Brak iskry

[MotoTroll]

Witam Wszystkich!

Mam mały kłopot z BMW R1150 R rok 2004.

Kłopot polega na tym, że zaginęła iskra i w żaden sposób nie mogę trafić na jej ślad ;-) Pompa i rozrusznik działają normalnie. Sygnał z czujników halla jest, cewka dostaje {+} czyli powinno działać ale jednak coś jest nie tak. Obrotomierz też w żaden sposób nie reaguje przy przekręcaniu kluczyka czy też podczas kręcenia rozrusznikiem.Wszystko wskazuje że sygnał nie wychodzi z komputera.????????{padł komputer}?????/

Może macie jakiś pomysł ? Co jeszcze można sprawdzić?

Pozdrawiam

[Kaszpir]

Najprościej wymigać błędy z kompa, w R1150 chyba jest tak samo jak u mnie w R1100. Jeszcze nie wprowadzili tu CANa i błędy można odczytać ze sterownika w sposób zworkowo miernikowy :). Oczywiście pod warunkiem, że sterownik nie umarł w butach - w każdym razie warto to sprawdzić.

Pozdro

Edytowane 3 Września 2008 przez Kaszpir

[MotoTroll]

Mam Gs-911 i on nic nie pokazuje poza oczywiście brakiem sygnału z Halla ale jak sie zakręci rozrusznikiem błąd znika, czyli wnioskuje ze sygnał jest. Dość ciekawy problem;=) i przyszła mi do głowy kolejna myśl a mianowicie czy w momencie uszkodzenia komputera da sie z nim połączyć?? czy ECM jest w stanie zdiagnozować uszkodzenie jakiegoś obwodu????

Edytowane 3 Września 2008 przez MotoTroll

[ural_zgora]

A wtryskole zapylaja podczas krecenia starterem ? No i tak jak kolega radzi trzeba zobaczyc czy pacjent cos mowi ...

 

bledy 1133 i 1122 przy nie zapalonym silniku to normalka oczywiscie.

[Kaszpir]

czy w momencie uszkodzenia komputera da sie z nim połączyć?? czy ECM jest w stanie zdiagnozować uszkodzenie jakiegoś obwodu????

Tak, jeżeli np. poszedł stopień końcowy to komunikacja będzie. Mogę Ci wysłać na maila procedurę czytania błędów i kody do interpretacji (jęz. ang, coś ok 400 kB).

Edytowane 3 Września 2008 przez Kaszpir

[MotoTroll]

Zapyla zapyla :icon_mrgreen: wszystko poza iskrą ..... :wink:

 

Noc przy translatorze;-) Możesz podesłać na pewno sie przyda!!

Edytowane 3 Września 2008 przez MotoTroll

[ural_zgora]

OJ to obawiam sie najgorszego ... Sprawdz jeszcze polaczenia pomiedzy sterownikiem i cewka. Jezeli to bedzie OK to hmmm ... moze byc wiekszy wydatek.

 

cewka tez bankowo jest OK ?

 

PS. Do Kaszpir`a - prosilbym rowniez, bo zdaje sie ze w angielskim jeszcze nie widzialem.

[MotoTroll]

Obrotomierz także leży mało prawdopodobne żeby uszkodziły sie 2 połączenia na raz!

Też obstawiam za kompem ........... ale zawsze warto popytać!

Ohhh te BMW .........

[Kaszpir]

Tak patrzę na schemat el. i wygląda, że jeżli działa pompa to w grę wchodzi tylko brak sygnału ze sterownika (usmażona końcówka, szczególnie, że ten sam sygnał idzie na obrotomierz) lub masa cewki (czarny przewód 2.5 mm^2) lub sama cewka bo zasilanie jest z tego samego obwodu co pompa, a właściwie jej przekaźnik.

A tu link to manuala: http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11Ma...nce_2-25-02.pdf

Opis odczytu błędów i interpretacja strony 71 i 72

Edytowane 3 Września 2008 przez Kaszpir

[MotoTroll]

Dziś nadal szukałem zaginionej iskry.

Wiem juz że komputer działa czyli chyba pozostało lecieć po kabelkach,

Może wiecie po co jest ta masa przy lewym króćcu, gdzie ona idzie, przewód jest nadtopiony :icon_mrgreen:

[ural_zgora]

jezeli sterownik jest ok to mozna powiedziec ze jest juz z gorki pod wzgledem ewentalnych kosztow.

Masa rzeczywiscie jest przy lewej gardzieli ale do czego ? nie dociekalem nigdy - jakis odgromnik czy cus :) Latwo natomiast sprawdzic czy spelnia swoja funkcje. Tak patrze na schemat od gs11 i TPS oraz motronic maja jakas mase na obudowach - moze to to ?

[MotoTroll]

:) Poszukiwania zakończone na tym od czego konkretnie trzeba było zacząć. Wstyd sie przyznać CEWKA, 0 oporu na obwodzie wtórnym i pierwotnym .................

Dzięki za pomoc!!

Pozdrawiam

[ural_zgora]

wlasnie cewka glownie przychodzila mi na mysl ... sterownik w tych sprzetach to raczej dosc odporna bestia - nawet o zimnych lutach nie slyszalem.

 

W kazdym badz razie sukces odniosles i moto chodzi :flesje:

 

PS. To zero oporu - tzn totalna przerwa czy totalna zwara ?

[Nitomen]

0 oporu to cewka idealna , ale takiej nie ma :flesje:

 

co innego nieskonczony opor

[MotoTroll]

Sukces sukcesem tylko ze od d...y strony :rolleyes:

 

"0" -> totalna przerwa, jest to aż dziwne ale prawdziwe