Znajdź zawartość

Witam. Wiem ze jest duzo bardzo podobnych tematów lecz nigdzie nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Nigdy nie jeździłem na motorze, mam 16 lat i planuje kupno motoru do nauki jazdy. Myslałem nad 50 ale kazdy mi mówi ze po miesiącu nauki jazdy bede potrzebował czegos wiecej, choc jestem zdania ze czlowiek cale zycie sie uczy... No ale wracając do tematu. Jaki motor i pojemność doradzalibyście mi? Chodzi oczywiscie o sportowy motor. Tzr ? Cbr ? Od którego rocznika brac pod uwage motor? PS. Koszt motoru jak najniższy, tak do 5-6 kk ponieważ jeszcze z 1kk wydam na ciuchy. Pozdrawiam.

pytanie przede wszystkim do posiadaczy sprzętów takich jak GSXR 600, ZX-6R itp. :buttrock: do ilu może się rozpędzić seryjna sportowa 600ka (bez żadnych przeróbek) na pierwszym biegu? a moze ktos ma link do jakiegos filmiku na ktorym wyraznie to widac? :D szukalem na bikemovies.com i nic ciekawego nie znalazlem...

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M635696 Tematem moich zainteresowań jest motocykl tej marki w tym konkretnym modelu. Ma to byc moje pierwsze moto na szosę. Szosę zawsze omijalem, gdyz nie posiadalem kwitu, ktory teraz jest w trakcie realizacji. Nie mam zadnego doswiadczenia z asfaltem i totalnie nie mam pojecia co wybrac, takze prosze o konstruktywne sugestie.

witam wiem ze takich postow bylo juz wiele...uwierzcie przeczytalem wszystkie tylko dalej mam dylemat jak cholera sprawa wyglada nastepujaco: motocykl jaki mnie sie podobal to fzr 600 i zastanawiam sie czy nie przerosnie moich mozliwosci gdyz na motocyklu juz nie jezdzilem dluugo.. wiem ze najlepsza na 1 jest honda cb lub suzuki gs ale strasznie ale to strasznie mnie sie nie podobaja a moj dylemat polega na tym czy kupic sobie fzr( ta opcja bylaby na pare lat) czy zaczac od czegos mniejszego i popierdziec troche nsr-ka :biggrin: czytalem rozne opinie jedni mowia ze lepiej od malych inni ze fzr 600 to nie taka straszna maszyna jakby sie moglo zdawac prosze o rozwianie moich watpliwosci i jakas porade bo mam straszna chcice na motocykl juz od paru lat a teraz nadarza sie sposobnosc zeby cos kupic a ty takie male dane 170cm 72 kg i kat A ktory motocykl bedzie odpowiedni pod wzgledem prowadzenia i szlifowania umiejetnosci pozdrawiam i z gory dziekuje

Witam po kilku latach przerwy chcę wreszcie zakupić z powrotem motocykl. Ma to być pierwszy czterosów i zarazem pierwszy japończyk. wcześniej włąściwie nad niczym innym niz gs-em się nie zastanawiałęm z racji wyczytanych opini czyli - tani - łatwy na poczatek - praktycznie bezawaryjny - tanie i latwo dostepne czesci Jednak zaczalem wyczytywac wiele opini odnosnie bracu mocy , zwlaszcza przy wiekszych predkosciach co stwierdza wiele osob nawet bez wiekszej praktyki wiec sie zaczalem obawiac ze tez moze mnie to dosc szybko dopasc i zaczalem przegladac tą klase sprzetow również u innych producentów. Chyba najlepsza alternatywe znalazlem u Yamahy, mimo ze to nie jest dwucylindrowa 500 jesli chodzi o koszty zakupu, lub tez zuzycie paliwa mysle ze jest porownywalna z gs-em , a odnosnie osiagow kazdy mowi ze zdecydowanie lepsza jesli chodzi o kawasaki to jest gpz 500 i er-5 ale szczerze musze powiedziec ze jakos mnie nie urzeka ani jeden ani drugi, musialbym jakos okazyjlnie znalezc egzemplarz w super stanie zeby sie skusic juz bardziej interesuje mnie propozycja hondy czyli CB 500 i kolejna w sumie juz ostatnia opcja to bandit 400, myśle ze jest to motorek z najbardziej sportowym charakterem z calej wymienionej przeze mnie ekipy Przeszedl mi tez przez glowe bandit 600, tylko gdzie znajde za ok 6 K bandita w dobrym stanie ? :) Pytania jakie mam sa nastepujace Czy na prawde o wiele lepszym wyborem bylaby yamaha od gs 500? wlasciwie to dywersja mi sie nie podoba i chodzi mi tutaj sczegolnie o xj600N bo zdecydowanie bardziej mi sie podoba, dywersji nie wykluczam i lesli w sumie do ok 6 tysi nie znajde dobrej enki to mozliwe ze zakupie dywersje . Sa jakies znaczace roznice w jezdzie nimi poza tym ze na ence znacznie bardizej wieje ? kolejne pytanie to czy CB500 ma o wiele lepsze osiagi od gs-a? zwlaszcza jesli chodzi o wyprzedzanie przy wiekszych predkosciach ( powiedzmy 120-130 i powyzej ) do jakich predkosci jeszcze daje rade , i jak sie ma z osiagami do xj-ty I jeszcze pytanko odnosnie bandita 400, ich jest wlasciwie najmniej , stoja cenowo znacznie wyzej od konkurencji z tego samego rocznika , tylko pytanie czy warto ? z gory dzieki za odpowiedzi, pozdrowionka

