lukas 78

moto ma przebieg około 50 tyś km ,te stuki są bardziej w tylnej prawej części silnika i raczej nie na wysokości głowicy,zawory były sprawdzane i są ok, może coś z koszem albo z łańcuszkiem- a ten łańcuszek to się wymienia , gdzie go szukać i jak sprawdzić czy to on szwankuje pozdrawiam

Polecam Nissin -nie eksperymentuj kupisz kiepskie i będziesz później żałował te są sprawdzone i idą w oryginale do mojej komplet z założeniem kosztował 200 zł-przód pozdrawiam

Mam u siebie Yuasa i jest to chyba pierwszy aku od nowości jeśli masz zamiar dłużej jeździć moto to inwestuj w Yuasa pozdrawiam

Witam mam te tańsze i nie narzekam jak za te pieniądze to są ok co do rozmiarówki to tak jak piszą w aukcjach, może są trochę większe także jak masz na granicy rozmiaru to bierz mniejsze ja kupowałem na allegro ale nie od tego człowieka pozdrawiam :D

Tyle ,że jak jest ciepły to czasami potrafi głośniej stukać niż na zimnym :D

Witam Czy to jest normalne ,że VFR-ka czasami głośno stuka w trakcie pracy na biegu jałowym czasami jest ok i chodzi jak zegarek a później stuka coś głośno metalicznie ten dzwięk czasami ginie lub cichnie po wciśnięciu sprzęgła ale równie dobrze potrafi stukać pomimo wcisnietego sprzęgła Trochę mnie to zaczyna wkurzać bo moto ładnie wygląda , równo pracuje ,oleju nie pobiera a czasami chodzi jak maszyna rolnicza Może coś da się z tym fantem zrobić :) a przede wszystkim co to stuka :buttrock: za odpowiedzi z góry dzięki :crossy:

Witam Klocki piszczą bo są kiepskiej jakości -pewnie jakaś taniocha założona zmień na nissin i będziesz latał bez pisków :crossy: :buttrock:

Witam Miałem różne motocykle min. były to Mz 250, 251, cz 350 jawa ts 350 od których zaczynałem swoją przygodę z dwoma kółkami Z tych wszystkich najbardziej komfortowy i najlepiej prowadzący był Cz 350-to jest wielki atut tego moto w sumie to z wad jakie mi się najbardziej nasuwają na myśl to jest układ korbowy Wada ta również dotyczy nowszych modeli Jawy ts 350 - chociaż Czesi wsadzili do niej dwa łożyska środkowe na wał a nie jedno jak w cz Poza tym jeśli już łożyska te złapią luz powoli zaczynają się problemy z odpalaniem zimnego silnika co spowodowane jest przerzucaniem mieszanki z jednej skrzynki korbowej do drugiej a nie nad tłok lubią też wysiadać wodziki w skrzynce biegów jeśli ktoś zacznie za szybko mieszać nogą poza tym w modelach z podniesionymi tłumikami pasażer po podróży musi zmieniać ubranie, ponieważ spaliny wędrują za bardzo w górę Jawy lubią też bogatą w olej mieszankę wręcz nie moga się bez niej obyć- za bardzo uboga potrafi mocno przypalić silnik Mz 250 ten moto , tylko wersja z tarczą jest jak najbardziej dobrym rozwiązaniem- nie jest wolny od wad , które już wcześniej opisali ci koledzy z forum ale ręce rzadziej bedziesz miał ubrudzone smarem Tylko nie radzę zakupu 251-moto nie stabilne i bardziej awaryjne niż 250-tka pozdrawiam

Witam Jeśli to proste przewody to możesz je kupić w każdej AGROMIE- sklepie z częściami rolniczymi ja takie wymieniałem w swoim aucie i do tej pory jeżdzę bez problemu w moto mam w dobrym stanie pozdrawiam

Witam Dzisiaj założyłem Nissiny i jestem zadowolony, wyszedłem z założenia ,że lepiej założyć sprawdzony towar niż robić eksperymenty może nie zapłaciłem tanio - komplet na przód z montażem wyniósł mnie 200 zł pozdrawiam

Cześć Powiem ,że jeśli już brakuje ci coś w moto to nie pchaj w niego kasy. Znam to z autopsji ,jeśli zaczyna się nudzić to pomimo ulepszania i kombinacji to i tak nie będzie to. Jeśli już masz zmieniać to odradzam 251 -lepsze są 250 , bardziej stabilne i wygodne. pozdrawiam :D

Witam Posiadam spodnie short z metro od tej kurtki a górę też z metro tylko model motorbike da się w tym jeździć, i nawet wygodnie leży-polecam

Dzięki ,jednak będę próbował to wyprostować bo strasznie brzydko wygląda pogorszyć chyba nie pogorszę a może się uda ładnie to naciągnąć dam znać o sukcesach :flesje: A przy okazji to mam inny problem - coś mi zaczęło stukać w silniku, nie ma reguły czy zimny czy ciepły czasami stuka a czasami nie -taki metaliczy dosyć głośny stuk tylko na wolnych obrotach po wciśnięciu sprzęgła czasami w ogóle cichnie a czasami cichnie tylko trochę Moto ma 50 tyś km na zagarze i tyle raczej ma silnik jak do tej pory nie wziął ani grama oleju i pracuje równo - wykluczam stuki układu korbowego coś wcześniej czytałem na temat kosza sprzęgłowego ale nie wiem o co chodzi za bardzo może ktoś przerabiał u siebie bo mnie to wkurza pozdr ;)

