.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'yfm' .
Znaleziono 1 wynik
-
Witam. Mam problem z Yamaszką Raptor 350. Mianowicie w pewnym momencie zgasła, bez wcześniejszych objawów, więc trafiła do mojego warsztatu, diagnoza brak iskry. Podmiana świecy na początek ale nic to nie dało. Więc pomiar rezystancji i napięć. A więc Impulsator- Prawidłowa rezystancja 459-561Om, u mnie brak przejścia a mimo to impulsator indukuje 0,3V. Stator- Rotor rotation direction detection coil resistance (Nie do końca wiem co to, przecież to DC CDI). Rezystancja prawidłowa 0.083-0.101Om , u mnie 0.04Om. Napięcie na kablu czerwonym wchodzącym do CDI przy kręceniu to 3,5 -3,8V~ . Drugiej wiązki nie sprawdzałem bo ładowanie aku w normie. I teraz najlepsze. Gdy zdemontuje pokrywę statora i na włączonym zapłonie wyindukuje napiecie w impulsatorze poprzez zbliżanie i oddalanie metalowe przedmiotu, pokazuje się iskra, gdy "pobawie" sie tak impulsatorem przez chwile to po złożeniu wszystkiego Yamaszka odpala, popracuje w zależności jak się jej chce od kilku minut do kilku sekund i gaśnie znów z brakiem iskry. Ponowna "zabawa" z impulsatorem i znów Quad pali. Zauważyłem jednak że odpala na coraz krócej po każdej próbie, a było ich z 4. Teraz tak. Napięcie na kablu wychodzącym z CDI na cewke WN przy braku iskry jest 0, gdy iskra jest to napięcie wynosi jakieś 0,25-0,3V~. Dodatkowo zaraz przy impulsatorze były ponacinane kable , pewnie ktoś sprawdzał czy przewody są dobre. Są nacięte tak , że widać rdzeń kabla, więc wszystko to zaizolowałem taśmą, jednak wydaje mi się że kable w tym miejscu powinny być ekranowane (ktoś pewnie to zniszczył przy nacinaniu) i może teraz cewki zakłucają pracę impulsatora? W sumie wszystkie pomiary sa nieprawidłowe, jeśli chodzi o "dół", więc zastanawiam się czy to stator/impulsator czy jakiś tyrystor w CDI nawala? Poniżej linki do zdjęć z serowsówki z danymi i zdj statora i CDI. Pozdrawiam i licze na waszą pomoc. PS: Byłbym zapomniał. Na 1/3 cewek jest jakiś czarny osad, nie są to przepalone zwoje, ale jakby jakiś twardy osad, bo po delikatnym zeskrobaniu (bez uszkadzania lakieru) widać normalny przeźroczysty lakier i brązowe zwoje.