Przymierzam się do zakupu drugiego motocykla, do tej pory jeździłem Hondą CB550, sprzęt raczej dla początkującego. Przejeździłem nią 1 sezon i teraz chce zmienić na coś nowszego, ale bynajmniej nie mocniejszego. Zastanawiam się nad czymś młodszym jednak podobnej klasy np. CB/CBF 500, jednak panuje powszechne przekonanie, że taki sprzęt się nudzi po 1-2 sezonach. Natomiast mi moja 550, ani trochę się przez sezon nie znudziła, mocy mi w niej nie brakuję, przyspieszenia osiąga zadowalające, z prędkościami powyżej 90km/h toczyć się nie lubię. Motocykla używam głównie do jazdy po mieście lub w krótkich trasach. Tak więc nie wydaje mi się możliwe, żeby kiedykolwiek mnie przestał bawić. Temat zakładam po to żeby się wypowiedzieli ci którzy parę lat temu myśleli podobnie jak ja. Jak postąpiliście? Czy wg. was słusznie itp.

Czesc, przymierzam się do kupna Kawasaki er-5, najbardziej interesuje mnie ta oferta http://www.allegro.pl/item219936598_okazja...arszawa.html,co byście powiedzieli ewentualnie o tym motocyklu?Rocznik 2001 i czy części do niego nie są drogie itp.Moto jest z warszawy,czy jest ktoś kto mógł by obejerzeć ze mną to moto?Albo napisać co sprawdzić przy oględzininach,bo troche zielony jeszcze jestem jeśli chodzi o techniczne sprawy :icon_eek: .Byłbym bardzo wedzięczny. Pozdrawiam, Artur

Witam, trochę mnie nie było. Miałem małą przerwę, jakiś czas temu sprzedałem oba jednoślady (Zx-12r i Gsxr 1000) ciężko powiedzieć dlaczego. Nie potrzebna mi była w sumie gotówka ale w związku z tym że 12-ką zrobiłem przez cały sezon może 200km... do tego rodzina napierała... "zabijesz się kiedyś itp". No dobra ale do rzeczy, od jakiegoś czasu zastanawiam się na kupnem nowego moto, ciągnie mnie strasznie do Włoch. Chciał bym kupić jakieś V2, najlepiej włoskie i tak przeglądając różne serwisy wpadła mi w oko Aprilia RSV po 2004 roku. Wersja w owiewkach albo Tuono w jakimś ciekawym malowaniu. I tu pojawia się moje pierwsze pytanie jak jest serwisem takiego sprzętu i jakie są ceny oraz dostępność części. Trochę już poczytałem i poszperałem w necie i nie wygląda to różowo. Wady - brak tylnego hamulca a w zasadzie jego zero/jedynkowe działanie oraz ciągłe zapowietrzanie układu. Podobno można zastosować pompę z ducati i problem znika Problemy natury elektrycznej - Alternator oraz przewody znajdujące się pomiędzy cylindrami, samoczynne kasowanie licznika przebiegu po wyjęciu akumulatora, problemy z rozruchem silnika przy nie do końca naładowanym akumulatorze , problematyczny rozrząd (podobno trudny do ustawienia) wycieki z uszczelniaczy goleni Silnik niby kuloodporny ale praktycznie brak używanych części zamiennych/nowe wyjątkowo drogie + długi czas oczekiwania. Zauważyłem że na allegro np nie ma nawet takich podstawowych rzeczy jak np reparaturki zacisków przód czy tył , uszczelki silnika itp Na pewno są na forum ludzie którzy mieli taki sprzęt albo mieli z nim styczność. Może podzielicie się ze mną swoimi spostrzeżeniami. Założyłem budżet do max 20k zł na całość tzn rejestracja, podstawowy serwis, ubezpieczenie itp, tak więc na zakup chciał bym przeznaczyć mniej więcej 16000-17000zł. Czy warto wogle? Nie chciał bym kupić skarbonki, na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie, gdzie szukać? A może ktoś ma taki sprzęt i chciał by go sprzedać? Zauważyłem że wersje z pierwszy dwóch lat produkcji z gorszymi zaciskami i innymi felgami są znacznie tańsze ale czy gorsze ? Radialne zaciski przód i trochę lżejsze felgi chyba wiele nie zmieniają ? Poprawili elektrykę po 2006?

