Skocz do zawartości

marek op

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    31

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez marek op

  1. marek op
    na 100 % malowany, ale lepiej iść obejrzeć moto w realu , a zata kase i z tym przebiegiem faktycznie można dorwać fajną dive i to z naklejkami :-) ps. klosze z przednich migaczy tez niesą orginalne. PZDR.
  2. marek op
    Ja też uważam że szersza guma lepiej sprawuje się na koleinach. Słuchaj a jak masz zalożoną tą opone to dużo masz jeszcze luzu między waczaczem i łańcuchem ?
  3. marek op
    A ty miałeś założoną 140 ? Bo mnie interesują wyłącznie wypowiedzi tych któży sami sprubowali taką gume założyć :)
  4. marek op
    Czyli na 100% wchodzi bez żadnych problemów,oto właśnie mi chodzilo bałem sie z będzie ocierać na szerokośc gdy koło dobije do końca,wielkie dzięki za pomoc napewno teraz założe tą 140 :buttrock:
  5. marek op
    Słuczhaj a czy z pasarzerem nieociera ci o błotnik? Ja mam teraz nowy zestaw i koło jest bardzo do przodu a wiadomo że wahacz zwęża sie ku przodowi więc boje sie że założe taką gume i będzie ZONK ;)
  6. marek op
    Czy ktoś wie czy w tym roku będzie organizowany zlot w Nysie na jeziorze ?
  7. marek op
    Hej,mam pytanko; czy ktoś już próbował zakładać do naszych xj-tek opone z tyłu 140 ?
  8. marek op
    Ja ostatnio miałem zalozona na tyl gume 130\18 na h80 i powie ze teraz po zalozeniu takiej jaka jest zalecana duzo lepiej prowadzi sie w winklach. Ps. no i jak zmiescila sie ta 140 ? Jestem bardzo ciekawy,sam bym mial ochote taka wlozyc do mojej xj :icon_arrow: .Acha jeszcze jedno,jak mialem ta gume h80 zalozona to gdy chcialem nasmarowac lancuch to musialem klocek podkladac pod centralke :D
  9. marek op
    Kabelki akurat byly podpiete wszystkie :D zarówno orginal jak i taiwan mialy tylko 5 przewodów; 3 zolte +czarny+czerwony. Szkoda tylko że po zakupie okazuje sie ze cos na co wydales 128 euro to kupa złomu :icon_mrgreen: ale jest jeszcze szasa na jego oddanie-po prostu ten muj kumpel jest w goracej wodzie kompany ale to akurat niejest az taka wada ;) Moze ktos z was uzywa jakiegos dobrego zamiennika tego orginalnego reglera ,oczywiscie do tego typu alternatora, jesli tak to prosilbym o jakies namiary na strone internetowa producenta czy sklepu. Aha aten taiwanski zamiennik mial na opakowaniu wydrukowane logo w ksztalcie liter "ZL" no i pisalo "JIN YI PRECISION ELECTRIC CO., LTD." może ktos zna ten produkt-firme albo stronke w necie bo ja za rzadne skarby tej firmy w necie wygrzebac nieumie :) .
  10. marek op
    Zastanawiam sie tylko nadtym dlaczego jak wpisuje w wyszukiwarce symbol tego regulatora to zawsze wyskakuje mi suza SV650 ? Czyzby SV-ka miala taki sam alternator, a moze poprostu to jest regulator do niej.
  11. marek op
    No sprawdzalem miernikiem,ale on pokazuje dokladnie,przy tym typie silnika niema az takich zaklucen. A te nowe mierniki juz tak nieglupieja :buttrock: jak te stare. a wogule gdyby ten regulator byl zepsuty to chyba wogule by nieladowal,czy nie ? Aha :bigrazz: jeszczo jedne pytanko ; Kumpel najpierw kupil sobie taki tymczasowy regulator -made in taiwan- ;) tak zeby tylko smigac moto w trakcie czekania na ten orginal ktury zamowil. No i niby bylo wszystko OK do czasu gdy siadlo AKU ;( ,okazalo sie bowiem ze ów wynalazek laduje aku na wolnych obrotach wzorowo ale........ gdy obroty wzrastaja do takich przy 100/h to daje mu nawet 20v,zastanawia mnie co moglobyc tego przyczyna, czy czasem ten regulator nie byl za slaby bo wiadomo ze marauder ma alternator ze stalymi magnesami (magneto) o mocy ok 250 wat no i poprostu niewytrzymywal napiecia ;)
  12. marek op
    Generator produkuje prod do okolo 85 v na kazdej fazie. Zas ten regulator gdy jest podlonczony to na wolnych obrotach daje prad w granicy 13,5 v zas gdy zwieksza sie obroty silnika to napiecie maleje,niemówiac juz ze po właczeniu swiatel jest juz calkowite 11v tzn. tyle ile akumulator ma przy wlonczonych swiatlach bez wlonczonego silnika. Jeszcze sprostuje tylko że numer tego reglera jest taki ; 45C01 SH535C-12 6.6271 cos czuje ze te magiki ze sklepu wcisneli mu regulator nie do tego motocykla. Moze ktos wie gdzie mozna by dorwac jakies shematy ideowe do tego reglera ktory teraz podalem?
