Znajdź zawartość

Cześć, Mam problem ze swoim zippem. Po uruchomieniu silnika obroty trzymają się na stałym poziomie 2 tysięcy i po ok. 2 minutach pracy gwałtownie spadają, a silnik gaśnie. W trakcie jazdy przez pierwsze kilka minut jest wszystko dobrze i motocykl działa w swoim pełnym zakresie, ale później po odkręceniu manetki obroty zatrzymują się na maksymalnie 5.5 tysiąca. Niezależnie od biegu, trzymanie odkręconej manetki zawsze kończy się na 5.5k. Na biegu neutralnym nie ma problemów i obroty sięgają maksymalnej wartości. Na każdym innym ten problem się pojawia. Sprawdzałem filtr powietrza - jest git. Filtr paliwa również. Kranik ani przewody nie są przytkane. Świeca w dobrym stanie i jest ustawiona odpowiednio. Sonda w dobrym stanie. Czy macie pomysły co to może być lub jak to sprawdzić?

Witam wszystkich ;) Mam problem z yamaha xj 600s z 92r. Motocykl w tym roku był sprowadzony z Belgi. A więc po kolei. Podczas jazdy w deszczu motocykl tracił moc. Przy niskich obrotach gasł a więc zeby dojechać do domu trzymałem go cały czas na kazdym skrzyzowaniu na wiekszych obrotach i jakoś do domu się doczłapałem. Następnie 2 dni w ogole nie chciał odpalić świece dawały iskrę, paliwo również było podawane natomiast zapalić nie chciał . Po 2 dniach normalnie zapalił jak gdyby nigdy nic. Ale zeby to się nie powtórzyło umówilem się ze znajomym ktory bardziej zna sie na mechanice motocykli ze do niego podjade i przejrzymy co i jak. Po przejechaniu ok 4 km (motocykl miał normalne przyspieszenie normalne obroty) motocykl stracił moc (tak jak podczas jazdy w deszczu) i zgasł na amen nie dało się go odpalic i skonczylo się holowaniem. Nastepnie rozebraliśmy gaźniki przeczyścilismy, synchro od nowa, oraz zlalismy paliwo z baku bo jak sie okazalo uszczelka przy wlewie przepuszczała deszcz i trochę dostało się do baku. Czyszczenie gaznikow pomogło motocykl pali tyle ze nie ma przyspieszenia, nie wkreca się w obroty. Przyspiesza jak maluch pod górkę natomiast po wlaczeniu ssania ma więcej mocy ale to tez nie jest to i na ssaniu tez lepiej nie jezdzic. Próbowalismy jechac bez filtra powietrza nic nie zmienilo. pominelismy filtr paliwa tak ze prosto z baku trafia do pompy paliwa (pompka jest sprawna) i tez nic nie pomogło. Kupiłem komplet 4 nowych swiec tez nie pomoglo.Pomiary przewodów od cewek i czujnika na wale pokazują własciwą rezystancje. Iskra jest na kazdym cylindrze. Chciałem sprawdzić modul i przełozyłem go do motocykla kolegi również xj 600s tyle ze z roku 96 i w ogole nie chciał zapalić gdzie na jego module palił na dotyk. Ale to moze wynikac z innego ukladu rezystorów w module( nie wiem tak mi kolega mowil). Generalnie skonczyly nam się pomysły co jeszcze moze byc wadliwe. Pali na dotyk nawet bez ssania na zimnym silniku. tyle ze nie wkreca sie na obroty i pojawia sie takie charczenie silnika . Wiem ze mam do wymiany króćce gaznikowe bo troche sparciały. Ale nie sztuka wymienic wszystko a wraz nie zniwelowac usterki. Wydaje mi się ze deszcz nie ma wpływu na króćce. Przepraszam za obszerny post ale chciałem jak najdokładniej przedstawić sytuację. Mam nadzieję że ktoś z Was bedzie miał pomysł co jeszcze moze byc nie tak, z góry dziękuje;) pozdrawiam

witam wszystkich potrzebuje pomocy mam yamahe fzr 400 z 88r mam z nia nastepujacy problem... na biegu jalowym pracuje ladnie wkreca sie w obroty, ale tylko wrzuce pierwszy bieg i prubuje ruszyc nie przekraczajac 3tys obr. do sie dlawi. wtedy musze zgasic odpalic ponownie ale dalej to samo. znowu gdy ruszam powyzej 3 tys obr to jest rzwawa przyspiesza super rozpedza sie bez problemu do 160-180 ale pierwsze skrzyrzowanie gdzie trzeba stanac problem sie ponawia. nie moze przebic sie przez 3tys obr. dodam ze wyczyscilem juz gazniki zsynchronizowalem, nowe swiece , olej...nawet zawor exup zakupilem nowy i nic. w czym rzecz?? brakuje mi pomalu do niej cierpliwosci. pomorzecie??