Dzięki za dotychczasowe odpowiedzi i wszystkie podpowiedzi. 1) Praca nad samym sobą - jak najbardziej - chodzę na siłkę i staram się zdrowo odżywiać, 2) Nie zakładam, że do każdego kufra o poj. 37 L załaduję 37 kg - mam już kufer centralny 58 L i jest na nim infografika, że max 10 kg można załadować. Analogicznie więc podobnie można zapakować do kufrów bocznych. Jeszcze jedno - jak pisałem w pierwszym poście - czy ktoś z was kiedykolwiek wsiadał na motocykl (jako kierowca oczywiście) kładąc najpierw lewą stopę na podnóżku i dopiero później przenosił prawą nogę mocno zgiętą w kolanie? Czy jest to bezpieczne? Nie urwę w ten sposób podnóżka? Poza ew. skręceniem kostki. Chcę po prostu zapoznać się z opiniami o różnych możliwościach. Tych lepszych oraz tych gorszych, niekoniecznie trafionych... Tak, zawsze zostaje mi wydłużenie kości nóg - widziałem o tym ciekawy materiał w jednym z odcinków w Galileo - ale jest to bardzo drogie i bolesne rozwiązanie 🙂 Obecnie czekam na sprowadzenie podwyższanych butów do przymiarki.

Witam. Ostatnio do kieszeni wpadło mi do kieszeni trochę grosza, więc pomyślałem sobie, że ciekawym pomysłem byłoby kupno motocykla. Jako, iż jestem `zielony` w tej dziedzinie, chciałbym poprosić Was o pomoc w wyborze sprzętu. Motocykl ma służyć głównie do jazdy po mieście. Ponieważ to mój pierwszy sprzęt tego typu, szukam czegoś o niewygórowanej mocy, o niskim koszcie eksploatacji, oraz małym zużyciu paliwa. Mam do dyspozycji około 6000 zł. Jeżeli to jest istotne, mam około 170cm wzrostu i ważę 60kg. Z góry dziękuję za pomoc. :lalag:

Witam wszystkich bardzo serdecznie ....jestem tu nowy i mam maly problem ... Zamiezam zdawac na kategorie A1....i tu pojawia sie moje pytanie chce sobie kupic motor i mam na oku ten oto http://www.allegro.pl/item202937569__honda_nsr_125_r_.html no i wiadomo to jest 125ccm i na moja kategorie prawka zgadzaloby sie tylko Nsr jak sie nie myla ma troche wiecej niz 10kw i czy nie bylo by z tym problemy jakby mnie zatrzymal czy cos ? Wole Nsr bo jest bardziej ''upasiona''niz Cbr. Czy jestem skazany na Cbr ? Prosze o szybka odpowiedz .pozdrawiam !!

