kamilp7 Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Witam. Niedlugo bede wybieral sie do polski. Jaki ze moj motorek nie jest w najleprzym stanie, chcialem zrobic w nim szlif cylindra. Na orginalnym cylindrze jest zrobione spokojnie 15 000 km. Przy 11 000 wymienialem tloczek. Wiec cos mi sie wydaje ze joz czas to zrobic.I tu tkwi moje pytanie czy zrobic szlif cylindra? Czy lepiej kupic nowy ale to wiaze sie z wiekrzymi kosztami. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boczi013 Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 szlif +nowy tłok to w granicach 200zł nowy zestaw masz juz za 370zł Ja bym na twoim miejscu zrobisz szlif i dokupilbym nowe łozyska(wał i korbowód) za róznice w cenie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baba_zanetti Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 po pierwsze to zmierz sprężanie i na tej podstawie można ocenić czy taki remont jest potrzebny.No a po drugie czy to nie jest Nicasil? Quote 8.96s 1/4mili GSX-R K1 1000 TURBO/NITROSPEEDBIKE.PL TURBO TAKŻE W TWOIM MOTOCYKLU!SERWIS MOTOCYKLI- WARSZAWA, HAMOWNIA - STROJENIEhttps://www.facebook.com/bados84/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
kamilp7 Posted November 3, 2008 Author Share Posted November 3, 2008 Lozyska na wale byly wymieniane nie wiecej niz 3000 km temu. A jestem za szlifem bo motorek byl jezdzony odblokowany dlugi okres. I katowany, wiem bo mam 3mm warstwe spalonej gumy pod blotnikiem. I motorek pochodzi z gor. A ty w norwegi te gurki potrafia byc doze. A co do lozysk to na korbowodzie mam zamiar wymienic lozysko, tylko ze to gorne. Bo walu do regeneracji nie bede ciagnol. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 na allegro masz mierniki kompresji po 40 zł........to kup i sprawdź......lepiej zainwestować 40 zł i wymieniać jak kończy sie silnik niż bezsensu wymieniać za wcześnie albo obudzić sie z ręka w nocniku... nie ma stałego limitu km kiedy masz zrobić remont producent często jakąs tam przybliżona żywotnośc silnika podaje np 16 tys km ale z reguły niezgadza sie ona z rzeczywistą bo wszystko zależy od eksploatacji.... Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
kamilp7 Posted November 3, 2008 Author Share Posted November 3, 2008 No to w Polsce kosztuje taki miernik 40zl a tu w norwegi 250zł. A czytalem ze silniki AM6 po 20 000 km sa bardzo zajechane. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
WLD_Wlodi Posted November 4, 2008 Share Posted November 4, 2008 No to w Polsce kosztuje taki miernik 40zl a tu w norwegi 250zł. A czytalem ze silniki AM6 po 20 000 km sa bardzo zajechane.Gdzieś czytałem, że w am6 po 12000 km zalecana jest wymiana tłoka. Mój am6 dożył 10 000km. :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kamilp7 Posted November 4, 2008 Author Share Posted November 4, 2008 No to tloczek wymienilem jak mnial okolo 11000. Ale wiem ze katowany byl wczesniej. wiec wole wlozyc to pare zlotych i miec moc. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
WLD_Wlodi Posted November 5, 2008 Share Posted November 5, 2008 No to tloczek wymienilem jak mnial okolo 11000. Ale wiem ze katowany byl wczesniej. wiec wole wlozyc to pare zlotych i miec moc. Nie ma różnicy, czy był katowany czy nie. Poprostu po każdej zmianie tłoka powinno się robić szlif. Ja miałem gładź niemal że idealną, a kompresja była na poziomie 7 bar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted November 5, 2008 Share Posted November 5, 2008 Ja miałem gładź niemal że idealną, a kompresja była na poziomie 7 bar. bo cylinder w silniku dwusuwowym wyciera sie na tzw jajo czyli może mieć gładź idealną a zamiast być okrągły być jajowy no i jak wiadomo nowe tłoki są okrągłe (no pomijając niektóre chińskie do ogara 200 :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: ) więc nie dopasują sie idealnie do jajowatego cylindra i nadal będa przedmuchy niska kompresja i moc.......wymiana samego tłoka coś tam poprawy przyniesie ale nie to co oczekujemy dlatego w żeliwnym zawsze przy remoncie szlif+tłok Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
mustang Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Witam :buttrock: szlifuj bendzie taniej i mocniej nie zapomnij tylko o nowym komplecie tłoku i pierścieni pozdrawiam :cool: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.