Witam Ciąg dalszy udoskonalania swojego sprzęcika Problem dotyczy czaszy owiewki i podstawy licznika(ten plastik z zegarami) zarówno na postoju jak i w trakcie jazdy patrząc na ramiona kierownicy i ramę to odległość między nimi jest równa ale już zegary i czasza owiewki jest lekko wyższa z prawej strony i jakby lekko przesunięta w lewo. Wiem ,że koleś od którego ją mam leżał i składał sam te plastiki i nie zrobił tego najlepiej :bigrazz: Pytanie czy jest jakaś regulacja wysokości czaszy owiewki ? Zegary z tego co patrzyłem to siedzą na takim metalowym uchwycie i pewnie trzeba będzie go wyśrodkować poprzez użycie tężyzny fizycznej :icon_mrgreen: Zastanawiam się nad pomalowaniem na mat całej konsoli zegarów przy okazji tego rozbieranka. Czy szkła zegarów i całe zegary dadzą się wyciągnąć z tego plastiku bez problemu? a może jest jakiś haczyk Pozdrawiam i z góry dzięki :cool:

może MłodyVFR masz rację , to nie auto że temperatura zależy tylko od termostatu - przecież tu też jest chłodniczka oleju a i przez silnik dużo temperaturki ucieka , gdy zimno poczekam-zobaczę jeszcze mam parę innych rzeczy do poprawek a ,że jestem pedantyczny to lista jest długa :icon_mrgreen:

no to mam tak samo ale i tak myślę ,że to wina termostatu , bo temperaturka powinna być stała i bez takich skoków :icon_mrgreen:

wnioskuję z tego ,że jak jeżdżę po mieście to wskazówka stoi na pół skali a jak wylecę w traskę to zaraz spada ledwo nad białe pole-chyba dobrze wydumałem ,że wina termostatu ???

Witam Niedogrzewa mi moto - temp ledwo wychodzi poza białe pole tylko w mieście trochę rośnie poza tym w ogóle wolno się rozgrzewa -ile roboty i jak się zabrać do wymiany termostatu ? -jaki koszt termostatu i gdzie go kupić- w necie ? pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc :icon_razz:

Ja również popieram , przecież to nie jest taki sobie zwykły moto :)

Witam Najlepiej to poszukaj gdzieś manuala do swojej kawy i nie grzeb na pałę , może coś z zaworami schrzaniłeś z tą regulacją osobiście do zaworów tym bardzie płytkowych bym się nie brał lepiej zlecić to dla specjalisty zła regulacja to objawy jak mówisz- brak mocy przede wszystkim to sprawdź kompresję na cylindrach- jeśli będzie ok to zawory wykluczasz i wtedy albo gaźniki albo elektryka- może coś ze świecami nie tak albo cewka któraś szwankuje pozdrawiam i powodzenia ;)

Witam Przede wszystkim kiedy będzie brał to będzie ci go ubywać-co logiczne , poza tym będzie puszczał dymek o specyficznym zapachua jak go mocniej ruszysz ten dymek będzie niebieskawy jeśli będzie to wina pierścieni to faktycznie może być słabsza kompresja ,ale może to byc też spowodowane nieszczelnością zaworów jeśli uszczelniacze to komresja będzie ok czy zaszkodzi to dla moto- będzie ci zarzucał świece olejem i przy dużym poborze oleju będziesz jeździł jak dwutaktem ale każdy silnik bierze trochę olej szczególnie jak go ostro przegonić pozdrawiam

Świeczki wszystkie wymienione, dokręcałem nie za mocno - jedną reą mam nadzieję ,że wystarczy ale bałem się zerwać gwint stare świeczki były denso i już trochę się nadpaliły założyłem NGK silniczek chodzi troszkę równiej olej też wymieniony na Castrol full syntetic kaski troszkę poszło ale satysfakcję z roboty mam zaje... przy okazji mi trochę kluczy w warsztacie przybyło jeszcze raz dzięki MłodyVFR ;)

Dzięki :banghead: tylnie plus olej już wymieniłem co do przednich to nie wiem czy poradzę , trochę kiepski ten dostęp ale jutro może spróbuję czy trzeba sciągać czaszę i boki czy po zdjęciu tego przedniego wypełnienia (trójkąta) da się to zrobić pozdrawiam :P

Cześć dzisiaj się przełamałem i rozkręciłem trochę motorek, dobrałem się do świec w cylindrach od strony siedzenia no i pytanie jaki klucz tam podchodzi 21 to to nie jest :icon_mrgreen: poza tym jak mocno je dokręcać , czy potrzebny będzie klucz dynamometryczny ? Świeczki wymieniam ponieważ jeden z cylindrów kulał mi na wolnych obrotach a poza tym oleju mi przybywało no i czuć było benzynką w oleju mam nadzieję ,że moja diagnoza co do usterki jest trafna co wy na to :wink: główny problem to chyba będzie dobrać się do tych z przodu ale może powoli coś wymyślę nie robiłbym tego sam ale szkoda mi silnika gonić 60 km do mechanika na tym oleju dzięki i pozdrawiam :flesje:

No i po wysłuchaniu Was daję odbój i zarobić dla mechanika, sam chyba nie poradzę- może jak się przypatrzę jak on to robi to następnym razem spróbuję samodzielnie Przy okazji to zerknie mi jeszcze na termostat bo coś mi niedogrzewa silniczka Jeszcze raz dzięki :D ps. z tego co wiem to świeczka do mnie będzie NGK CR8EH9