dziś stałem sie posiadaczem ( jeszcze nie wiem czy szczęśliwym ) TDMy 850 z 2001 robku. to moje pierwsze moto. po zakupie przeprowdzałem go do siebie i przy okazji zrobiłem kilkadziesiąt km. na początu wrażenie bardzo dziwne, siedzi sie wyskoko, na wszystkich patrzy sie z góry, ale po pewnym czasie przyzwycziłem sie. samo prowadzenie jest dość przyjemne, silnik idalanie (jak dla mnie) reaguje na gaz. Jazda po zakętach jest przyjemna tylko w połowie, w połowie bo lepiej zbiera mi sie zakręt w prawo niż w lewo, czy to normalne? czy też tak macie, bądź mieliście na początku? moto jak na swój wiek ma bardzo mały przebieg (13000) nie sądze aby licznik był cofany. mam jednak pytania związane z tym przebiegiem, niestety nie znam historii moto wiec proszę szanownych kolegów o kilka wskazówek. co ile km zmienia sie olej i filtr w tdm? to samo z zesawem napędowym, choć na moje oko jest w stanie średnim czy warto wymieniać płyn chłodzniczy i hamulcowy?

witajcie planuje kupic motocykl chcialbym jezdzic maszyna uliczna z aspiracjami sportowymi jestem raczej duzym facetem (190 cm i 93 kg) i zastanawiam sie czy moge pozwolic sobie od razu na pojemnosc wieksza niz 250 cm3 dodam, ze jestem raczej rozsadnym gosciem i nie bawia mnie tricki i grzanie po siekierkowskim 200 km/h moja jedyna "wada" jest milosc do designu i stylu - dlatego chcialbym tez zeby motocykl oprocz dobrych walorow technicznych fajnie sie prezentowal (duze wrazenie zrobila kiedys na mnie honda cbr600 <-- chyba nie pokrecilem nic z opisem) prawdopodobnie moim pierwszym motocyklem bedzie motocykl uzywany (zapoznalem sie juz z tematem jak kupowac uzywany sprzet) pomozecie? '-)

Cześć wszystkim! Chciałbym się Was poradzić czy Fazer 600 będzie dobrym wyborem na pierwszy motocykl. Dosiadałem już kilku różnych modeli, którymi byłem zainteresowany, ale że względu na mój wzrost (190 cm) nie było łatwo (celuję w nakeda/wersję z owiewkami). Na GSR miałem za bardzo zgięte kolana, Bandit przeraził mnie swoją masą. Nie chcę teraz kupować nic w stylu Versysa, V-Stroma - średnio mi się podobają. Okazało się, że najwygodniej mi na Fazerze, zarówno w wersji S1 jak i N (w sumie, to praktycznie takie same konstrukcje). Wiem, że Fazer to 98KM, ale mając rodzinę i olej w głowie wiem, że nie będę kręcić go za bardzo. Czy uważacie, że to dobry wybór na pierwszy motocykl? No i kolejne pytanie dotyczy ABS. Czy warto za wszelką cenę szukać wersji z ABS? Moto planuję pojeździć do 2 sezonów i później zmienić na coś bardziej docelowego. Pozdrawiam!

Niecałe 2 tygodnie temu zakupiłem kawe ZX12R. Ponieważ warunki pogodowe nie pozwalały wtedy na odbycie żadnej jazdy próbnej, czekałem niecierpliwie aż zniknie śnieg z ulic. W międzyczasie rozebrałem motocykl z owiewek, ponieważ sprzęt jest po ślizgu, obtarte obydwa boki i czasza. Dziś nie wytrzymałem i postanowiłem w końcu wypróbować motocykl. Daleko jechac nie moglem, bo jest rozebrany z plastikow, lampa zdjęta. Pierwsze wrazenia super! Nie wkrecalem go wiecej jak na 6-7tys, bo tam gdzie jeżdziłem jest nierowny asfalt, ale i tak już było czuć że sprzęt ma potencjał! Jak na 1 biegu przy 4-5 tys odkrecalem z pół gazu to juz sie kolo zaczynalo unosic, nie mozna bylo ostrzej dac po garach, bo zaczynal shimę lapac. Moze po czesci dlatego, ze ma przod odciazony, bez czachy i lampy. Tak to prowadzi sie dobrze, jest dosyć twardy, chociaż myslałem, że przy tej masie będzie miększy od mojego poprzedniego motocykla- CBR 929. Ponieważ nie znam jeszcze dobrze tego motocykla, byłoby mi miło, gdyby odezwali sie obecni lub byli posiadacze ZX12-nastki, podzielili się swoimi uwagami i spostrzeżeniami co do eksploatacji tego sprzętu. Moja dwunastka pochodzi z niemiec, w dowodzie i karcie ma wpisany 2001 rok prod., chociaż z tego co sie orientuję jest to model 2000, z prędkościomierzem wyskalowanym do 340 :notworthy:

