Znajdź zawartość

W lipcu 2019 roku kupiłem motorower romet ogar 202Fi. Wszystko hulało gładko był serwisowany. Zaczął gasnąć i nie odpalał więc zawiozłem go do serwisu naprawiono to szybko ale nie wpisano tego do książki serwisowej ani nie dostałem pokwitowania na to że zostało to zrobione głupio zrobiłem bo przymrużyłem na to oko. Teraz zaczął mi rozładowywać akumulator i przestały świecić światła więc znowu zawiozłem go w maju do serwisu obok miejsca gdzie go kupiłem cierpliwie czekałem minęły 2 tygodnie więc dzwoniłem do nich i jeździłem ale oni mi wciskają kit że nie ma regulatora napięcia do niego i nic nie mogą zrobić a motorower stoi już kolejny miesiąc co mam robić ??

Witam, mam problem z ładowaniem akumulatora podczas jazdy, alternator działa i generuje prąd zmienny, problem pojawia się później, wymieniłem regulator napięcia ale nadal akumulator się nie ładuje, akumulator jest nowy. I tutaj pojawia się moje pytanie, czy jest możliwość że problem jest w stacyjce, ponieważ u mnie wyciągnięcie kluczyka nie gasi motocykla, nie działa również killer. Jest taka możliwość że akumulator nie ma informacji o tym że ma się ładować? Jak przeglądałem schematy to jakiś przewód przechodził przez stacyjkę ale nie mogłem znalesc żadnej informacji która łączyła by te hipotezy. Pozdrawiam i proszę o pomoc.

Witam. Od prawie roku jestem posiadaczem Yamahy Fz6n w której mam problem z napięciem ładowania akumulatora. Na wielu forach temat jest poruszany ale podobnego przypadku nie znalazłem. Problem polem polega na tym że napięcie na aku przy uruchomionym silniku na wolych obrotach czyli 1300obr, dochodzi do max. 13,8v a na samym regulatorze jest około 14,1v. wraz ze wzrostem obrotów spada napięci na regulatorze i aku o około 0.3v. Na prądnicy nie ma przebicia, napięcie przy odłączonym regulatorze przy wolnych obrotach wynosi około 30v zaś przy 5000tys obr. wynosi około 70v także można uznać ze prądnica jest ok . Przy podłączonym regulatorze napięcie na prądnicy wynosi juz około 10-11v i po zwiększeniu obrotów spada do 8-9v. Prześledziłem wiele tematów i przeważnie napięcie wzrasta wraz z obrotami a nie spada tak jak jest w moim przypadku dodam tez że pomiar jest robiony na włączonych światłach. Co ciekawe przy włączonym wentylatorze napięcie spada do około 13v i w wraz ze wzrostem obrotów wzrasta do 14,1v na samym regulatorze. Pytanie czy takie spadki napięcia rzędu 0,3 wraz ze wzrostem obrotów są normalne? Jak zredukować spadki napięcia miedzy regulatorem a akumulatorem a przeciągając dodatkowych kabli?

Witam przerobiłem ten temat w moim moto pomyślałem że opisze sytuacje wraz z rozwiązaniem może komuś się przyda dot. Triumph Sprint ST 1050 - 2006 rok po 50-tce przebiegu Kupiłem Moto i wszystko było pięknie ale w drodze do domu (wracałem na kołach) zapaliła mi się kontrolka ABS ale po zatrzymaniu zgasła więc myśle czujnik wariuje - olałem 2 dni zabawy jak to przy nowej zabawce i znowu błąd ABS, zgasiłem obszedłem do okoła odpaliłem i okazało się że nie ma świateł mijania - myśle bezpiecznik - sprawdziłem, cały. Mernik w łape ( taki z tych droższych za 25 zł ) sprawdzam ładowanie pokazał ponad 17 Volt doznałem szoku - wymieniłem baterie w mierniku bo czasem oszukiwał jak się mu prąd kończył pomiar 2 i znowu ponad 17,5 v na obrotach około 5000 na wolnych około 15-16 v i skacze z uwagi na to iż dla mnie moto to nowa przygoda - dziadek google i szukam informacji dot. regulatora napięcia ( i tak trafiłem tu ) a dokładnie http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/162156-regulator-napiecia-triumph-podlaczenie-zamiennika/ swoją drogą świetny temat ALE nie znalazłem informacji o producencie regulatora że nie wspomnę już o tym że nie udało mi się znaleźć tego oznaczenia by to dziadostwo kupić więc du....pa - nie chciałem założyć chinola jedyne co udało się znaleźć to to http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5091043453 gdyby linka wygasła informacje o regulatorze: producent - SHINDENGEN model - SH579A-12 opis - regulator posiada 7 przewodów-dwie kostki zaznaczam że jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o motocykle, ale poczytałem o firmie i zaryzykowałem kupić dedykowany dla mojego sprzętu bo te pod cbr 600rr znalazłem też tej samej firmu a jeszcze trzeba było kable lutować mogę powiedzieć tyle - pasuje jak by z tam był zawsze - rozstaw śrub ok - radiator dość duży ( zamówiony około 14:00 na drugi dzień miałem ) jedyne co trzeba było zrobić to odciąć zatrzask kostki 4 pinowej – pojeździmy się zobaczy może tuning w postaci dodatkowego wentyla na nim zrobię ale jestem zwolennikiem nie poprawiania fabryki montaż : imbus nr 5 śrubokręt Krzyżakowy 2 x pasek zaciskowy plastikowy (zaciśnięcie kostek w celu uniknięcia rozłączenia) 30 minut czasu browarek by się łapy nie trzęsły ( nie zarysuje się wtedy lakieru ) po zamontowaniu pomiar wskazał: obroty wolne 13.6 v obroty wszystkie inne 13.9v regulator działa rewelacyjnie - ładowanie bez żarówek było mniejsze o około 0.2 v niż z nimi ( miałem spalone obie 2 x H7 ) jazda testowa by sprawdzić ABS - około 10 km w deszczu po 22:00 wykazała błędów brak ;) płęta - zanim wymienisz czujniki ABS sprawdź ładowanie

