Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'płyn' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


Lubię


Skąd


Motocykl


Antyboot

Znaleziono 1 wynik

  1. do którego roku modelowego w motocyklach HD stosowano płyn hamulcowy DOT5? ktoś wie dlaczego przeszli na DOT4? czy ktoś osobiście spotkał się z sytuacją zmieszania płynów w układzie? jaki był skutek zmieszania? jak to konkretnie wyglądało? czy zmieszanie płynów skutkuje bezwarunkową wymianą zestawów naprawczych pomp i zacisków? czy jest prawdopodobieństwo, że uszczelniacze w HD przeżyją kontakt z DOT4? a może są dostosowane również do współpracy z DOT4? jeśli natomiast nie są to czy dostępne są w sprzedaży zestawy naprawcze, które umożliwią współpracę z DOT4 do motocykli z lat 90tych? pacjent w tym przypadku to sporciak z '97r uprzedzając pytania - jeszcze nic nie spieprzyłem 😄 ale mam pewne obawy o to co zrobiono wcześniej. DOT5 z tego co się orientuje nie jest inwazyjny w stosunku do lakieru a na pompie hamulca przedniego lakier jest złuszczony. oczywiście heble nie hamują (tzn hamują b. słabo w porównaniu do japonii), klamka przód nie wraca do położenia wyjściowego co skutkuje włączonym światłem stopu a pedał hebla tył wpada dość głęboko bez wielkiego oporu
×
×
  • Dodaj nową pozycję...