  13. marek op
    Generator produkuje prod do okolo nawet 85 v na kazdej fazie. Zas ten regulator gdy jest podlonczony to na wolnych obrotach daje prad w granicy 13,5 v zas gdy zwieksza sie obroty silnika to napiecie maleje,niemówiac juz ze po właczeniu swiatel jest juz calkowite 11v tzn. tyle ile akumulator ma przy wlonczonych swiatlach bez wlonczonego silnika. Jeszcze sprostuje tylko że numer tego reglera jest taki ; 45C01 SH535C-12 6.6271 cos czuje ze te magiki ze sklepu wcisneli mu regulator nie do tego motocykla. Moze ktos wie gdzie mozna by dorwac jakies shematy ideowe do tego reglera ktory teraz podalem No ten marauder ma po prostu magneto i uklad stalych cewek z kturych wyhodza 3 fazy-one idą do reglera i zaraz z niego trafia prad na aku. Zas cewki i swiatla sa zasilane bezposrednio z produ akumulatora a nie z rzadnej cewki-tzn.nie bezposrednio-wkoncu to nie komarek :buttrock: Mam jeszcze jedno pytanko; kumpel napoczatku kupil taki regler made in taiwan :notworthy: tak po prost zeby umiec smigac moto w trakcie czekania na regler (mial czekac na niego ok 2 miechow w polskim serwisie) no i ten regler ladowal ok ale tylo do pewnych obrotow, tzn.tak na oko powyzej 100/h :rolleyes: napiecie skakalo nawet do 20v,interesuje mie co moglo byc tego przyczyna czy czsem nie byl on za slaby wiadomo ze marauder 800 ma alt. o mocy OK 200 wat czy cos takiego-co o tym sadzicie?
  14. marek op
    Witam. Sprawa wygląda tak,kumpel kupil marudera z 98 roku z zjaranym regulatorem,zamówił sobie nowy w niemieckim serwisie-dodam że stary mial następujacy numer SH535C-123.1 po dwóch tygodniach przyszedł nowy o symbolu SH535C-124.1 ale jest tak zwany ZONK :D ładowanie akumulatora wygląda tak że gdy zwiększa obroty to prąd ładowania spada .Regler był zamawiany w serwisie suzuki i jest niby do tego motocykla no ale jest NOWY i nieładuje-sprawdzaliśmy generator i prąd na fazach jest identyczny ! więc raczej będzie to wina reglera-no i teraz chodzi mi oto czy te ostatnie cyferki z symbolu reglera mają jakieś znaczenie? czy czasem niejest to regulator do alternatora obcowzbudnego tzn. do takiego ktury nie posiada magneta. A czy czy czasem moze byc przyczyną coś innego? np. brak jakiejs masy? Z góry dzieki za jakiekolwiek sugestie i rady które mogą cokolwiek wnieść w tej sprawie. SZCZESLIWEGO NOWEGO ROKU !!!
