Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Dr 350'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 2 results

  1. Witam, mam do sprzedania Suzuki DR 350S, wszystko jest porobione zdrowa głowica, pilnie sprzedam bo potrzebne pieniądze. http://olx.pl/oferta/suzuki-dr-350s-tylko-dzisiaj-taka-cena-CID5-ID6xPed.html#7bfab43be3
  2. Sprawa dotyczy DR 350 94 r wersja N, wolny wydech, problem polega na tym ze silnik jak się (dobrze) nagrzeje zaczyna przerywać, strzelać (podczas dodania gazu, traci moc co przeważnie prowadzi do zgaśnięcia zaczyna się dość delikatnie pomiędzy niskim zakresem a wysokim po jakimś czasie (dość krótkim) dolegliwość opanowuje cały zakres obrotów), zaczęło się to jakoś na jesień przed tym miał wymieniany łańcuszek rozrządu (po wymianie nie stwierdziłem żadnych dolegliwości), motocykl na wskutek dużego zużycia oleju na wiosnę "dostał' nowy tłok nominał (wossner), tuleje, miał regenerowana głowice ( gniazda + jeden zawór wydechowy dźwigienki były napawane, wałek w normie) następnie została wymieniana cewka plus świeca, instalacja przejrzana pod kątem możliwych zwarć(w efekcie jakby poprawiało się jest w stanie przejechać trochę więcej niż przed wymiana cewki i świecy niestety kończy się tak samo), do dolegliwości dodał bym jeszcze dość trudne zapalanie nawet na ciepło jeszcze przed wystąpieniem objawów, luzy zaworowe prawidłowe (nawet bliżej górnej granicy), odległość jaka jest w stanie pokonać waha się w granicy 20 km do wystąpienia objawów (wcześniej dla porównania 300 km nie było żadnym wyzwaniem) pytanie: Gdzie szukac mozliwej awarii (jaka moze byc przyczyna takiego stanu rzeczy)? Moze Ktos spotkał sie z podobnymi objawami? Jak temu zaradzic?
×
×
  • Create New...