z karterów.

[michal.051]

ja wkładam najpierw łożyska w kartery potem w nie wał.

słyszałem że gdy wkładamy je na wał, jest większe ryzyko że się skoszą i podczas pracy rozrobią gniazdo łożyska.

oczywiście wszystko składamy metoda na ,,ciepło"

[gandziorz]

Ja wpierw rozgrzałem gniazdo i wsadziłem łożysko. Później za pomocą śruby rozgrzanej wsadziłem ją w łożysko, następnie przeszedłem dalej do wkładania wału. I szło lekko, do czasu i postanowiłem raz puknąć młotek przez młotek. Korbowód zjechał na dół, a przeciwwagi się sklepiły. Nie da się na siłę obrócić (jak tak próbowałem to obrócił się na czopie środkowym i stracił przeciwbieżność). Mocno trzyma.

[Sloniu]

ja to robiłem zawsze tak (na przykładzie silnika am6) grzałem kartery, później łożyska wystarczy sieknąć przez stare i już siedzą, tudzież można je wsadzić na prasie :icon_mrgreen: skrzynia w prawą połówkę, wał w lewą (jak sie wał wrzuci do lodówki a bieżnie? (rz czy ż?) podrzgeje to wszycho sie łatwo zespala) i później robimy analogicznie z drugą stroną, po złożeniu kartery opukać przez drewienko żeby wszystko sie ładnie zeszło i tyle.

Edytowane 24 Grudnia 2008 przez Sloniu