Witam Mam problem ze skuterem Suzuki Epicuro (Uc125), skuter ma problemy z odpaleniem. Wszystkie mechaniczne przyczyny zostały wyeliminowane Skuter raz odpala raz nie, natomiast po odlaczeniu regulatora napięcia odpala za każdym razem regulator został wymieniony i problem się powtarza. Czy ktoś się spotkał z takim problemem ? Pozdrawiam

Cześć, ostatnimi czasy mój motocykl stał się bardzo mocno kapryśny pod względem elektryki. Problemem nazwałbym ogólnie ładowanie jednak jest pare kwiatków temu towarzyszących. Bardzo Was prosze o pomoc w diagnozie i ew. rozwiązaniu. Zatem opiszę swój problem od początku... Na samym początku sezonu wymieniłem akumulator, bo poprzedni już nie robił. Był to aku firmy Exide (Centra), 8Ah. Dalej, po jakimś czasie, odpowiadającym zrobieniu ok. 200km pojawił się problem z ładowaniem. Problem wystąpił dzień po tym jak wróciłem po deszczu do garażu. Przekonałem się o tym ok. 30km od domu, gdy moto po prostu padło, ale dalej... Podejrzewałem oczywiście regulator napięcia bądź alternator - standard. Wyszło, że alternator - sfajczona cewka. Został on przewinięty u pewnego czarodzieja, którego każdy mi polecał. Swoją robotę zrobił jak należy, bo po wrzuceniu go do moto wszystko hulało: prawie 15V na aku pod obciążeniem. No to ja, jako szczęśliwy posiadacz sprawnej maszyny, oczywiście korzystałem z uroków pogody i latałem jak należy. Niedługo... do zeszłej soboty, kiedy to przy zatrzymaniu się po małej trasce zauważyłem kłęby dymu wydobywające się spod baku. Regler... spłonął (dosłownie). Oczywiście nie mogło się to stać w okolicach domu, tylko w jakiejś wichurze oddalonej od niego o 50km. Ale dobra... Dziś znalazłem czas, żeby posiedzieć z miernikiem i pomierzyć co i jak. No więc napięcie międzyfazowe na wyjściu z alternatora, to wartości oscylujące w okolicach 70V przy obrotach ~5000obr/min, więc chyba dobrze? Pan Rysiek, przewijając go nie schrzanił sprawy? Ok, podłączam nowy regulator (oryginalną używkę pochodzącą z K8) i mierze aku, i tutaj pokazuje mi 12,6V przy czym gdy zwiększam obroty do ok. 4000obr/min, ładowanie rośnie do ok. 13V, natomiast przekraczając 4000obr/min i jadąc dalej ładowanie zaczyna spadać do wspomnianych 12,6V. Czyli regulator napięcia trachnięty, tak? No i jeszcze jedna sprawa.... Motocykl nie reaguje na przełączenie kluczyka w pozycję ON, dosłownie nic się nie dzieje. Nawet kontrolka immobilisera nie miga, gdy moto jest wyłączone (a powinna). Motocykl odpalić mogę jedynie poprzez pilot z alarmu. Oczywiście kluczyk musi być w pozycji ON. Wtedy normalnie rusza się licznik, kontrolki, pompa i mogę za pomocą startera go uruchomić (dzięki temu mogłem w ogóle dokonać jakichkolwiek pomiarów). Sprawdziłem bezpieczniki pod siedzeniem i ten jeden większy niezależny jakby znajdujący się poza skrzyneczką z bezpiecznikami od świateł itp. Wszystkie całe. Nie wiem co jest grane. Macie jakiś pomysł? Czy jest jeszcze gdzieś jakiś bezpiecznik? Bądź co innego powoduje, że motocykl nie reaguje na stacyjkę, a z alarmu da rade odpalić? Pomocy... pozdrawiam, zdruzgotany Piotrek

Mam problemy z prądem w mojej Suzi. W związku z tym mam pytanie : Czy wie ktoś w jaki sposób sprawdzić regulator napięcia !? Widziałem jak fajnie forum-owicz opisał jak sprawdzić alternator w temacie problemów z ładowaniem. Potrzebował bym podobnego opisu odnośnie : w jaki sposób , na jakich kostkach , jakich przewodach i jakie wartości trzeba zmierzyć ale określić czy problem z ładowaniem tkwi w regulatorze. Z góry dziękuję za pomoc

Jak podłączyć elektroniczny regulator napięcia widoczny na zdjęciu do mz etz 150?