Witam! Zastanawiam sie czy warto kupowac swoj pierwszy motor wlasnie teraz w przedzien zimy w zasadzie, jesli tak to jaki,i czy jest sens jedziec nim w zime(jesli tak to jakim) celem doskonalenia techniki, czy to zupelnie durny pomysl i lepiej poczekac na wiosne...? Z góry wielkie dzieki za wszelkie odpowiedzi! Pozdrawiam!

http://www.piechur.webd.pl/foto/my_first_last_update.JPG Z pozdrowieniami dla młodzieży, która wie czego chce :icon_mrgreen: :) P.S jak słabe to do kosza z tym ;)

Mój kolega wczoraj sie ze mną pokłócił poniewaz zamierza kupic sobie 600 na pierwsze moto,według mnie to zle się skończy jak mówilem mu ze 600 to nie dobry pomysł na pierwsze moto to mnie zwyzywał i powiedzial ze się nie znam,A wy co o tym sądzicie?

Witam chcial bym abyscie pomogli znalesci jakies dobre moto dla mnie... Interesuje mnie pojemnosc 125cc! Cena do 3000! wczesniej jezdzilem tylko motorynka!:icon_biggrin: Aha... chodzi o scigacza! Moze tez byc cos nie tylko na asfaltowe drogi... poniewaz bede jezdzil glownie na wsi! Pozdro

Witam, Jak dobrze pojdzie to jutro wyjezdzam z salonu nowym motocyklem. Chcac uniknac spamowania tego tematu za pomoca gratulacji/wysmiewania mojego nowego sprzeta na razie pomine marke i model (bedzie oddzielny temat) :icon_razz: Prosze Panstwa - na co zwracac uwage po wyjezdzie z salonu fabrycznie nowym motocylem klasy supersport (600cc, ponad 100 KM) :icon_mrgreen: 1. Wiem, ze na nowych oponach znajduje sie jakies paskudztwo, ktore powoduje braki w przyczepnosci. Po ilu mniej wiecej kilometrach tego 'czegos' juz nie bedzie? A moze macie jakis patent na zdardzie tego badziewia - np. drobny papier scierny? 2. Docieranie silnika - eeee... do tej pory nie mialem z nim przyjemnosci (motocykle byly juz po procederze). Pytam w prost (bo nie wiem) - jak dokladnie powinno to wygladac? 3. Nowe plyny? A moze tylko nowy olej? Jednak skoro silnik nie pracowal, to nie trzeba wymieniac plynow? (btw - o paliwie bede pamietal :icon_razz: ) 4. Co by tu jeszcze? :) Z gory dziekuje za wszystkie (sensowne) wypowiedzi. Prosilbym o nie spamowanie, gdyz po przeszukaniu forum nie moglem trafic na taki temat. Dlatego dobrze by bylo zachowac go dla potomnych. Pozdrawiam!

Za dzieciaka były motorowery. Pierwszy "poważny" motocykl, mój własny kupiony za swoje pieniądze: koreański Daelim Daystar 125ccm. Czarny z chromowanymi, srebrnymi elementami i chromowaną rurą wydechową. Dla mnie był spełnieniem marzeń, piękny i bardzo wygodny, podesty, kanapa, biegi można było zmieniać również piętą, miał zegary tradycyjne, ze wskazówkami, żadnych elektronicznych wyświetlaczy, prędkościomierz i oddzielnie obrotomierz, ale miał wady, kiedy przekroczyłeś 80 km/h to "pociła" się uszczelka silnika, nic poważnego w nim się nie psuło, ale ciągle trzeba było naprawiać drobiazgi: a to śrubka gdzieś się odkręciła, a to licznik kilometrów przestał działać, a to nieraz, nie wiadomo dlaczego, były kłopoty z odpaleniem itp. Drażniło mnie, że trudno było na nim przekroczyć 90 km/h więc czasami utrzymanie się w lokalnym ruchu poza miastem było trudne, a wyprzedzanie dramatem... Kiedy go miałem, jeździłem z niepokojem w sercu, co i kiedy jeszcze się znów zdarzy, co nie zadziała... może i bym go nie sprzedał, kiedy zrobiłem A i kupowałem nowe silniejsze moto Hondy, i stał by u mnie do dziś w garażu lśniący i wyczyszczony, jako nieużyteczny, ale nostalgiczny eksponat, ale wnerwiały mnie wtedy te drobiazgi...kiedy go sprzedałem (a kupił go właściciel lokalnego małego sklepiku używanych motocykli i serwisu), serce bolało, ale przez lata stał w środku sklepiku jako "wystawa", czyściutki i piękny, więc czasem, mimo, że potem kilka razy zmieniałem motocykle, ale wciąż, co parę miesięcy, zaglądałem do sklepiku, żeby go poklepać po siodełku, albo spojrzeć przez szybę w oknie, niby przypadkiem przechodząc... sentyment. Jak z kobietą - taka magia: pierwsza miłość we wspomnieniach jest idealizowana, jest taka, że wszystko, co było złe, zapominasz, a tylko ulotne, piękne chwile zostają w pamięci...

