Znajdź zawartość

Witam, od niedawna jestem posiadaczem yamahy yzf 750 z roku 1995, przebieg 75 tyśkm, moc 98 koników. Problem z silnikiem, bierze trochę oleju, czasami kopci na biało, ale najgorsze są stuki w silniku pod obciążeniem od około 5 tyś obrotów i narastają w miarę wzrostu prędkości obrotowej, na postoju nie ma niepokojących dżwięków , tylko podczas jazdy pod obciążeniem. Wydaje mi się że to stuka panewka i teraz kilka pytań; Czy opłaca się wymienić tylko same panewki i czy jest to skomplikowane i kosztowne ? Czy wymienić silnik i czy to jest skomplikowane ? Czy pasuje silnik od innego modelu, jeżeli tak, to od jakiego ? A może po prostu sprzedać na części ? Zostałem oszukany na tym motocyklu, niestety takie są Polskie realia i chcę tylko jak najmniej na tym stracić Proszę o pomoc. Pozdrawiam Darek

Witam posiadam kawasaki zx9r i prawdopodobnie obróciła mi się panewka na tłoku bo strasznie puka i blokuje się na 3 tłoku , rozrząd sprawdziłem i jest w porządku tak samo jak i zawory i sprzęgło. Co jeśli obróciła mi się ta panewka ? Czy wał z korbowodem i panewkami od zx9r z 1998r będzie pasował do mojej kawy z 1994 r ? Myślałem również nad zakupem innego silnika ale niestety nie ma z mojego modelu tylko jest z 98-02 czy ten silnik będzie pasował do mojej ramy ? Miał już ktoś taki przypadek ?

Witam. Temat dotyczy usterek silnika auta Smart for two 599cm z 2001r. Samochód kupiłem jesienią 2012r, z przebiegiem 200 000km. Poprzedni właściciel zrobił remont silnika (poza turbo). Ja po zakupie oddałem go w ręce swojego mechanika. Miał on wymienić rozrząd (czyli wszystko co z rozrządem związane), a także sprawdzić ogólny stan silnika, co za tym idzie naprawić, ewentualnie poprawić co trzeba. Na wiosnę roku 2013, będąc pewny że samochód przeszedł szczegółowy przegląd przez mechanika, wybrałem się tym autkiem w trasę 300km. Po 100km zerwał się łańcuch rozrządu. Dodam, że od wymiany, auto przejechało około 700km. Auto trafiło z powrotem do tego samego mechanika. Diagnoza: łańcuch rozrządu czasami potrafi się zerwać. Mechanik naprawił to w ramach reklamacji, ale przy wymianie łańcucha zauważył że wałek rozrządu jest "wysłużony", i trzeba wymienić na nowy. Koszt 1000zł. Po wymianie, silnik złożony, auto oddane do użytku. Przy każdym postoju parę kropel oleju na ziemię spod silnika wylatywało. Błotnik auta z tyłu zachlapany olejem. Trzykrotnie trafiało autko do tego samego mechanika, który to silnik z zewnętrznej strony silikonem uszczelniał i uszczelniał, i uszczelnić nie umiał. A ja olej dolewałem, mechanikowi auto odstawiałem do uszczelnienia, i tak w kółko. Dwa tygodnie temu wysiadło turbo. Samochód stał się mułowaty, ale jechał. Dwa dni temu zaczął mocno kopcić białym dymem. Auto wróciło do mechanika - tego samego oczywiście. Wymienił turbo na nowe (tzn. zregenerowane), ale okazało się że z silnika dobiegają stuki. Diagnoza: uszkodzenie panewki. Mechanik twierdzi, że auto było jeżdżone bez oleju w silniku, i to było powodem zatarcia panewki. Co prawda auto miało wycieki, ale olej zawsze dolewałem i sprawdzałem stan. Poza tym ani razu nie zaświeciła mi kontrolka braku oleju w silniku, więc nie chce mi się wierzyć że to jest przyczyną uszkodzenia panewki. Panewka może również ulec uszkodzeniu poprzez zanieczyszczony olej. Wydaje mi się że mechanik chce po raz kolejny przerzucić winę za awarię auta na mnie, żeby uniknąć odpowiedzialności. Natomiast w/g jednej z moich hipotez jest tak, że po remoncie silnika, nie został on odpowiednio oczyszczony, lub zalany brudnym olejem, lub silikon którym uszczelniał silnik dostał się do środka, i to uszkodziło panewki. Proszę mechaników o wydanie opinii w tej sprawie. Chętnie udzielę bardziej wyczerpujących informacji w tej sprawie, jeśli będzie taka potrzeba. Nie chciałbym żeby następna awaria goniła kolejną awarię.