  15. marek op
    no właśnie , gdzie ? :bigrazz:
  16. marek op
    szukaj plastkiowych wkretow , bo jesli przykrecisz szybke metalowymi to istnieje duze prawdopodobienstwo ze przez nie peknie, niemam pojecia czy kupisz je w serwisie czy w larsonie niemam zielonego pojecia. A podnuzek mozna pospawac-oczywiscie jezeli chcesz , bo wiadomo ze jest on juz wtedy slaby,no a takich zeczy w motorach sie nienaprawia tylko wymienia. Pozdrawiam
  17. marek op
    Umnie tez tak bylo nawet przy podobnej pretkosci , jak zmienilem te lozysko na nowe storzkowe to jak przy stowie puszcze kierownice to do 20\h niema sladu shimi :) sprubuj z wyczuciem trohe je dociagnac , to na jakis czas pomaga a przy okazji upewnisz sie ze to jest powodem ;) jezeli okarze sie ze po tym dociagnieciu moto zaczyna przy malej predkosci 20-40\h (oczywiscie bez trzymanki) plywac to znaczy ze przesadziles lekko z dociagnieciem lozyska-lub ze jest tak zurzyte ze trzeba je wymienic. PZD. Marek
  18. marek op
    Może niemam starszej XJ ale moja jast z 98r. mam na liczniku 62 kkm ijedna regula jest,otuz taka jak jazdze ekonomicznie tzn. te 80 do 120 bez przekraczania 6000 tys. obrotow to oleju raczej wizualnie nieubywa :bigrazz: ale gdy mi cos strzeli do glowy i krece az do 8500 rpm i ostro calyczas krece silnik to potrafi lyknac ze 250ml\100 km a ze spalaniem jest tak ze przy oszczednej jezdzie to udalo mi sie zejsc do okolo 4,4l\100km a max. zurzycie :icon_exclaim: wynosilo 7,7l\100km. A propo mam juz zalozone tulejki na sprezynah takie po 8mm bo akurat taki rozmiar mi w łapy wpadl :clap: zalalem lagi motulem 10 i fajnie sie prowadzi,a powodem skakania kola byla najprawdopodobnie nieszczelna miedziana podklatka na srubie spustowej oleju od lagi,ktura spowodowala zmniejszenie skutecznosci tlumienia teleskopu.teraz jest ok :biggrin: pomysl z tulejkami polecam ale nieradze przezadzac z ih wysokoscia,a jezeli juz to wlac wtedy gestszy olej np. 15 .Umnie jest teraz ideal i nic niemam zamiaru kombinowac Dodam ze sporo sie nakombinowalem zeby do tego dojsc :clap:
  19. marek op
    Fajna dyskusja :icon_razz: tyle ze nikt z was jeszcze niepowiedzial ze olej w silniku pracuje w wysokih temperaturah a w amorah jak wiadomo w tem. otoczenia. olej silnikowy moze i bedzie tlumil w amoze ale tylko duze skoki goleni bo jak wiadomo zaraz zaczyna sie pienic i przy malyh skokah juz niedziala jak nalezy,sprubujcie wyhamowac awaryjnie motorem gdy macie wlany zwykly olej silnikowy,niejeden by zaczal w tym momencie klnąć :icon_razz: PZDR.
  20. marek op
    Dzieki Bekriss :flesje: sprubuje jak mowisz,najpierw kupie sobie olej 10-tke i nim zaleje.sprawdze czy kolo dalej tak bije, i przyjze sie sprezynom,a potem pokonbinuje cos z tulejkami. THX :)
  21. marek op
    a odnosnie tulejek w przednim zawieszeniu,to czy ktos juz to testowal? ja mam xj z 98r i waze okolo 100 i dos czesto mi dobija przy gwaltownym hamowaniu, dodam ze ma wlanego mobila15-20 i czy to normalne ze przy bardo drastycznym hamowani przednim kolem (na granicy jego blokowania) na nierownej nawierzhni kolo zaczyna "skakac" dodam ze oleju jest tyle ile ma byc a uszczelniacze sa ok
  22. marek op
    XJ 600 gdy kupilem w tamtym sezonie 42tys km a teraz 62 tys :banghead:
  23. marek op
    Dobrze rozumujesz ;) U mnie starczylo ze dalem tylna opone z wyrzszym profilem, i juz bylo czuc ze nz 6 biegu ma problem z uzyskaniem 180 a wie ze na zalecanej oponie szla do 180 w miare szybko a potem sie czekalo tylko na 200, a na tej z wyrzszym profilem to musze na 5 i przy 170 wrzucic 6 zeby wogule uzyskac 190. Ale w tym sezonie ja zmienie na zalecana i bedzie git :P Najlepiej byloby tylnia zebatke zalozyc o jakies 2 zeby wieksza, bo zauwarzylem ze przy 200 km/h jeszcze trohe do czerwonego pola zostalo. No i by byla o niebo mocniejsza tylko ze znowu te zurzycie paliwa :P
  24. marek op
    Kosz przestaje brzeczec jak wcisniesz sprzeglo,lub dasz wiecej gazu. Przynajmiej w mojej tak jest.
  25. marek op
    NEH-Masz ja po angielsku? [ Dopisane: 06-02-2006, 22:07 ] RooSu-A czemu sie tak uparles na te sakwy? Nie lepiej dolozyc grosza i kupic jakis kufer?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...