Nie chcę Gixa, nie zależy mi też na setkach koni itp. Te włoskie sprzęty są po prostu ładne nawet b.ładne do tego silnik v2 fajnie brzmi nieźle się odpycha. Myślę że dużo jestem w stanie zrobić sam. Miałem do tej pory ZZR600E>FZR 10003LE>VFR750 RC36>CBR900 SC33 1997>CBR 900 SC33 1998 2szt>R1 RN09>ZX12R 2004>GSXR 1000 i szczerze już mi się znudziły takie sprzęty, trochę chyba też wyrosłem Większość z tych motocykli serwisowałem sam z czasem nabierając doświadczenia. Ogarniałem sam regulację luzów, synchronizację przepustnic/gaźników hamulce sprzęgło napęd opony itp. Mam też dużo narzędzi takich jak stojaki, podnośnik motocyklowy do 500kg wakumetry, ściągacze do łożysk różnego typu, klucze hakowe, endoskop, stetoskop warsztatowy, ze trzy skrzynki pełne różnych kluczy szczypiec , trochę narzędzi które sam zrobiłem np do obsługi widelca upside-down dostęp do spawarki, palnika, prasy różnych elementów obsługi zawieszeń samochodowych (np zestaw do demontażu tulei wahacza bmw idealnie nadaje się do osadzania bieżni łożysk główki ramy w zx12) z racji wykonywanego zawodu posiadam też wszystko co potrzebne do elektroniki/elektryki mierniki kable zasilacz laboratoryjny lutownice hot air skopometr hantek wyjmaki do pinów itp tak więc myślę że z odrobiną chęci sobie poradzę w zasadzie mógł bym z tym sprzętem otworzyć własny warsztat. Przez lata serwisując czy to samochód czy motocykl często zamiast wydawać pieniądze na serwis inwestowałem je w specjalistyczne narzędzia i wiedzę z różnym skutkiem ale nie żałuję sporo się nauczyłem. Mam codziennie do czynienia z elektryką elektroniką samochodową trochę mechaniką a to poniekąd bardzo pokrewne tematy. Zastanawiam się tylko poważnie nad zakupem ponieważ byłem już kiedyś w sytuacji jak np luz w goleni zawieszenia zx12r. Zauważyłem to przy serwisie okazało się że w górnej części goleni są na stałe zainstalowane tuleje ślizgowe z teflonu które się wyrabiają. Większość używanych ma ten sam problem nowa sama goleń kosztuje miliony monet w aso a dodatkowo należy zamówić dwie ponieważ nawet jeżeli druga jest ok to będzie różnić się kolorem. tzn były srebrne i złote ale jak weźmiesz do ręki nową i kilka różnych używek to wszystkie różnią się od siebie znaczni odcieniem tego złotego koloru. Pewnie są tacy którym to nie przeszkadza mnie to wyprowadziło z równowagi w efekcie miałem kilka rozebranych zawieszeń z których złożyłem jedną całość a części które mi zostały sprzedawałem miesiącami na allegro. Mimo iż idzie zima mam straszne ciśnienie aby nabyć taki sprzęt obawiam się tylko tego aby nie utknął rozebrany w garażu a ja zamiast jeździć będę kombinował skąd wziąć części bo okaże się że albo ich nie ma albo nie są już produkowane albo kosztują tyle co drugi motocykl. Znajomy miał problem z zakupem pierwszego motocykla i mówił mi ostatnio że dużo lepiej by było jeak by miał jakieś doświadczenie w tym temacie. Ja po latach przemyśleń dochodzę do wniosku że właśnie on ma ułatwiony wybór ponieważ w pewnym sensie nie zdaje sobie sprawy jak bardzo można czasami wdepnąć. Po prostu sprzęt mu się podoba, obejrzał jeździ skręca hamuje wykłada hajs i kupuje. Ktoś kiedyś powiedział że z jazdą na motocyklu jest jak z grą w golfa raz zagrasz a potem przez całe życie bezowocnie się doskonalisz...

Siemka. Mam nie wiele ponad 170 cm wzrostu i poszukuje swojego pierwszego naked'a. Wybralem kilka modeli ale ciezko mi sie zdecydowac. Ma wielka prosbe do forumowiczow alby przedstawili mi wady i zalety poszczegolnych modeli (Kawasaki ER 5 ;Suzuki GS 500; suzuki Sv 650 ;suzuki Vx800 ;Honda Cb 500). Na co zwrocic uwage przy zakupie. Wszystkie wasze opinie beda dla mnie wielka pomoca, za ktore z gory dziekuje. Pozd wszytskich motomaniakow :) :)

Witam Chce kupić pierwszy motocykl ale nie jestem samobójcą :D. Inaczej mówiąc prawko kat B mam od 6 lat zrobilem do tej pory jakieś 350 tyś km a mimo to wciąż czuje że nie poznalem jeszcze wszystkich nie miłych "atrakcji" związanych z prowadzeniem auta czy związanych poprostu z uczestniczeniem w ruchu drogowym np: bardzo wkur.... niedzielni kierowcy albo 90 letnie dziadki w "malcach" którzy sieją spustoszenie na drogach.Mimo to daję radę za kółkiem bo naprawdę lubie jeżdzić i myślę że się do tego nadaje.Wiem jednak że jazda motocyklem diametralnie różni się od jazdy samochodem i ogólnie wymaga od kierowcy "wszystkiego" więcej ale sprawia również więcej satysfakcji co mnie w motocyklach "kręci".Reasumując- proszę o pomoc w wyborze sprzętu na którym można się nauczyć ogólnych zasad oraz specyfiki jazdy wynikającej z posiadania przez motocykl 2 kół a takrze sprzętu którym bede w stanie np: "uciec 90 letniemu dzidkowi w malcu" który nagle wyjedzie z podpożądkowanej!!! :).Kumpel doradzał mi GSX600f, XJ600 DIV. ale też polecał VFR'kę 750 która jest sporo mocniejsza a co za tym idzie bardziej wymagająca ale mimo to calkiem niezła na początek(podobno).Co prawda nie bede używał manetki gazu w sytemie "zero-jedynkowym" ;) ale jestem świadom tego że poza dodawaniem gazu trzeba jeszce zbierać zakręty, hamować itd.Który z wymienionych wyżej sprzętów pozwoli mi "wjeżdzić" się w motocykle, który najwięcej "wybacza" kierowcy i który bedzie najłatwiejszy do opanowania w podbramkowej sytacji.Czy powinienem się też kierować tym w jaki sposób motocykl rozwija moc.O ile w samochodzie nie ma to większego znaczenia to domyślam się że z motorami jest inaczej tzn. czy motocykl który ma najpierw "mułowaty" dół a potem "narwaną" górę moze wyjechać z pod siedzenia niedoświadczonemu motocykliście czy może jest to tylko kwestia zdrowego rozsądku. Jeszcze raz proszę o pomoc w trudnym dla mnie wyborze, chcę zacząć jezdzić motocyklem ale z drugiej strony jeszcze całe życie przedemną :D -Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Witam mam pytanie odnośnie pierwsze motoru. Mianowicie za kilka miesiecy bede robil prawo jazdy A i B ( i tu nasuwa mi sie pytanie czy mozna je robic w tym samym czasie??). Po zrobieniu prawek :icon_mrgreen: bede mial jeszcze jakies 1500zl i nie wiem czy mam kupic mz 250 czy jakas jawe 350, czy jeszcze inaczej poczekac do wakacji zarobic wiecej i kupic suzuki gs500 lub podobny? Z gory dziekuje za odpowiedzi i pomoc